大阪市高速電気軌道の継承債務についてのお話

彩葉 @iloha_train

何故調べものをすると、余計な処にばかり目が行くのか(^_^;) ていうか、なんですかこの阪堺の電停の位置…。 pic.twitter.com/5i7Oix3RNu

拡大

彩葉 @iloha_train

おおおおお！ (ホントに本題と全然関係ない…(^_^;) pic.twitter.com/bKHfnH1oPq

拡大

拡大

katamachi とれいん工房 @katamachi

@iloha_train 地下鉄天王寺駅の真上に、大阪市電と阪堺共有の阿部野橋電停が設置予定でした。大阪市電気局が軌道事業特許をとった未成線の１つです。 (大阪市立公文書館資料) pic.twitter.com/mg0vwi7u59

拡大

彩葉 @iloha_train

@katamachi ありがとうございます。 何気なく「以前阪和天王寺駅の地下道が話題になったな…」と、大阪工事局40年史のページを繰って仰天してしまいました(^_^;)

katamachi とれいん工房 @katamachi

@iloha_train 省線天王寺駅と大鉄百貨店(近鉄百貨店)の間に、地下鉄天王寺駅を設置し、その上に都市計画道路を整備。 学生だった90年代、この道路の上の陸橋をよく行き来したんですが、「なんで通行量さほどでもないのに幅員が広いのかな？」と不思議に思ってました 後に電停計画があったと知り、合点がいきました

京の大阪人@NoMaskNoVaxWelcomeUBI @exodusOSKtoKYT

@iloha_train おお、これはよきものを！ 阪堺(当時南海)上町線と大阪市電を、近鉄百貨店前で乗り換えしやすいように揃える計画があったとは聞いてましたが、その図面ですな。 あと、阪和線がまだ降車ホーム乗車ホーム分離時代の配置のままで、これまた興味深い。

京の大阪人@NoMaskNoVaxWelcomeUBI @exodusOSKtoKYT

@iloha_train よく見ると、環状線ホームも今の配線とはちがって2面4線、で内2線の左(東)側は「至奈良」とある。どういう配線を想定していたのやら。 あと、市電霞町方面から交差点手前で分岐して国鉄跨線橋西側に独立した行き止まり式乗降場を計画していたとは初見です。

せき のりかず @kotonoha_s

@iloha_train 上町線も興味深ければ阪和駅の構造も興味深い…。完全にラッチが分けられたままだったんですね阪和駅。 そして市電の乗り場の分散具合が（苦笑