大仏鉄道こと、関西鉄道大仏線はどのような経緯で生まれ、廃止されたのか。

【公式：奈良町にぎわい課】奈良町観光情報 @nara_c_naramati

かつて奈良には大仏鉄道とよばれる鉄道が走っており、今でもその遺構が残されています。旧鍋屋交番きたまち案内所では、６月３０日まで大仏鉄道に関する展示を行っていますので、ぜひお越しください。 http://t.co/DGUYsWfV1t

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いっさん @kcm_isd

ただ厳密には「大仏鉄道」という鉄道は過去にも存在していません。関西（かんせい）鉄道の路線であったということです。

こんちこ（にしむらようこ） @conchicoy

大仏~名前が凄い。今月はならまちに行く予定だからさがしてみるか。“@nara_c_naramati: かつて奈良には大仏鉄道とよばれる鉄道が走っており、今でもその遺構が残されています。旧鍋屋交番きたまち案内所では、６月３０日まで…http://t.co/EsNHWFUYni”

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河陽鉄道(松永白洲記念館【公式】) @fwjf0138

@kcm_isd 大仏鉄道とは最近言われた名称ですか？

いっさん @kcm_isd

@fwjf0138 なんか知りませんけど「大仏鉄道」の呼び方が一人歩きしてるように思います。

猿沢の亀　国連決議242号を無視している点で、イスラエルと北朝鮮は同じじゃないの？ @sarukame999

昨日は、ちょこっと鍋屋交番きたまち案内所の大仏鉄道の展示を覗いてきました。大仏鉄道こと関西鉄道大仏線は、加茂から木津駅を通らず梅谷から直接奈良市内に入り、旧ドリームランド正門前を経て、一条通と佐保川下長慶橋の間に「大仏駅」を設けたもの。（1898年）翌年奈良駅まで延伸。#大仏線

猿沢の亀　国連決議242号を無視している点で、イスラエルと北朝鮮は同じじゃないの？ @sarukame999

前にも書いたけど、大仏駅の位置は「大仏のそば」などでは全くなくて、近鉄奈良駅の方がよほど大仏殿には近いし、JRの奈良駅と比べてもそんなに距離の差はない。（直線距離で４５０ｍほど近い）あたかも「大仏のそば」に駅があったかのように言ってマスコミの注目を集めるのは邪道だろう。#大仏線

猿沢の亀　国連決議242号を無視している点で、イスラエルと北朝鮮は同じじゃないの？ @sarukame999

なぜ、8年ほどで廃止になるような #大仏線 そして大仏駅を、当時の関西鉄道が設けたのか、なぜ大仏と名付けたのかは、鉄道国有化前の「私鉄」が相争う状況、そして後の近鉄のように関西鉄道が当時の私鉄を統合していく経緯を理解する必要がある。大仏駅はあくまでも「仮ステーション」だったのだ。

猿沢の亀　国連決議242号を無視している点で、イスラエルと北朝鮮は同じじゃないの？ @sarukame999

当時の私鉄も、動力は蒸気機関車によるもので、石炭や薪を燃やして走るから火の粉の害が嫌われたもの。貴重な文化財の大仏殿の傍を走らせるなどと言うことはあり得なかったといっていいだろう。その意味でも「大仏殿の傍に駅があった」なんて言うデタラメなことを広めてはいけないのだ。#大仏線

猿沢の亀　国連決議242号を無視している点で、イスラエルと北朝鮮は同じじゃないの？ @sarukame999

関西鉄道は、国鉄天王寺鉄道管理局の路線の骨格を形作る。四日市、名古屋から西に路線を延ばし、加茂まできた。途中で、柘植から東海道線の草津までの「草津線」も開通させている。当時、京都からは「奈良鉄道」が木津を経て奈良へ、大阪湊町から「大阪鉄道」が柏原王寺を経て奈良へ来ていた。#大仏線

猿沢の亀　国連決議242号を無視している点で、イスラエルと北朝鮮は同じじゃないの？ @sarukame999

つまり大仏駅は、すでに大阪鉄道、奈良鉄道の2社が押さえている奈良の町に、東から来た関西鉄道が割り込むための、「橋頭堡」のようなものとして設置された。遠く名古屋から客を運んでくる関西鉄道としては、法蓮でも佐保でもなく「大仏」というインパクトの大きい駅名を付ける必要があった。#大仏線

猿沢の亀　国連決議242号を無視している点で、イスラエルと北朝鮮は同じじゃないの？ @sarukame999

一方で、関西鉄道は、現在の片町線（学研都市線）の片町・四条畷間の浪速鉄道を合併し、加茂から木津、長尾へと線路を延ばして、大阪市内への乗り入れを実現する。現在の「大阪城北詰」駅に近い「綱島」が大阪のターミナルになった。大仏駅開業の同じ年だ。#大仏線

猿沢の亀　国連決議242号を無視している点で、イスラエルと北朝鮮は同じじゃないの？ @sarukame999

大仏駅開設（大仏～奈良間は未開通）の同じ年に、後の片町線経由で名阪間を直通させた関西鉄道は、官設鉄道（東海道線）と対抗して、名阪間の急行列車を走らせる。そして翌１８９９年、関西・大阪・奈良三社の協定が成立して、ようやく待望の奈良駅乗り入れを実現させる。#大仏線

猿沢の亀　国連決議242号を無視している点で、イスラエルと北朝鮮は同じじゃないの？ @sarukame999

大仏駅経由で奈良駅に乗り入れた関西鉄道だが、翌１９００年、大阪鉄道を譲り受け、奈良・湊町、王寺・桜井、天王寺・大阪（後の城東線＞大阪環状線）を手に入れる。未だこの時点では、奈良木津間は奈良鉄道のもので、関西鉄道にとっては #大仏線 の価値はまだ大きかったといえるだろう。

猿沢の亀　国連決議242号を無視している点で、イスラエルと北朝鮮は同じじゃないの？ @sarukame999

加茂・大仏・奈良の #大仏線 全通の6年後、日露戦争の情勢下の1905年、奈良鉄道（京都・木津・奈良・京終・桜井）は関西鉄道に合流、前年に現在の和歌山線にあたる紀和鉄道、南和鉄道（和歌山・五条・高田）も関西鉄道に合流しており、最終的な関西鉄道の路線の形が整った。

猿沢の亀　国連決議242号を無視している点で、イスラエルと北朝鮮は同じじゃないの？ @sarukame999

当時の関西鉄道は、名阪間で官設鉄道（東海道線）と熾烈なサービス競争を行っており、奈良鉄道の木津・奈良間の平坦な路線を手中にした以上、勾配がキツくて輸送のネックになる #大仏線 を使う意味はなくなる。木津付近の経路を変更して加茂・木津・奈良のルートが完成し、1907年大仏線は廃止。

猿沢の亀　国連決議242号を無視している点で、イスラエルと北朝鮮は同じじゃないの？ @sarukame999

しかし皮肉なことに、#大仏線 を廃止し、奈良を経由した名阪間の関西鉄道路線が完成したその年、鉄道国有法によって関西鉄道は国有化され、名阪間の官設鉄道とのサービス競争はひとまず終了してしまう。関西鉄道の名前は、省線＞国鉄の関西線・関西本線として残ることになる。

猿沢の亀　国連決議242号を無視している点で、イスラエルと北朝鮮は同じじゃないの？ @sarukame999

#大仏線 大仏鉄道の物語は、鉄道国有化以前にあった企業ドラマといえるだろう。田舎のローカル線の話ではなく、鉄道企業経営者が官設鉄道も含めたライバルと死力を尽くして戦った「兵どもの夢の跡」の話なのだ。昭和37年2月の雑誌「鉄道ファン」第8号の記事が大仏線についての「古典」といえる。

猿沢の亀　国連決議242号を無視している点で、イスラエルと北朝鮮は同じじゃないの？ @sarukame999

鍋屋交番にもコピーが置かれていたが、鉄道ファン1962年2月号には、#大仏線 当時に関西鉄道が揃えた「馬の名の付いた機関車」の記事もある。「磨墨」「池月」「鬼鹿毛」など名馬の愛称のついた欧米から輸入の最新鋭機関車たちだ。国をバックにした官設鉄道と競争するための有力な武器だ。

猿沢の亀　国連決議242号を無視している点で、イスラエルと北朝鮮は同じじゃないの？ @sarukame999

たしかに勾配が強く輸送のネックではあったが、関西鉄道の #大仏線 は、田舎のローカル線ではなく戦略的な幹線の一環として、精鋭機関車を揃えて運用されていた鉄道だ。よく「坂道で動かなくなって客が降りて押した」と100年前を見てきたような話をする人がいるが、あれはデタラメといっていい。

猿沢の亀　国連決議242号を無視している点で、イスラエルと北朝鮮は同じじゃないの？ @sarukame999

奈良では近鉄田原本線、もとの大和鉄道が「客が降りて押した」路線だった。戦後1067ミリから1435ミリに改軌電化されたが、それまでは、蒸機機関車またはガソリンカーが運転されていた。1918年開業の路線のうち池部～新王寺間にはかなり勾配もありそんな「事件」も伝わっている。#大仏線

猿沢の亀　国連決議242号を無視している点で、イスラエルと北朝鮮は同じじゃないの？ @sarukame999

100年以上前に消えた、#大仏線 について、マスコミから訊かれた人が、軽便規格の大和鉄道の「降りて推した」話を、面白おかしく大仏線の話として「聞いた」ように伝えているといえるだろう。まあ、同じ「大」の字がつくから、大仏鉄道と大和鉄道を混同したのかも知れないが。

猿沢の亀　国連決議242号を無視している点で、イスラエルと北朝鮮は同じじゃないの？ @sarukame999

「昔の汽車の話」だからと、中途半端な爺さんが「話を盛って」しまって、「客が推した」だの「大仏殿のそば」だのと受け狙いの話にしてしまうのは、どうも困ったことだ。何度も言うが、#大仏線 は、田舎のローカル線の話ではなくて、東海道線の向こうを張る民間大幹線の「一部分」の話であるのだ。

奈良たかし(市民のネットワークを!!) @naratakasi

@sarukame999 #大仏鉄道 と同型の片町線の蒸気機関車の写真を「大仏鉄道の会」に見せてもらったけど、小型車だが、人が押せるような代物ではない。大きさは、加茂機関庫の写真と同一程度だと。 http://t.co/jMitQeZxPf