山陰新幹線に関する妄想とか希望（主に舞鶴周辺）
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北陸新幹線の敦賀以西ルート確定に伴い新大阪-東小浜間を共用して山陰新幹線を実現しようという話について
𝕜𝕒𝕚𝕖𝕕𝕒𝕜
@kaiedak
経由地は妥当だろうけど用地取得を考えると既存駅への併設は無理しない方が良いだろうなぁ ＞ 新大阪発京都経由鳥取・松江行き「山陰新幹線」を考える 地元は整備新幹線への格上げ熱望 tetsudo-ch.com/11291235.html #鉄道チャンネル
2021-05-24 21:45:43
𝕜𝕒𝕚𝕖𝕕𝕒𝕜
@kaiedak
西舞鶴も東舞鶴も駅周辺の用地取得が難しいだろうから、単独駅で良いなら高速ICに近い堂奥か池内あたり。在来線接続駅なら松尾寺駅か真倉駅あるいは天台辺りに新駅か。天台には戦後引揚者のための一時滞在寮と臨時駅があったそうなので駅が復活したら嬉しいな。
2021-05-24 21:56:04
𝕜𝕒𝕚𝕖𝕕𝕒𝕜
@kaiedak
岩滝口は要するに天橋立最寄り駅ってことなんだろうけど、ここも与謝野駅辺りの方が無理がない。高速ICも与謝天橋立なんだからがんばって岩滝に近づけなくても良いでしょ
2021-05-24 22:00:10
𝕜𝕒𝕚𝕖𝕕𝕒𝕜
@kaiedak
豊岡駅周辺も用地取得が面倒そうだし次の駅が日本海の海岸近くの香住じゃなくて湯村温泉なら北上せずに、いっそ但馬空港近くの山陰線との交点でも良いんじゃないかな。それで空港が活性化するかはわからんが
2021-05-24 22:05:29
𝕜𝕒𝕚𝕖𝕕𝕒𝕜
@kaiedak
鳥取駅周辺も用地取得大変そうだけど、ちょっと北に車両基地とかあるからその辺に新駅作れば良さそう。 倉吉や米子あたりは在来線の線路周辺が空いてるから大丈夫だろう。 松江は米子に近いから次の駅は宍道駅か荘原駅かな。 しかし、この先が厳しいよなぁ。下関まで2～5万人強の市しかないんだもん
2021-05-24 22:57:22
おまもりさん%T. Yamada@福岡
@Omamori41
@kaiedak 人口や高速道路の利用状況を考えるととてもじゃないけど採算性があるとは思えないので、本州三社の中で特に経営の厳しいJR西日本に引き受ける力はなさそうなところが
2021-05-25 06:29:18
𝕜𝕒𝕚𝕖𝕕𝕒𝕜
@kaiedak
@Omamori41 そもそもこのエリアは既存の在来線維持が既に重荷なので、平行在来線をどれだけ切り離せるか次第でしょうね。 山陰本線だけじゃなく支線もまとめて3セク転換とかバス転換で地元が引き受ける覚悟しないと進まないでしょう。
2021-05-25 08:57:34
𝕜𝕒𝕚𝕖𝕕𝕒𝕜
@kaiedak
まぁ、そもそも米子以西は中国横断新幹線(伯備新幹線)の方が望まれてそうだから、山陰新幹線はせいぜい鳥取止まりにしておくのが良いのかも。 この辺は元々の山陰本線の成り立ちから考えても山陰道を貫く幹線って需要が無いようなものなんであるべき姿への回帰なのかもね
2021-05-25 09:08:50
おまもりさん%T. Yamada@福岡
@Omamori41
@kaiedak 津山線、因美線、芸備線、木次線をミニ新幹線にして山陰線区間の鳥取ー宍道間をフル規格(車両はミニ新幹線規格)にすればあるいは…
2021-05-25 12:30:25舞鶴の道路事情を加味して山陰新幹線の舞鶴駅を考えてみる
𝕜𝕒𝕚𝕖𝕕𝕒𝕜
@kaiedak
次期整備新幹線に向けて山陰新幹線の話がチラホラ聞こえてくるんだけど、なんか舞鶴の駅が西舞鶴駅併設になってる案が多くてもにょる。 鉄道系Youtuber動画とかでも盛大に西舞鶴市街を東西に横断して駅と直交させてたり無理だろ ＞ 山陰縦貫・超高速鉄道整備推進市町村会議 sanin-shinkansen.jimdofree.com pic.twitter.com/gwLcJ0Zxdu
2022-10-10 18:14:44
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𝕜𝕒𝕚𝕖𝕕𝕒𝕜
@kaiedak
あー、書いてたわ。でも、これちょっと考慮すべき要素が足りてなかったわ。 twitter.com/kaiedak/status…
2022-10-10 18:19:43
𝕜𝕒𝕚𝕖𝕕𝕒𝕜
@kaiedak
今、舞鶴では2つの大きな幹線道路の改良が進められてて、一つは国道27号線の西舞鶴市街をバイパスする「西舞鶴道路」。 これで西舞鶴市街の渋滞は大きく減るはず。 city.maizuru.kyoto.jp/kurashi/000000… pic.twitter.com/IkB2mwrIKN
2022-10-10 18:28:27
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𝕜𝕒𝕚𝕖𝕕𝕒𝕜
@kaiedak
もう一つが東西舞鶴を結ぶ府道28号小倉西舞鶴線の新白鳥(しらとり)トンネル整備。 これも東西移動のボトルネック解消になる。 twitter.com/kaiedak/status…
2022-10-10 18:36:31
kaiedak
@kaiedak
@tensuke01 なるほどね。 2017年の記事では2019年にはトンネルの掘削に着手したいとあるので3年遅れたのか。 西舞鶴道路も遅れ気味だけど同じくらいに完成するのかな city.maizuru.kyoto.jp/shisei/cmsfile… pic.twitter.com/Rf2XcS4o9n
2021-12-29 09:21:00
𝕜𝕒𝕚𝕖𝕕𝕒𝕜
@kaiedak
で、思うんですよ。せっかく高架の新幹線作るんだったら立体交差化に寄与する方が良いと思うんですよ。 具体的に言うと東舞鶴駅と前後の高架化をやり直したい。 つまり既存の在来線高架を駅ごと潰して前後の踏切部分まで含めて新幹線の高架に載せてしまおうと。 これなら線路沿いの買収だけで済む pic.twitter.com/72KpR5Xg7Y
2022-10-10 19:22:14
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もうちょっと補足すると西舞鶴駅の前後の立体交差化は完了していて、市街地の渋滞対策もバイパスの整備が進んでいるから新幹線高架と抱合せで改善につなげる余地がないと思われるので、それなら改善の見込みがある東舞鶴駅周辺の在来線を新幹線と抱合せで改良したいという話です。
なお、西舞鶴駅に在来線ルートで新幹線を通すのは北側のカーブがキツくなりすぎるから考えないことにしました。
𝕜𝕒𝕚𝕖𝕕𝕒𝕜
@kaiedak
あと、山陰新幹線実現の暁には舞鶴線と小浜線は3セク化されると思うんだけど、それはおそらく北近畿タンゴ鉄道が保有して丹鉄が運営すると思うんですよ。 その場合、駅の新設がやりやすくなると思うので東舞鶴駅の新幹線駅化工事と合わせて東舞鶴高校駅を作って欲しいんですよ。
2022-10-10 19:28:02東舞鶴駅から東舞鶴高校まで徒歩で40分ほどかかるので大半の生徒は自転車で通学しています。
（バスなら15分くらいだけど本数が殆どない）
なお、西舞鶴高校は西舞鶴駅から徒歩10分ほどなので新駅は不要です。
𝕜𝕒𝕚𝕖𝕕𝕒𝕜
@kaiedak
東舞鶴高校の位置関係はこんな感じ。校舎の山側に小浜線が通っているから駅の設置自体は非常に簡単なはず。 昔は中舞鶴から東舞鶴の生徒しか通っていなかったので基本自転車登校で問題なかったけど、今は西舞鶴や綾部からも通学しているらしいので直結駅があることは生徒募集にも有利だからね pic.twitter.com/D0EIw89RYc
2022-10-10 19:44:56
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𝕜𝕒𝕚𝕖𝕕𝕒𝕜
@kaiedak
それにこの規模の大工事は数年がかりになるから東舞鶴駅の代替駅が必要になる。 なので、小浜線側はこの東舞鶴高校駅を先に作って、工事期間中はここで折り返す。 この駅を起点に東舞鶴市街中心部への代替バスも出すことで新幹線開通前から駅の利用習慣をつけてもらう。 twitter.com/kaiedak/status…
2022-10-10 19:49:22
𝕜𝕒𝕚𝕖𝕕𝕒𝕜
@kaiedak
で、反対側の舞鶴線側なんですが、ちょうど良い辺りに廃止された踏切跡が手つかずで放置されていますので、この周辺を使って1面2線の仮駅を作ります。 この辺は物凄く渋滞するのでこれまでならこんな案は有り得なかったのですが、新白鳥トンネル開通後であればイケるはず twitter.com/kaiedak/status… pic.twitter.com/Se02P40VES
2022-10-10 20:07:37
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ちなみに白鳥踏切が廃止されたのは西の方に舞鶴線をオーバーパスするバイパスが出来たから。