原宿駅舎解体へ、それと魔改造東京駅のおはなし

monchichi @monchichi1620

JR原宿駅の木造駅舎　東京オリパラ後に解体へ 現在の駅舎は1924年（大正13年）に建てられたもので都内では最も古い木造駅舎… こういった建築物を、日本の最新技術で耐震化に成功し保存利用し続けたら、更にカッコいいのにな、 壊して新しい駅舎、普通すぎ news.tv-asahi.co.jp/news_society/a…

はこし @hacosi

原宿駅が東京五輪後の解体が決まったようだけど新駅舎の完成予定図の素っ気なさと言ったら。うちの地元の内郷駅も趣があった駅舎で好かったのが解体され公衆トイレみたいのが出来上がってがっかりしたが.... pic.twitter.com/K6ZVAFis69

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bluebox @bluebox106

というか、原宿駅はレトロな駅舎が味わいあって良かったのに、あれもぶっ壊すとはほんとダメだ…誰だよ？日本人は物を大事にするって。物も文化も何も大事にしない連中ばっかだよ(´・ω・｀) pic.twitter.com/AaK8kzHokt

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mtgszk @cellsub

想定内のがっかり感に綺麗に収まってきた。 全身全霊でもってがっかり。 JR原宿駅・都内最古の木造駅舎が解体。新駅舎は来年3月21日から。 jafmate.jp/blog/vehicle/1…

TB&SH @apdetteiu

都内最古の木造駅舎「ＪＲ原宿駅」来年の五輪・パラ後に解体へ | NHKニュース www3.nhk.or.jp/news/html/2019… 実際に使ってみるとバリアフルだしキャパ的にしっちゃかめっちゃかだし、ノスタルジーはわかるとしてどうしようもなさもあるのよな

Euvicc @Euvicc

原宿駅駅舎が解体なのか。 でも、仕方なくないか？あの駅舎、耐震補修工事とかで補強できるの限界がありそうに見えるよシロウトでも？ 古い駅舎を残し万が一大地震が起きた場合の被害とかそういうもん、あの立地とあの乗降者数だぜ？リスク高すぎるだろ。みたいに思えたりしたがどうだろうね？🤔

Kトレ🐳 @玩具渋滞 @reightfire_JA13

非常に残念ですが、 原宿駅のキャパシティ不足は火を見るより明らかなので新駅舎がその辺の改善に繋がるよう願うばかりです(年末年始とか地獄ですし) これでも5年以上は解体か保存か割れてたと思うので… twitter.com/nhk_news/statu…

NHKニュース @nhk_news

都内最古の木造駅舎「ＪＲ原宿駅」来年の五輪・パラ後に解体へ #nhk_news www3.nhk.or.jp/news/html/2019…

2019-11-19 16:09:01

pear_k @pear_k

門司港駅のように修復というわけには…と思うけど門司港駅修復に7年近くかかってるしな… 大正時代に作られ、都内で現存する木造の駅舎で最も古い「ＪＲ原宿駅」が、来年の東京オリンピック・パラリンピック後に解体され… www3.nhk.or.jp/news/html/2019…

あーばんふらいやー @JRChiba201

原宿駅駅舎の話は、少なくとも大元の問題とされてる耐火基準の点に微塵も触れていない人の反対意見は戯言だと解るし、構造の違い等の考慮なしに単に｢他の古い（木造）駅舎は｣云々言ってる人も基本的には無視してよいと思う

すとりぎ @Japariparker

都内最古の木造駅舎「ＪＲ原宿駅」来年の五輪・パラ後に解体へ | NHKニュース www3.nhk.or.jp/news/html/2019… 首里城みてるといろいろ思うこともあるし、あくまで駅なわけだしこれは正解では

川原健一（かわはらけんいち/Kawahara Kenichi） @KawaharaKenichi

JR原宿駅ついに解体か。木造だし、老朽化の問題ってどの建物にもあるんだろうけど、やっぱり古き良き時代の建物が壊されるのは切ないな。新しい駅舎は、今のデザインをできるだけ踏襲して欲しいな。 #JR原宿駅

猫ゲーマー @fate565

耐火基準を満たしてないから安全のために建て替えといってるのに、文句言ってる奴はなんなのと思う。口は出すけど保存の金を出す訳でもないし、もし駅が火事になったらなったでバッシングをするんでしょ❓ 木造の駅舎で最も古い「ＪＲ原宿駅」が、東京オリンピック後に解体www3.nhk.or.jp/news/html/2019…

だがいふき @KUSO1145141919

原宿駅の駅舎立て直しはやっぱり火災の可能性も高いし、常に駅構内のキャパがギリギリなので妥当ではあるのだが今まであえて残してきたものだからやっぱり思う所はあるよね

Eita-K @6IXAxUTPWA6JnE3

JR原宿駅新駅舎建て替えの件、NHKと共同通信の記事だと「新駅舎は今の駅舎を出来る限り再現した駅舎を建てる」との事です。駅舎の取り壊しに反対する方達は記事の内容見た上で反対してるとは思うけど、ただ反対するのではなく「歴史ある建築物なのだから移築すべき」と一言添えて発言して欲しいっスね

TERU3 @TERU3_M

原宿駅の解体に反対してる人は「できるだけデザインを再現する」「今の駅舎は耐火性能が低い」という記事読んでないし、そもそも原宿駅を使ってない気がする。 もっと広くして導線確保しないと危なすぎる。

わいさかき🥞 @ysakaki

外野が騒いでるけど原宿駅使ったことあるんですかね。普段の週末でも混雑で通路で立ち往生する現状なんですよ。キャパ的にばっさり建て替えるしかないんだって。向かいの道とも狭くて駅舎観てる人ほぼいないよ？ twitter.com/nhk_news/statu…

飯島モトハ @mochiunagi

これ反対してる人も結構見かけるけど原宿駅ヘビーユーザーからすると「いぇ〜い！ついに利用客に見合った大きさになるんだ！今まで一瞬で駅舎が乗客がぎゅうぎゅう詰めになって最悪だったもんな！早くぶっ壊してくれ！！」である。 pic.twitter.com/6HdjFSQtJF

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🏋️ふじもと知陽🏋️ @hondanc42

原宿駅の解体は残念な気持ちもするけど いかんせん駅の利用者の割に駅舎が小さすぎる。 改札の数も限られてるし混んでる時のトイレとかも不便。 原宿に遊びに来てる人だけならまだしも 明治神宮もあるし、さすがに利便性を良くして新しくするのは致し方ないと思う。

zeroset @zeroset999

今の原宿駅は1日平均75000人の乗降客がある事を想定出来ない時代に建てられたので駅舎のキャパが需要とつりあってない。特に休日昼間の表参道口は改札外からホームにたどり着くまでの所要時間を書いた札を駅員が持って立つ事がある。所要時間はひどい時で20分とか。色々無理がある。

岩本義雄🎷もっち @motch_sax

「ＪＲ原宿駅の周辺は、防火地域に指定されているものの、今の駅舎は耐火性能が低いということで、ＪＲ東日本は解体後、耐火基準に適した材料を使って、西洋風の現在のデザインをできるかぎり再現した建物を造るとしています。」 利用者数に対して少し狭いかな、という導線の改良にも期待したい。 twitter.com/nhk_news/statu…

しゅときゅうさん(๑・Σ・๑) @shutokyu1

ちなみに原宿駅の現駅舎は駅舎として本当に本当に最低限の機能しかないから常に機能不全

しゅときゅうさん(๑・Σ・๑) @shutokyu1

原宿駅の現駅舎、とりあえず賛否は土日で代々木第一体育館でイベント開催時の原宿駅で乗降してから話して欲しい

しゅときゅうさん(๑・Σ・๑) @shutokyu1

御茶ノ水駅の場合は駅舎が小さすぎてエレベーターが作れず、原宿駅は駅舎が小さすぎてそもそもホームにまで出場待ちの列が延びるというどちらもヤバイ状態だったからどちらも駅ナカで儲けよう云々とは話のレベルが違う気がする

絽樹丁督 @_locky_tt_

原宿駅のデザインは好きだけど、あんな人の入り乱れたところに基準以下の木造駅舎あるのはどーかなーって思うし、正直歴史ある駅舎とやらより自分達の避難場所の方が大事だよ。