富山発大阪行き青春１８きっぷの旅実況ツイート【中日本周遊旅行③】
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naganoteru
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長野テル
@naganoteru
にしても、街中の若者のいなさぶりは激しすぎる。高校生とおじさん、おばさんしかいない。駅が町の中心部と離れてるからかもしれないけど、こういう偏った都市構造をなんとかしないと、将来の日本はおかしな国になってるんじゃないかと思う。
2011-08-01 10:51:02
長野テル
@naganoteru
食物がその土地から栄養分を吸収し人に食べられてまた栄養分をその土地に返すことで、土地の栄養分が一定に保たれるように、人もその土地で生涯を終えられるようなモデルが標準であるべきではないだろうか。極端な地域的偏差がサステナブルだとはとても思えないのだけど。
2011-08-01 10:57:49
長野テル
@naganoteru
サンダーバードがすごい勢いで隣を通過してった。北陸新幹線は着々と建設中のようだけど、これができたら、大阪‐富山間は金沢乗り換えになっちゃうのかな。
2011-08-01 11:29:29
@gojaemon
@naganoteru 多分そうなるでしょうねぇ。在来線は三セクになるでしょうし。。。でも、新幹線と乗り継ぎ割引ができるから、サンダーバードの特急券は、半額になります。多分。。。
2011-08-01 11:31:17
長野テル
@naganoteru
@gojaemon その割引って、新幹線で出かける際に乗り継ぐ特急を割り引くものですよねえ。特急で出かける際に、最後だけちょっと新幹線に乗り継ぐ場合に特急の料金が半額になるってのは、ちょっと違和感ありますね。
2011-08-01 22:26:29
今日も逝っとけダイヤ
@alitalia_t
@naganoteru 北陸特急街道の賑やかさもあと数年。そして高岡駅は確実に衰退するだろうけど、新高岡が発展するかは未知数。
2011-08-01 11:53:30
長野テル
@naganoteru
@alitalia_t 高岡駅には新幹線は来ないんですね。しかし、現在は「北陸特急街道」と表するのがなるほどなあと思うくらい特急電車が走ってますね。
2011-08-01 22:24:47
長野テル
@naganoteru
大阪‐北陸間特急は30分間隔。北陸‐新潟間特急も1時間に1本以上。しかもどの電車も結構人が乗ってる。北陸新幹線はわりと需要が見込める気がする。金沢‐京都間も作ったらいいような気がするなあ。
2011-08-01 11:51:27
長野テル
@naganoteru
北陸新幹線のウィキペディアおもしろ過ぎる。勉強になるわ。北陸‐関西の旅客需要は北陸‐東京の旅客需要の倍もあるのに、東京−金沢間は着工されていて金沢‐大阪間は予算はおろかルートも決まってないというのは、やっぱり国の投資が東京中心にされてるってことなんだろうな。
2011-08-01 12:27:43
長野テル
@naganoteru
金沢駅なう。富山と違って人がたくさん。ビジネスマンや観光客も多い。駅は格段に立派。ヨーロッパの駅かと思った！静岡駅や浜松駅より断然かっこいい。さすがは百万石の城下町！
2011-08-01 12:43:38
長野テル
@naganoteru
滋賀県知事は、北陸新幹線の敦賀‐米原間建設費の地元負担を拒絶。滋賀県にはあきらかにメリットがないからこれは当然。一方で大阪府の橋下知事は、事実上の受益者として地元負担の用意があると発言。果たして東京はこれまで地元負担をしたことがあるのだろうか？最大の受益者だと思うのだけど。
2011-08-01 12:59:07
長野テル
@naganoteru
三井不動産の人に、三井は雄藩の城下町に出店していると聞いたことがある。不動産の収益性は都市のグレードに比例し、都市のグレードは藩の大きさに比例するのだそうな。たしかに金沢からはグレードの高さを感じるし、実際、不動産投資は活発に見える。
2011-08-01 13:11:33
長野テル
@naganoteru
金沢から急に新快速みたいなピカピカの電車になったのはいいのだけど、ニ両編成なものだから大混雑ってどうなのだろう。にしても、このあたりの人って、あんまり優勢座席を意識してないのかな？
2011-08-01 13:27:24
長野テル
@naganoteru
はるか昔、まだずっとちっちゃかった頃、祖父母と北陸を旅したことを思い出した。北陸線が汽車だったのが衝撃的だった。長い編成で、客車には乗降口が二ヶ所だけあって、しかも扉が付いてなかった。戦後の匂いがした。
2011-08-01 14:16:51