新型YZF-R7に跨ってきたので、主観的な印象を書き出してみた

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R7に跨ってみた #YZFR7 pic.twitter.com/dB73LB5U7d

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ステップの位置完璧。ガソリンタンクの形状も問題なし。尻のオフセットの有無関係なしでジャストフィットだ！ #YZFR7 pic.twitter.com/3KboW0LsCK

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ステップのヒールプレートの位置・形状完璧。これステップ変えなくても問題ないね。 #YZFR7 pic.twitter.com/ualmqWTUHg

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噂のラジアルブレンボマスター 握ってみたけど、ノーマルがこれってマジ？ってぐらい良い。握り込んだ先で引っかかりなく微妙な力加減できるし、かといってブニブニ感皆無！ #YZFR7 pic.twitter.com/LN6ISVMPiU

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あぬびす@懲罰部隊参気筒夫婦 @anubisrg80j

@TWIN_SuperSport 人が跨がってる所を改めて見ると、薄いですね！

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@7xyaon7 ニーグリップした時のスマート感も、R25とほぼ同じですね。

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溢れるコックピット感！！ 男の子の大好物。 ほんますき #YZFR7 pic.twitter.com/4RfuMOa4hi

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綾風。 @KaZeno_rider860

@TWIN_SuperSport ブレーキのタッチどんな感じですか？？( ╹▽╹ )

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R25とR7を並べてもらいました。青がR25、黒がR7。 #YZFR7 pic.twitter.com/NDa0ixjw6i

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@KaZeno_rider860 YZFシリーズのフロントを活かせますねこれ。握り込んでも引っかかりゼロ。途中から急に反力が強くなるということもなし。コントロールめっさしやすそうですよ。

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#YZFR7 に跨った超主観的印象 ・思ってたよりフレンドリーなポジション。R1みたいなヤバいオーラなし ・尻と腰まわりの筋肉をリラックスさせられるぐらいにはハンドルが近い ・ステップの位置や造りは完璧。 ・引き起こし軽い。かといって薄っぺらさは無く、適度な重みあり ・足つき問題全くなし pic.twitter.com/33n8QSnk9U

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じょー先輩 @john250r

@TWIN_SuperSport @KaZeno_rider860 R7の車重が軽い分、市販品よりも剛性を少し落とす方向にチューニングしてると予想します🤔 タイヤの変形具合と接地面積を最適化するのかなーと

ナイスミドルまさゆき @M25096258

@TWIN_SuperSport 数値では25と同じ位の大きさだと分かっていましたが、実物見せられるとスゲー小さいw

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ノーマルマフラーの取り回しや集合箇所、07と違う？？ #YZFR7 pic.twitter.com/nLItz1d79a

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リヤブレーキのマスターシリンダ、ものすごい勢いで取り回しだなこれ #YZFR7 pic.twitter.com/SJbjULXB4P

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リヤサス。プリロードや減衰力調整はやりやすそう。 どこかで見たようなカラーのアルマイトパーツが見えますなw #YZFR7 pic.twitter.com/Eb9xNxMKeQ

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#YZFR7 跨った感じはYZFシリーズではなく、FZR味を感じました。 pic.twitter.com/g8IkEFuFok

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あぬびす@懲罰部隊参気筒夫婦 @anubisrg80j

@TWIN_SuperSport フロントのヤマンボに目が行きがちですけど、後ろもヤマンボですよねぇ。

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@7xyaon7 ニッシンキャリパー＋ブレンボマスターっすね！ pic.twitter.com/gkufmYnUPk

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R7に跨って前後揺らしてみたけど、サスはかなりシットり感ありますな。 #YZFR7

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クラッチは軽かったですね。R25と同じぐらいかも。 #YZFR7

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YZF-R7のライディングポジション、これは今まで乗ってきたバイクが何か(身体に染み付いた感覚)で評価が大きく分かれるね。 自分の場合、現行のCBR1000RRやYZF-R1を基準に妄想してたから、R7に跨った時は拍子抜けというか「あ、これなら全然いける」って感じた。

TWIN @TWIN_SuperSport

とはいえ、きちんとしたライディングフォームを取れないと身体の各所に色々な無理がかかるポジションなのには間違いない。 twitter.com/twin_superspor…

TWIN @TWIN_SuperSport

あと、新型のR7のフロントブレーキですが、市販車にこんなもん入れてええのん？ってぐらい絶品だと思いました。サスのセッティングきちんと詰めれば、ノーマルのパッドでもかなり強力且つコントロール性能が高いブレーキシステムが仕上がると思われ。 コスパほんま高いよ、R7のフロントブレーキ。