途中で追い抜いた成田空港行き快速を快特が成田で待ちぼうけする京成の新ダイヤの意外な理由

おきらく娯楽工房 @okiraku_goraku

さらに一般列車の変更点を確認すると、京成本線特急の半数が快速特急成田折返しとなり、代わりに佐倉緩急接続の快速が成田空港まで走るとの事。この時点で一般列車の変更はスカイライナーの回送絡みだなと感じた次第で、そのあたり現地状況を確認したく、2時間ほど観察してきました！ twitter.com/okiraku_goraku…

おきらく娯楽工房 @okiraku_goraku

京成線の10月26日ダイヤ改正内容を先日やっとこさ確認する事が出来ました。スカイライナーの20分間隔化がなかなか凄いなと思いつつ、時刻がほぼパターン化されていたので、成田空港〜宗吾参道間の回送処理が出来るのかな？と思ったのが最初の印象でした。 pic.twitter.com/humv2KeNoF

2019-09-23 01:22:54

おきらく娯楽工房 @okiraku_goraku

成田空港駅のホームの使用方はアクセス特急が1番線、特急が2番線、スカイライナーが5番線というのが日中時の基本です。2番線と4番線、3番線と5番線が縦列配置となっていまして仕組み上は縦列停車も出来るのでしょうが、相互の列車同士の干渉が無いように2番と5番に固定して運用しています。 pic.twitter.com/3Ni0IuBbAN

拡大

おきらく娯楽工房 @okiraku_goraku

先に報告しました通りスカイライナーには回送列車がありますが、現行は40分間隔の間合いがあるので、そこで列車交換をする形にしており、番線固定が出来ていますが、20分間隔となるとスカイライナーの回送処理は4番と5番を活用する必要があるなと現地状況から確認した所です。 twitter.com/okiraku_goraku…

おきらく娯楽工房 @okiraku_goraku

スカイライナーの回送処理絡みで4番線と5番線を活用したとして、スカイライナーと京成本線の縦列停車を現行同様に避けるとすると、回送スジ確保のため、京成本線スジを多少動かす必要が出てくるものと思われ、特急スジの多少の調整では無理だったので、快速特急化となったのかなと捉えています。 pic.twitter.com/2TbFvPC4CT

拡大

おきらく娯楽工房 @okiraku_goraku

具体的なイメージを想定するとこんな感じです。現行ダイヤと想定ダイヤを縦に並べましたが、スカイライナーの回送交換を4番5番活用とすると、その交換タイミングには2番3番には停車列車が無い形にする必要があり、かつ回送スジが単線で支障しない必要があります。タイトですがこんな形しか組めずです! pic.twitter.com/uv1mPdXhmV

拡大

おきらく娯楽工房 @okiraku_goraku

スカイライナーは提示された時刻、アクセス特急は現行同等とすると、本線特急スジはアクセス特急絡みで動かしづらいので、アクセス特急に絡まないほうを快速スジ化する形としました。折り返し時間を短縮することでスカイライナーの回送スジバッファを捻出。これで40分ごとに回送処理が組める形かなと! twitter.com/okiraku_goraku…

おきらく娯楽工房 @okiraku_goraku

手間をかけてまで特急を快速特急にした背景ですが、正直なところ特急の時間調整でも行けそうな感じはあります。が、宗吾参道のスカイライナー快速スジ支障から、佐倉の段階で時間調整が発生し、成田までの利用も都合とは言え悪くなるのは避けたかったという事かと捉えています。 twitter.com/okiraku_goraku…

おきらく娯楽工房 @okiraku_goraku

なお、細かい回送処理を把握している訳ではありません。回送有無に関係なく組める40分パターンにしてみたというスタンスでダイヤイメージを持って頂くために記載した部分もあります。その点はご容赦願います。成田空港の縦列関係も極力避けたいのではないか？という点も個人的な見解であります! twitter.com/okiraku_goraku…

おきらく娯楽工房 @okiraku_goraku

先日成田空港駅でスカイライナーの乗降、清掃、回送間合を2時間ほど観察しつつ利用状況も軽く見てみましたが、スカイライナー利用と一般列車利用が良い感じに分散していますね。設定すれば利用が見込める状態で、満席を狙いに行くような感じではなく穴を無くして気軽に乗れる環境にしたい印象です！ pic.twitter.com/ttsr6tlRBw

拡大