歴代ホンダバイク1970年代後半（登録台数：80台）

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【歴代ホンダバイク 1970年代】 ☆BIALS TL250 '75☆ 1975年1月、TL125続き、トライアルスをダイナミックに楽しむ上級ライ ダーのために開発されたパワフルな250ccトライアルス専用マシン「TL250」誕生!! 空冷4サイクル単気筒OHC、排気量248cc 最高出力16.5ps/7,000rpm、最大トルク2.0kgf・m/5,500rpm pic.twitter.com/xlWl9Ttp9n

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【歴代ホンダバイク 1970年代】 ☆MONKEY Z50J-Ⅱ '75☆ 1975年5月、シーソー式チェンジペダルの採用、キャブレター変更など、より装備の充実を図り、マイナーモデルチェンジ!! 空冷4サイクル単気筒OHC、排気量49cc 最高出力2.6ps/7,000rpm、最大トルク0.3kgf・m/5,000rpm pic.twitter.com/ka8KASNdWw

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【歴代ホンダバイク 1970年代】 ☆XL125 '75☆ 1975年5月、新しいオン・ロードタイプの2輪車「XL125」誕生!! 空冷4サイクル単気筒OHC、排気量124cc 最高出力13ps/9,500rpm、最大トルク1.0kgf・m/8,500rpm pic.twitter.com/UKEvvp3j6Z

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【歴代ホンダバイク 1970年代】 ☆XL250 '75☆ 1975年5月、新しいオン・ロードタイプの2輪車「XL250」誕生!! 空冷4サイクル単気筒OHC、排気量248cc 最高出力20ps/8,000rpm、最大トルク19kgf・m/6,500rpm pic.twitter.com/FwBfl8foOO

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【歴代ホンダバイク 1970年代】 ☆DREAM CB550 FOUR-Ⅱ '75☆ 1975年6月、市街地走行からロングツーリングに至るまで、静かでマイルドな走行フィーリングを持つ4気筒車「DREAM CB550 FOUR-Ⅱ」誕生!! 空冷4サイクル4気筒OHC、排気量544cc 最高出力50ps/8,500rpm、最大トルク4.4kgf・m/7,500rpm pic.twitter.com/q3KXrmy6zG

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【歴代ホンダバイク 1970年代】 ☆DREAM CB750 FOUR-Ⅱ '75☆ 1975年6月、静かな排気音をもたらす集合排気システムを採用した、ロングツーリング車「DREAM CB750 FOUR-Ⅱ」誕生!! 空冷4サイクル4気筒OHC、排気量736cc 最高出力67ps/8,500rpm、最大トルク6.1kgf・m/7,500rpm pic.twitter.com/cgxqXcrDPj

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【歴代ホンダバイク 1970年代】 ☆BIALS TL125 '75☆ 1975年7月、フレーム剛性アップ、ハンドル切れ角を50度から60度へ増大、銀色塗装が施されていたフレームは黒に変更する等、マイナーモデルチェンジ!! 空冷4サイクル単気筒OHC、排気量122cc 最高出力8.0ps/8,000rpm、最大トルク0.83kgf・m/4,000rpm pic.twitter.com/eRMtQIvyi4

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【歴代ホンダバイク 1970年代】 ☆CB500R '75☆ 1975年、ボルドール24時間耐久レース出場のための練習用プロトタイプ。新開発の3バルブヘッドを採用、ホーク系にフィードバック。 空冷サイクル4気筒OHC3バルブギヤ駆動、排気量749.35cc 最高出力86.7ps/11,000rpm pic.twitter.com/uDznpbOPrm

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【歴代ホンダバイク 1970年代】 ☆BENLY CB50JX-Ⅰ '76☆ 1976年2月、前輪に機械式シングルディスク、2段ばねを使用するRショックにメガホンマフラーを装備させ、マイナーモデルチェンジ!! 空冷4サイクル単気筒OHC、排気量49cc 最高出力6.3ps/10,500rpm、最大トルク0.43kgf・m/9,500rpm pic.twitter.com/YVjr6FxpBz

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【歴代ホンダバイク 1970年代】 ☆BIALS TL50 '76☆ 1976年2月、手軽にトライアルスを楽しめる、本格派50cc「BIALS TL50」誕生!! 空冷4サイクル単気筒OHC、排気量49cc 最高出力4.2ps/9,500rpm、最大トルク0.36kgf・m/7,500rpm pic.twitter.com/cMazUXkEMK

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【歴代ホンダバイク 1970年代】 ☆ROAD PAL NC50 '76☆ 1976年2月、女性にも、とりまわしが楽で、軽く大きさもミニ・サイクルなみの2輪車「ロードパル」誕生!! 空冷2ストローク単気筒、排気量49cc 最高出力2.2ps/5,500rpm、最大トルク0.37kgf・m/3,500rpm pic.twitter.com/FNfDgazY9d

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【歴代ホンダバイク 1970年代】 ☆XE50 '76☆ 1976年2月、クロスカントリーでの楽しさが容易に得られる、耐久性、信頼性にすぐれたスポーツ・バイク「XE50」誕生!! 空冷4ストローク単気筒OHC、排気量49cc 最高出力4.5ps/9,000rpm、最大トルク0.37kgf・m/8,000rpm pic.twitter.com/KiLeUdQed7

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【歴代ホンダバイク 1970年代】 ☆DREAM CB400 FOUR-Ⅰ '76☆ 1976年3月、集合排気システムを採用に加え、ハンドル形状を2タイプ設定するなど、マイナーモデルチェンジ!!　1型「セミフラット・ハンドル」 空冷4サイクル4気筒OHC、排気量398cc 最高出力36ps/8,500rpm、最大トルク3.1kgf・m/7,500rpm pic.twitter.com/kJVqxLVG9l

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【歴代ホンダバイク 1970年代】 ☆DREAM CB400 FOUR-Ⅱ '76☆ 1976年3月、集合排気システムを採用に加え、ハンドル形状を2タイプ設定するなど、マイナーモデルチェンジ!!　2型「スタンダード・ハンドル」 空冷4サイクル4気筒OHC、排気量398cc 最高出力36ps/8,500rpm、最大トルク3.1kgf・m/7,500rpm pic.twitter.com/VNcIEKbmKj

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【歴代ホンダバイク 1970年代】 ☆DAX HONDA ST50-Ⅵ '76☆ 1976年4月、可動式フロント・フェンダーを装備するなど、新しいバリエーションとしてダックスホンダⅥ型「ST50-Ⅵ」追加販売!! 空冷4ストローク単気筒OHC、排気量49cc 最高出力4.1ps/8,500rpm、最大トルク0.34kgf・m/7,000rpm pic.twitter.com/6beUaQQybi

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【歴代ホンダバイク 1970年代】 ☆DAX HONDA ST50-Ⅶ '76☆ 1976年4月、可動式フロント・フェンダーを装備するなど、新しいバリエーションとしてダックスホンダⅦ型「ST50-Ⅶ」追加販売!! 空冷4ストローク単気筒OHC、排気量49cc 最高出力4.1ps/8,500rpm、最大トルク0.34kgf・m/7,000rpm pic.twitter.com/WEhPiYKBlH

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【歴代ホンダバイク 1970年代】 ☆NAUTY DAX HONDA CY50-1 '76☆ 1976年9月、好評の50ccトリオ用エンジンをベースにした新設計エンジンを搭載するなど、マイナーモデルチェンジ!! 空冷4ストローク単気筒OHC、排気量49cc 最高出力4.3ps/9,000rpm、最大トルク0.37kgf・m/7,000rpm pic.twitter.com/QxIK4nXWOa

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【歴代ホンダバイク 1970年代】 ☆RCB1000 '76☆ 1976年、ヨーロッパ耐久選手権、第4戦ボルドール24時間レースで優勝。8戦7勝してメーカーズ／ライダーズ チャンピオン獲得。 空冷4サイクル4気筒DOHC、排気量997.48cc 最高出力120ps/9,000rpm以上、最大トルク10kgf・m/8,000rpm pic.twitter.com/zKkRWesiPT

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【歴代ホンダバイク 1970年代】 ☆ROAD PAL L NC50L '77☆ 1977年2月、ユニークな自動巻き始動機構（クィック・スターター）や大型シートを採用の「ロードパルL」を追加販売!! 空冷2ストローク単気筒、排気量49cc 最高出力2.2ps/5,500rpm、最大トルク0.37kgf・m/3,500rpm pic.twitter.com/7SOd6lOjTu

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【歴代ホンダバイク 1970年代】 ☆BENLY CB125T-Ⅰ '77☆ 1977年3月、高度な機構を各部に採用、新鮮なスタイルと俊敏な性能をねらいに新設計した、小排気量スポーツライク2輪車「BENLY CB125T-Ⅰ」誕生!! 空冷4ストローク2気筒OHC、排気量124cc 最高出力16ps/11,500rpm、最大トルク1.0kgf・m/10,500rpm pic.twitter.com/TlmztWiys5

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【歴代ホンダバイク 1970年代】 ☆BENLY CD125T '77☆ 1977年3月、商用だけでなく、通勤やウィークエンドレジャーにも巾広くご使用いただける、ビジネスタイプ車「BENLY CD125T」誕生!! 空冷4ストローク2気筒OHC、排気量124cc 最高出力12ps/9,500rpm、最大トルク0.96kgf・m/7,000rpm pic.twitter.com/asfT9X7Nys

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【歴代ホンダバイク 1970年代】 ☆DREAM CB550 FOUR-K '77☆ 1977年4月、大型タンクを採用し、前輪にディスク・ブレーキを装備するなど一層充実させ、マイナーモデルチェンジ!! 空冷4ストローク4気筒OHC、排気量544cc 最高出力50ps/8,500rpm、最大トルク4.4kgf・m/7,500rpm pic.twitter.com/nlzRhXqzY4

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【歴代ホンダバイク 1970年代】 ☆DREAM CB750 FOUR-K '77☆ 1977年4月、大型タンクを採用し、前輪だけでなく後輪にもディスク・ブレーキを装備するなど一層充実させ、マイナーモデルチェンジ!! 空冷4ストローク4気筒OHC、排気量736cc 最高出力65ps/8,500rpm、最大トルク5.9kgf・m/7,500rpm pic.twitter.com/RX13zbRipt

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【歴代ホンダバイク 1970年代】 ☆DREAM CB750 FOUR-Ⅱ '77☆ 1977年4月、新開発のコムスター・ホイールを採用、前輪にはディスク・ブレーキをダブルで装備するなど、マイナーモデルチェンジ!! 空冷4ストローク4気筒OHC、排気量736cc 最高出力65ps/8,500rpm、最大トルク5.9kgf・m/7,500rpm pic.twitter.com/I5QLC7mhsO

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【歴代ホンダバイク 1970年代】 ☆EARA '77☆ 1977年4月、2輪車初のホンダマチック自動変速機を備えた750ccロングツーリング・バイク「EARA」誕生!! 空冷4ストローク4気筒OHC、排気量736cc 最高出力47ps/7,500rpm、最大トルク5.0kgf・m/6,000rpm pic.twitter.com/tU8frtEFdn

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