青函トンネルに貨物新幹線検討（北海道新聞報道）

牛[北海道の交通関係] @traffichokkaido

#北海道新聞 2019年07月10日 「貨物新幹線」検討　青函トンネルなどで国交省　札幌－東京４～７時間短縮 hokkaido-np.co.jp/article/323661 >宅配便や書籍など小型荷物を「パレット」と呼ばれる車輪付きの荷台に載せ、パレットごと車両側部のドアから積み込む方式を想定している。

らしまる @Sabamiso2100

「貨物新幹線」検討　青函トンネルなどで国交省　札幌－東京４～７時間短縮：北海道新聞 どうしん電子版 hokkaido-np.co.jp/article/323661 結局これが一番手っ取り早いかもね

さるのっち隊長 @hirobanosaruno

「貨物新幹線」検討　青函トンネルなどで国交省　札幌－東京４～７時間短縮：北海道新聞 どうしん電子版 hokkaido-np.co.jp/article/323661 多い荷物一度に運ぶか、少ない荷物を何回も運ぶか。 多く運べば遅くて新幹線の邪魔になるが、速くても少なすぎれば非効率。

シャケ社長 @SteamUP484

在来線貨物の大幅高速化や貨物新幹線に全く期待してないのは，そうまでして運ぶものがどれだけあるの？っていう観点から． アクセス・イグレスの差異を軽視してないかな？２、３時間の高速化なんて，中途で必ず発生する積み換えや，荷受け可能時間帯の問題で効果消えるよ．

シャケ社長 @SteamUP484

特別に速く運んで意味あるもの，付加価値が生まれるもの，と考えを進めていくと，今やってる超小口輸送はギリギリ成立するラインなのかもしれない．

shigudora @shiguretont

関東からなら深夜トラックで仙台まで運んで、翌朝朝一の貨物新幹線に乗せれば午前中に札幌で午後配達できるようになるね。 ただ現行のダイヤでも、隅田川を深夜に出て札幌に翌日夜に着けるから朝一の配送便には間に合うから問題ないんだけど。 ただ輸送ルートの確実性では貨物新幹線の方が上。 twitter.com/iloha_train/st…

彩葉 @iloha_train

検討会の資料を見ると、確かにJR貨物の輸送品目に北海道発の農産物は大きなウェイトを占めるけど、逆に入り品目だと宅配貨物が結構な割合を占めてる。10～20％ぐらい？年間232万トンなので、900t/日以上の宅配貨物がある事になる。これを高速化できるならメリットは大きいか。 mlit.go.jp/common/0011815… pic.twitter.com/HMLaFaKlCS

2019-07-10 09:34:33

2日目ム23abチンカスギン_ｲﾝﾁｷ写真家(かと〜つ) @tincusguin

「貨物新幹線」検討　青函トンネルなどで国交省　札幌－東京４～７時間短縮：北海道新聞 どうしん電子版 hokkaido-np.co.jp/article/323661 トレインオントレインを盛岡〜札幌（旭川）でやるべき 青イモリ鉄道は単線非電化に出来る

ヨゴレグマ@乙女駅メモer @yogoreguma

「貨物新幹線」検討　青函トンネルなどで国交省　札幌－東京４～７時間短縮：北海道新聞 どうしん電子版 hokkaido-np.co.jp/article/323661 札幌発の小口貨物……？？採算取れるのだろうか🤔

こーらす @co_lus

載せ替えなしならいいだろうけど・・・設備とか考えると、新幹線と貨物の併用である現状が一番良い気がする » 「貨物新幹線」検討　青函トンネルなどで国交省　札幌－東京4～7時間短縮（北海道新聞） - Yahoo!ニュース headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190710-…

🚗さえずり🏕🤍🍒 @turbo_honk

「貨物新幹線」検討　青函トンネルなどで国交省　札幌－東京４～７時間短縮：北海道新聞 どうしん電子版 hokkaido-np.co.jp/article/323661 搬入・搬出がすげえ大変そうだな・・・コンテナは活かせないんか？？

tam @tam_tamarin

乗車率がそんなに高くないから、こういう発想になるのかな？ 空席があるなら、その分を貨物に充てようというのは、分からなくもないけど・・・ 「貨物新幹線」検討　青函トンネルなどで国交省　札幌－東京４～７時間短縮：北海道新聞 どうしん電子版 hokkaido-np.co.jp/article/323661

ta ku@YWO定演来場御礼！ @cosmos_ku

この方式とはいえ 東京側の発着駅は現状の東京駅の過密状態を 考えりゃせめて 大宮辺りに貨物駅?新設が必要で無いのかね? →「貨物新幹線」検討　青函トンネルなどで国交省　札幌－東京４～７時間短縮：北海道新聞 どうしん電子版 hokkaido-np.co.jp/article/323661

久能　礼三 @qknowlay900

コンテナは難しいだろうし、有蓋車形式で本州北海道それぞれで積み替えだろうから、検討的には厳しい。 状況によっては一部技術者提唱の第二青函トンネル計画の再燃も。 「貨物新幹線」検討　青函トンネルなどで国交省　札幌－東京４～７時間短縮：北海道新聞 どうしん電子版 hokkaido-np.co.jp/article/323661

歌らん(平凡な一般人) @weekly_utaran

CO2削減などの観点から政府で予算を付けてコンテナ搭載可能な新幹線型貨物車輌の開発は急務じゃないかなあ / “「貨物新幹線」検討　青函トンネルなどで国交省　札幌－東京4～7時間短縮（北海道新聞） - Yahoo!ニュース” htn.to/2kqA3vtWLM

はたおりどり @Arkady_Exp3

「貨物新幹線」検討　青函トンネルなどで国交省　札幌－東京４～７時間短縮：北海道新聞 どうしん電子版 hokkaido-np.co.jp/article/323661 那須塩原を積込基地にでもするか。

egalt @egalt345

e4系改造すればそれっぽいの作れる気がする 「貨物新幹線」検討　青函トンネルなどで国交省　札幌－東京４～７時間短縮：北海道新聞 どうしん電子版 hokkaido-np.co.jp/article/323661

Makoto⊿🍇 (COP ZOZ5 31日) @Makoto1987

専用車両作って重量も速度も旅客用と変わらないのなら、埼玉か栃木辺りに拠点を作って関東まで輸送しちゃったらどうですかね。 「貨物新幹線」検討　青函トンネルなどで国交省　札幌－東京4～7時間短縮（北海道新聞） - Yahoo!ニュース headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190710-…

てつきち　マリア@みちのくは荊棘の道か @Plumeriakoko

「貨物新幹線」検討　青函トンネルなどで国交省　札幌－東京４～７時間短縮：北海道新聞 どうしん電子版 荷物の積込取り下ろしは車両基地でやるのかな？？仙台、盛岡、青森、函館では荷扱いしないのかな？ F5系新幹線の誕生！？ hokkaido-np.co.jp/article/323661

ま～坊 @maaboou0915

発想としては面白い ただ駅までの持ち込み 駅からの持ち出しには ゲート付トラック必須だし ゲート付トラックも大型が 使えるかどうか 「貨物新幹線」検討　青函トンネルなどで国交省　札幌－東京4～7時間短縮（北海道新聞） headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190710-…

ATB @ATB8239

鼠 輸 送 任 務 東 京 急 行 「貨物新幹線」検討　青函トンネルなどで国交省　札幌－東京4～7時間短縮（北海道新聞） - Yahoo!ニュース headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190710-…

おばた @sho1_oba

貨物新幹線、課題が多いのは承知の上で、青函トンネルだけじゃなくて全新幹線で検討すべきだと思う。 旧型車両の改造でも新造でもいいけど、小型貨物には有効だと思う。 「貨物新幹線」検討　青函トンネルなどで国交省　札幌－東京４～７時間短縮：北海道新聞 どうしん電子版 hokkaido-np.co.jp/article/323661

のほほん（のほほん蹴球見聞録） @nohohon_kenbun

パレットとのことだけど、荷下ろしどうするんだろ？東京駅は論外として上野駅や大宮駅にトラック多数つける場所ある？／「貨物新幹線」検討　青函トンネルなどで国交省　札幌－東京４～７時間短縮：北海道新聞 どうしん電子版 hokkaido-np.co.jp/article/323661

Akira Kuwano-Yoshida@元潮岬風力実験所→災害気候研究分野 @bomb_akyura

現在の貨物列車の10分の1しか積めないのか。色々厳しそう。 「貨物新幹線」検討　青函トンネルなどで国交省　札幌－東京4～7時間短縮（北海道新聞） - Y!ニュース headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190710-… #Yahooニュースアプリ

U.S.S.BlackPrince @HMS_BlackPrince

「貨物新幹線」検討　青函トンネルなどで国交省　札幌－東京４～７時間短縮：北海道新聞 どうしん電子版 hokkaido-np.co.jp/article/323661 トレインオントレインオンかとおもったら荷物車だった。いやでも、この調子でトレインオントレインで札幌津軽今別（青森でも可）間を結べば、平行在来線問題解決では。

けいいち @keiichi_dd51

「貨物新幹線」検討　青函トンネルなどで国交省　札幌－東京４～７時間短縮：北海道新聞 どうしん電子版 hokkaido-np.co.jp/article/323661 仙台以南は遅い貨物用新幹線が入る余地は無さそう。新利府に在来線-新幹線の乗せ変えの貨物ターミナルを設ける事になるかと。宮城野貨物駅も同所に移転すれば良いかと