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Dai.Nakamura
@mon__roe
韓国に居る時はヒョンデ･スターレックス(ディーゼル･6MT)を運転してます。 特に不満ないがしかし、日本車に比べて勝る点が有るかと言えばそれも無い。と言う程度の品質･性能だし、日本市場に馴染めないのは仕方ないかと思います。 動力性能に比して車格を大きく取りがちな点も日本向きでは無い twitter.com/feedback515/st…
2021-03-23 15:06:48
ワイド師匠
@feedback330
韓国車は今や欧米、世界を席巻しつつあるのに（現代－起亜グループは世界でもトップ5に入る）、今となっては韓国車そのものが日本ではほぼ入手不可能となっている。これは韓国メーカーが日本市場から撤退したためだが、その撤退の理由が想像できるだけに、つらいというか情けない思いでいっぱいだ。
2021-03-22 22:44:03
キックさん@💉💉💉💉💉
@kick108
撤退は10年以上前の話だが、当時のヒュンダイは品質もサービスもブランドイメージも日本車以下でありディーラー網もゴミだったので売れる訳が無い。 唯一の武器である価格も本邦には国産中古車市場が存在してるので選択肢に上がらないのよ。 twitter.com/feedback515/st…
2021-03-23 16:30:31
赤峰 翔@三重 ファイザーワクワクワクワクワクチン
@showark
うんにゃ、だから日本人にとって「外車」ってステータスなんです。いまだに。 でなかったらデーウのバスだけ売れてるってことにはならないかと。 VWゴルフが売れてるのにトヨタブレイド/オーリスがボロ負けしたのと同じ理由です。 twitter.com/feedback515/st…
2021-03-23 11:34:23
ワイド師匠
@feedback330
→ちなみに「韓国車」でグーグル検索すると、「韓国車 売れない」「韓国車 品質」などがサジェストされるのだ。なんという恥ずかしさだろう。いや、韓国車、売れてるっての。それとその品質も、J.D.パワーの調査によると韓国車の品質はすでにJ.D.パワーのお墨付きなのだ。
2021-03-22 22:51:43
c1815(ネトウヨIT担当)
@unisol211
J.D.パワーの調査は初期不良や故障の少なさで品質を採点するのですが、発売から時間が経つ程品質は向上するのと自動ブレーキなど新技術を搭載すると低下します。1位を取った起亜の車は10年以上モデルチェンジされておらず実力を反映しておりません。売れない件については在日が買わないで終了です。 twitter.com/feedback515/st…
2021-03-23 13:39:32
新岐阜駅前💉💉💉💉💉MMMPP
@89CvKMflYAvbcKg
他国ではその安さで売ってる韓国車も、日本だと日本車と比べて特に安いわけじゃないからなぁ そもそも、この人は現代の車を買ってるのかなぁ？韓国愛に満ち溢れた韓国国籍を頑なに持ち続ける人ですら買わない代物だったわけだしなぁ サムソンのスマホは日本でも売れてるんだからさぁ twitter.com/feedback515/st…
2021-03-23 14:27:03
うえぽん
@kaorurmpom
おっとサターン（GM）のディーラーショールームを新宿駅に華々しくオープンしたのにさっぱり売れなかったJR東日本の悪口はそこまでだ twitter.com/feedback515/st…
2021-03-23 12:58:03
MICHEE-N（ミッチー・Ｎ）
@MICHEE_N
@kaorurmpom アメ車というとトヨタが扱ってたキャバリエ。これも売れなくて、警察に押し付けたんだったかな。
2021-03-23 14:44:36
第４セクター
@daiyonsekuta
@MICHEE_N @kaorurmpom まあ、売れないなんて言うのは理由がありましてw。トヨタが売れる理由、三菱が売れない理由は部品を作っていたら良く理解できますよ。現代・GMが売れない理由、やはり品質管理がドイツ勢やトヨタに比べれば数世代前の話しをしていますからねぇ。
2021-03-23 15:24:26
第４セクター
@daiyonsekuta
@MICHEE_N ダイムラーなんて、工場内の消火器や消火栓の数まで報告させて、万が一火事になったら初期消火できるのか？、まで検証させますから。ドイツ勢の監査は、真面目に恐ろしいですね。
2021-03-23 15:28:33
朝倉玲亜(水瀬玲亜)☆アクキー頒布中★
@Reah_Asakura
友人が観音開き(3Dr)クーペ乗っていたなぁ。 1901ccエンジンのトルクは下から太かったし側面が基本的に樹脂パネルで多少なら板金要らずなのは魅力だった、でも操作系のアメ車感はやっぱり人を選ぶなと。 (後年に東洋工業がRX8であのドア構造をパクったのは忘れない) twitter.com/kaorurmpom/sta…
2021-03-23 17:41:41
朝倉玲亜(水瀬玲亜)☆アクキー頒布中★
@Reah_Asakura
もし後年にスバルの良さを知らなかったらこれ(サターン)のワゴン買っていた可能性あったんだけど、そもそもその頃はもういすゞが請け負っていた頃だったから、やっぱりスバルに出会えて良かったのかもしれない。
2021-03-23 17:43:55
＠させぼ
@Atsasebo
@kaorurmpom エクストリームを極める気候と混雑（昨年来少しマシにはなったとはいえ）という非関税障壁 …EUはんがなんとかしてくれるんやったらええんやったけどなあ…
2021-03-23 19:05:55
きょくちょだよー(o・∇・o)
@mino_lin_rin
韓国車in日本、少なくともバスに関して言えば『売れなかった』ではなく『一時期よく売れたけど後が続かなかった』だよなぁ。
2021-03-23 13:14:04
MICHEE-N（ミッチー・Ｎ）
@MICHEE_N
@mino_lin_rin ユニバースは頑張ってるけどデウはねぇ。ユニバースもヒュンダイがふそうのOEMやってたから、ふそうを好むところはうまく使えてるような気がする。
2021-03-23 15:08:00
ばすのひと（自称変人運転士)
@bus_no_hito
@mino_lin_rin 安い新車を買おうとして買った会社はいくつかあれど、運転手にことごとく嫌われて後が続かなかった印象。富士急といい、西鉄といい、いわさきといい。
2021-03-23 19:05:08
ひかる
@hika22
@mino_lin_rin 羽田空港で深夜早朝観察してると、一昔前は大江戸温泉送迎がヒュンダイ？のバスだったと思います。一時期3列車も入ってましたが、確かにあとが続かないですね。
2021-03-23 19:09:57
Suruusa
@sumuusa
調べたらヒュンダイユニバース、2016年が山だったのか。累計800台弱？ セレガとガーラの目標が1000台/年と800台/年みたいだから、割りと狭い範囲で止まったのね。
2021-03-23 16:02:27