昭和と令和の北海道鉄道路線図を比べてみた

経済と哲学の社畜れんちょん @keizaikininaru

これ北海道の路線図なん左が昭和で、右が現在なのんな交通インフラは国民の生活と経済の血管なんに～衝撃なのん mtbrs.net/ps_keizaikinin… pic.twitter.com/TDjcVvYhlp

2021-06-21 12:43:26

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フリオ・クルス @juliocruz_noVAT

@keizaikininaru これやると、電車アイコンのネオリベが群がってくるから心して…。

2021-06-21 17:20:25

経済と哲学の社畜れんちょん @keizaikininaru

@juliocruz_noVAT ｢公道の発展も比較しろ｣という人も来る

2021-06-21 17:26:20

フリオ・クルス @juliocruz_noVAT

@keizaikininaru 道路（自動車）と鉄道がトレードオフになっているという、その思考自体が平成緊縮脳ですね。

2021-06-21 17:41:55

男は黙って財政出動 @kakorukisuto1

@keizaikininaru 50年経過して、より不便になってるってどういうことやねんと・・・

2021-06-21 17:26:47

下町のさすらい文鳥 @asianmigra

@keizaikininaru 左の自民党より、右の国鉄が正しかった。 pic.twitter.com/fe0DfQosUU

2021-06-21 17:46:06

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甘えん坊将軍 @m_kino5814

@asianmigra @keizaikininaru 左の自民の左側のコメント乗り換え、ある。ブルトレ、無くした。ローカル線も無くした。嘘でした。

2021-06-22 04:37:34

インボイス反対！森野林檎morino_ringo_ @ringo_morino

@keizaikininaru 恐るべき民営化。国鉄に戻せ！鉄ちゃん達は、ちょっとでもいいから、三橋TV辺りで税は財源ではない事を学んでほしい。よくいる「あの路線は、いらないから、こっちの俺推しの路線をどうにかしろ」ではなく、「全ての路線が大事だ。廃線やめて復活させろ！」と、鉄道愛を爆発させるべき。

2021-06-21 18:07:29

続々々・景気不景気 @waJIuQgSKJTPPtD

#北海道やはり国鉄民営化は間違いだった❗ だのに今度は水道の民営化が進められている❗ 世界と逆行する行いだ❗ twitter.com/keizaikininaru…

2021-06-21 18:11:48

経済は人が作る（人口分析も大切） @kyoto2020_f

@keizaikininaru 普通の国なら国鉄でインフラは維持するライブで放送している国鉄がある先頭車両のカメラにホームで待つ人の姿が殆どいない日本なら絶対に存在しないような長距離路線数百キロそれでも数往復しているようだ

2021-06-21 18:46:30

1104الكرامة على الحرية @exception1104f

@keizaikininaru ｢車あるだろ｣って言う人は予備手段の必要性理解してない。廃止されている部分がどんな地域か、気候がどうなのか。別の例で新潟で地震が会った時、インフラが絶たれてどうなったか？

2021-06-21 18:55:03

国鉄郵政の再国営化 @JNR_Post

@keizaikininaru 鉄路を維持するのに雇用や資材の需要があり過疎地域でも経済を維持できていました。それが国鉄だったのです。国鉄の赤字＝国民の黒字

2021-06-21 19:47:07

mura @dembay1958

@keizaikininaru ７０年代以降、モータリゼーションが進んで、人々が列車を利用しなくなった為、線路がなくなって道路網が整備されたのでしょう。しかし、少子高齢化が進んで車を運転できない人が増え、地方は益々過疎が進むでしょう。結果として道路も維持が困難になって、地方全体がゴーストタウン化するのでは。

2021-06-21 20:05:12