架空の「大仏鉄道」名称で、同じ「大鉄」と略称できるヤマテツこと「大和鉄道」と混同させ、「神話」で大幹線私鉄「関西鉄道」の名誉を汚さないで下さい。

猿沢の亀　国連決議242号を無視している点で、イスラエルと北朝鮮は同じじゃないの？ @sarukame999

初代「大阪鉄道」は、湊町（JR難波）～柏原・王寺・奈良などを開設、後に関西鉄道に合併した。 togetter.com/li/1464963#c73… 「架空の「大仏鉄道」名称で、同じ「大鉄」と略称できるヤマテツこと「大和鉄道」と..」togetter.com/li/1464963 にコメントしました。

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２代目「大阪鉄道」は、現在の近鉄南大阪線だけど、実はここも開通直後に急勾配で「やらかし」ている。 日本の鉄道事故 1920年代　大鉄.. togetter.com/li/1464963#c73… 「架空の「大仏鉄道」名称で、同じ「大鉄」と略称できるヤマテツこと「大和鉄道」と..」togetter.com/li/1464963 にコメントしました。

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この「大鉄電車三重衝突事故」というのも、なかなかのもので、実は死者も出ている。ja.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A5… 昭和４年（１９２９年）の３月２９日に、古市（羽曳野市）から久米寺（現橿原神宮前）まで大阪鉄道が開通。折からの花見シーズンに、吉野鉄道との直通運転が行なわれたのだがそこでの事故。

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４月１４日、「稼ぎ時」と６両編成の電車に定員３倍の花見客を乗せ、駒ヶ谷＞上ノ太子＞二上山の急勾配を上らせたら電車が故障。後ろ２両を切り離したら、そのまま坂を下って、後続の単行久米寺行き、さらに吉野行き４両編成に衝突してしまったお粗末な事故。９２名が重軽傷で死者１名とも２名とも。

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こちらも「だいてつ」の事故として記憶されているはず。そして「大和鉄道」も、そのマーク「大」で、「だいてつ」と読めなく無い。tetsudo-ch.com/36457.html　そこへ「だいぶつてつどう」といわれたら、「ああ、あの“だいてつ”のことか」と思うのも無理からぬ話で、「ワシが教えてやる」と語り出す。

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という経緯で、「だいてつ神話」みたいなものが、できあがってきたのではと思えるのだが。

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togetter.com/li/515565 に書いてるけど、関西鉄道の大仏ルートが存在していたのは、1898年～1907年で、122年前から113年前まで。今の80代老人の、その親だって生まれていなかった可能性が高い。

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「制作に当たっては、当時イナヅマ号を見た人の証言などから伝わる印象を大切にしました」、この本の作者の小林豊氏は、1946年生まれで、1980年頃から画家、絵本作家としての仕事をされている。直接、「見た人」から聞いたのでは無く「証言などから伝わる印象」と、二重三重の「伝聞」ということ。

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もし、当時の「大仏ルート」の様子を見ていた人が、今も生きていたなら、140歳とか150歳とかだろうね。まさに「古事記」に出てくる、初期の「天皇」みたいな寿命で、だからこそ、ちゃんとした記録でもないこういう話は「神話」と呼ぶべきだろうと思っています。

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で、こういう「神話」が横行するのは、関西鉄道の本線（の一ルート）なのに「大仏鉄道」などと、あたかも独立した一個の鉄道会社のように呼んでしまったことから来るのではないだろうか。それ、北陸線で「柳ヶ瀬鉄道」とか、東海道線で「逢坂山鉄道」「御殿場鉄道」とか作ってしまうようなものでしょ。

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あるいは、近鉄旧青山トンネルルートを「青山鉄道」と呼んだりするかと。 独立した鉄道みたいに呼んだところから、「大仏参詣客で賑わった」とか、「トンネルで止まって押した」とか、勝手に妄想を巡らして、話を盛ってしまう。大和鉄道や大阪鉄道など「大鉄」（だいてつ）との混同が生まれたりする。

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余計な話だけど、あの静岡県の大井川鐵道も、地元では「だいてつ」と呼ばれているはず。

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なので、「大仏鉄道」なんていう実在しなかった名称で呼ぶのはやめて、せめて「関西鉄道大仏線」と呼ぶべきだと思うけどね。 (正確には、関西鉄道の本線の一部だから、そういう線名呼称もなかったはずで、「大仏駅ルート」とでも呼ぶべきだけど）