大阪市高速電気軌道の継承債務についてのお話 (2ページ目)

9）言えば当然なのかもしれないんですけど､市民の皆さんの税を使って成長させてきたというのがあるから､その果実は､当然､これは受け取るというのが､当然かもしれませんが､いずれにしても､民間でできる事を民間でやってもらうという事で､増税とか､色んな市民に負担を求める事なくですね､→

2018-04-13 00:27:54

応荼仏 @bupoushugo

10）実質的な役所の税収増､収入増､借金減が図れるというのは民営化の大きなメリットだと思います。それ以外にも､先日に言った通り事業者の目線から見たメリットというのは多くあるんですけどね。だから民営化いうのは､やはりこれはやるべき事だと思うし､特に地下鉄みたいに民間で既にやってる→

2018-04-13 00:27:55

応荼仏 @bupoushugo

11）事業についてはやるべきだと想ってますし､今後また収支に与える影響というのもプラスの影響が出てくると思っています。平成30年2月15日吉村市長会見 [交通局民営化について] 終了

2018-04-13 00:27:55

彩葉 @iloha_train

さて、調べもの。 …旧館、順調に野に還ってますね…。 pic.twitter.com/EDiUJyYA7e

2019-06-15 14:03:31

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GOTTI🌻（初代） @gotom19

@iloha_train 民業圧迫ってのは市営時代の所業じゃないのかね？車両保守費はタップリ補助金もらって、南海や京阪の梅田延伸や阪神の難波延伸を邪魔して。そっから何十年も経って大阪メトロは大阪市の借金を5000億ほども持って出ていってくれたんだが、企業債云々の話は何かね？ #維新批判あるある pic.twitter.com/TTBvdxRgAT

2019-06-15 22:17:08

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ペーター @peter19740308

旧大阪市交通局の企業債は、繰上償還可能なものも、繰上償還不可のものも、いずれも民営化時に償還財源を一時借入金で調達して、この借入金を大阪メトロが全額債務引受したと思うのですが。 twitter.com/iloha_train/st…

2019-06-15 23:07:09

彩葉 @iloha_train

並行する南海の路線まで廃止させて建設した堺筋線天下茶屋の建設費償還をまるっと大阪市の企業債に残して民営化されたんですから、そりゃあ収支良好ですよね。片方でン千億単位の内部補助しておいて民業圧迫して、片方で数十億の補助を叩くのは、不条理そのものかと。 twitter.com/syin_jp/status…

2019-06-15 13:40:53

ペーター @peter19740308

osakametro.co.jp/company/librar… pic.twitter.com/e6HBPnnVyI

2019-06-15 23:10:46

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リンク Osaka Metro トップページ｜Osaka Metro Osakametroの時刻表、路線、乗換案内等、総合情報サイト。大阪市交通局はOsaka Metro（大阪市高速電気軌道株式会社）としてリスタートしました。「大阪メトロ」「大阪地下鉄」ではなく「Osaka Metro」と覚えてください！ 10 users 371

彩葉 @iloha_train

@peter19740308 ありがとうございます。8号線関係以外については確実にメトロが引き受けている、という理解でいいですね。この部分については撤回してよさそうです。

2019-06-15 23:28:53

彩葉 @iloha_train

@gotom19 民営化されても各種補助をもらってることには変わりがないと思いますが…。あと、市政全体の借金といわれても、貴重な図書館や市民病院潰したりして減らした分と一緒くたにされるのはどうかな、と思います。正直、住吉市民病院の件だけでも結構悲惨…。

2019-06-15 23:31:21

彩葉 @iloha_train

(実はこのスキームでは、上下分離の下の部分についてなんも語ってない気がするけど、まぁいいか。)

2019-06-15 23:32:37

ペーター @peter19740308

@iloha_train 今里筋線（８号線）の借金については、最終的に国の交付税措置されることになりましたしね。 nicmr.com/nicmr/report/r… pic.twitter.com/3asaStbAAJ

2019-06-15 23:43:55