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S15R@お船好き⚓ @GFS15R
欧州で「夜行列車復活」の機運、日本の鉄道は? 廃止した各国が運行再開検討、新規参入も | 海外 - 東洋経済オンライン toyokeizai.net/articles/-/297… #東洋経済オンライン
リンク 東洋経済オンライン 5 users 96 欧州で「夜行列車復活」の機運、日本の鉄道は? | 海外 スイス国鉄の国際旅客輸送担当責任者であるアルミン・ウェーバー氏は今年5月末、スイスの放送局SRFに対し、同国鉄がこの数年以内に夜行列車の運行に再参入する具体的な計画があることを明かした。スイス国鉄は2009…
第4セクター @daiyonsekuta
バス運転士不足が叫ばれる中、日本でも必要とは思うが、今の料金体系では誰も利用はしないだろう。高速バスの利用者層は移動に金をかけたくないか、かけられない層だから。地方経済を回す目的で、夜行列車に税金を投入できるのかなぁ?。ながらだって18がなければ、誰も乗らないよ。 twitter.com/GFS15R/status/…
うえぽん @kaorurmpom
ナイトジェットって独立採算で儲かってるんだろうか?補助金ありきのことであれば、日本でも復活させろといってもダイヤや車両を考えるよりもっと手前での検討課題があると思うが。 toyokeizai.net/articles/-/297…
hakutaka @WhiteWing683
@kaorurmpom 欧州の鉄道は基本的には上下分離になっていて、ナイトジェットが運行会社(上)であることを考えると、日本で言うところのアボイダブルコストで黒字化されているJR貨物と同じと推測されます。線路保有会社(下)に補助金が投入されていれば、独立採算とは言えないと思われます。
きしてる[London Midland Region] @aim120d
一般的に欧州は公費注入前提(方法は千差万別ですが)ですので、日本で適用するならば自治体を乗り気にさせるスキームが是非とも必要と考えられます twitter.com/kaorurmpom/sta…
うえぽん @kaorurmpom
@aim120d ローカル航空路線の搭乗率保証などがモデルになるかもですね
きしてる[London Midland Region] @aim120d
@kaorurmpom ええ、新幹線整備や走行線区の改良に協力したり車両の保有貸付などを行えば単体で赤字であっても持続可能性を十分に確保し運行することは可能になると考えます
🇲🇳Улаанбаатар хотын боомт🇲🇳 @mlginga
アフリカとアジア専門ゆえに欧州に詳しくないんだけどナイトジェットってポーランド~チェコ線とかありますかね
わきげ @Gun1090
というかnightjetがあんだけ至れり尽くせりのサービスにもかかわらず黒字なのに一番驚いている
大島修二 @SHUJI_S_OJIMA
@Gun1090 凄いんですか? 一度、ハンブルク~チューリッヒ線に乗ってみたくて。
わきげ @Gun1090
@SHUJI_S_OJIMA 初めてのご利用なら個室寝台おススメします。100€くらいですが、朝食込み(メニュー選べる)・ウェルカムドリンク(ワイン・水)あり・シャワー(ソープ備え付け)あり・アメニティー完備(スリッパ・耳栓・タオルなど)とサービス水準の高さに驚かされますよ。 pic.twitter.com/PPVHZvebFU
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全部のせ大満開たかぴー(長谷ぴなこ)@First ShikokuRail @loveeearth
どうにも夜行の価値が低く見積もられすぎな気はしてる。いや北海道新幹線いらない北斗星の方が儲かるなんて話は論外だけど、それとは別の地域間連携のお話。
赤い砂兎@時々黒くなる @suna_usagi
RT 実際のところ、夜行列車の価値ってどれだけあるんだろう。関東から鳥取県に帰省する手段としても夜行列車が眼中に入らなくなって久しいし。
赤い砂兎@時々黒くなる @suna_usagi
サンライズが四国や山陰の客で十分埋まる程の集客力があるなら、上りに大阪から乗るなんてのは、はやぶさ仙台と同じで、大阪ー東京で席埋めるな。飛行機や新幹線でも使え!という批判が出ても不思議は無い話と思うしな。
赤い砂兎@時々黒くなる @suna_usagi
@lm700j 米子発夜8時なんて、飛行機の最終便ならその日のうちに着くし、朝9時着は始発便でいいしね。
 
【公式】ブルートレインを復活させる会 @dD3zL1WuBU4svE6
弊社の今後の動きについて 私どもブルートレインを復活させる会は、かつてブルートレインとして活躍していた24系客車を全国から7両(電源車)集め委託整備工場にて通常走行が可能な状態に修理、復元をします。 また、牽引機に関しては、川崎重工業車両カンパニー様と製造契約を結ぶ予定です。
HEROMO(鉄模人) @HEROSHIMO
秋田港の24系客車 時間がなくて、道路反対側歩道からササッと。 特に変化なし。 右側守衛室寄りの空き地にあった荷物がなくなったので、守衛室への入口側から真横撮りやすくなったかな。守衛さんに声をかければ、さっと撮って引き上げる分には認めてもらえるかと(昨年の経験)。 5/11撮影 #24系 pic.twitter.com/14AXTGeCye
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【公式】ブルートレインを復活させる会 @dD3zL1WuBU4svE6
@HEROSHIMO ただ今弊社担当者が所有会社様と売買契約の交渉をしております。
HEROMO(鉄模人) @HEROSHIMO
@dD3zL1WuBU4svE6 そうなんですか。コメントありがとうございました。
【公式】ブルートレインを復活させる会 @dD3zL1WuBU4svE6
牽引機の方はDF200形ディーゼル機関車の方を検討しております。 車両塗装は客車と同じ青に金帯を予定しております。
【公式】ブルートレインを復活させる会 @dD3zL1WuBU4svE6
有限公司とは?と疑問を持たれたかも多いでしょう! 有限公司とは日本語で株式会社という意味です。残念ながら弊社まだ日本での法人化ができておりませんのでこのような表記になっおります。
エルム @ef510503
@dD3zL1WuBU4svE6 復活させるなら北斗星使用車両で!(お金があるなら新造でもいいんじゃないですか?)
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コメント

たけ爺 @take_ji 2019年8月17日
”夜行列車に乗ってみたい”層と”旧式の夜行列車に乗ってノスタルジーを感じたい”層は違う。というか”夜行希望者の中でも少数派”なんだから、それじゃ意味が無い。”ガワだけブルトレで中身は最新式”の動くホテルでいいんだよ。
たけ爺 @take_ji 2019年8月17日
というか、中国系の怪しい団体だったな、終了
うえぽん @kaorurmpom 2019年8月17日
今さら24系の開放ハネをメインに据えたところで、サービスレベルとしては話にならない。
緑川⋈だむ @Dam_midorikawa 2019年8月17日
バスで夜行寝台列車の再現をねらう方がまだ実現性あるんでは
ひろ@猫もふ欠乏症 @hiro_h 2019年8月17日
私有貨車も一応走ってたはずだし、チャーターもあるから大変なアレコレが絶対に乗り越え不可、とまでは思わないけど、…乗り越えた先のサービスレベルとか色々怖いw
kon @kon8207 2019年8月17日
上野始発東北、関西始発九州ブルトレが滅びてる時点で国鉄民営化に伴う会社分割の弊害って説得力無くない?って思う。
しょうちゃん @show__chan 2019年8月17日
高校生の時、あまりにブルトレ復活論者がうるさくて、ざっと幾らかでできるか検討したことあるけど、数十万から数百万の会員権を数千人に売って100億くらい集めて(口数で乗れる年間日数変わる)、それとは別に乗るたびの数万とれば、どっかの鉄道会社に車籍と保管場所確保させ、運行自体はJRなどに委託できるんじゃない?という感じだった。 一から寝台列車のシステムを作って少ない編成で運行したら、1回あたりの乗車料金バカ上がりだよね。
_ @wholescape 2019年8月17日
当該IDが消えたようです。アカウント名を変更したのではなく、アカウント削除の模様です。(ユーザID: 1162213087820173312 )
彩葉 @iloha_train 2019年8月17日
ここであえて、過去の自分の妄想をさらしておく。 https://twitter.com/iloha_train/status/1151128414943793153?s=20
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