歴代ホンダバイク1980年代②（1982・1983年）登録台数：96台

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【歴代ホンダバイク 1980年代】 ☆CB650LC '82☆ 1982年1月、新感覚のアメリカンスタイルを豪華な雰囲気を持つデザインでまとめあげたツーリングバイク 「CB650LC」誕生!! 空冷4サイクル4気筒OHC、排気量626cc 最高出力53ps/8,500rpm、最大トルク4.6kgf・m/7,500rpm pic.twitter.com/PRNOL5SOxA

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【歴代ホンダバイク 1980年代】 ☆RUNAWAY '82☆ 1982年1月、個性的で若々しいデザインの男性用ファミリーバイク「ランナウェイ」誕生!! 空冷2サイクル単気筒、排気量49cc 最高出力3.1ps/5,500rpm、最大トルク0.43kgf・m/4,500rpm pic.twitter.com/B69Rkzoa2J

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【歴代ホンダバイク 1980年代】 ☆LEAD 50 SUPER DELUXE '82☆ 1982年3月、新鮮なデザインの活動的なスポーティスクーター「リード」誕生!!　上級グレード「スーパーデラックス」 空冷2サイクル単気筒、排気量49cc 最高出力5.0ps/7,000rpm、最大トルク0.53kgf・m/7,000rpm pic.twitter.com/Y5Um6rjgHI

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【歴代ホンダバイク 1980年代】 ☆LEAD 50 DELUXE '82☆ 1982年3月、新鮮なデザインの活動的なスポーティスクーター「リード」誕生!!　スタンダードグレード「デラックス」 空冷2サイクル単気筒、排気量49cc 最高出力5.0ps/7,000rpm、最大トルク0.53kgf・m/7,000rpm pic.twitter.com/STRxL4dzRg

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【歴代ホンダバイク 1980年代】 ☆LEAD 80 DELUXE '82☆ 1982年3月、新鮮なデザインの活動的なスポーティスクーター「リード」誕生!! 空冷2サイクル単気筒、排気量79cc 最高出力6.5ps/6,500rpm、最大トルク0.79kgf・m/5,000rpm pic.twitter.com/KZ8vW3zege

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【歴代ホンダバイク 1980年代】 ☆MBX50 '82☆ 1982年3月、ロードスポーツバイクとしての本格的な車格と質感を備え、ゆとりの ある走行を楽しむことができる「MBX50」誕生!! 水冷2サイクル単気筒、排気量49cc 最高出力7.2ps/8,500rpm、最大トルク0.65kgf・m/7,500rpm pic.twitter.com/hEw4kEzuvk

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【歴代ホンダバイク 1980年代】 ☆MTX50 '82☆ 1982年3月、市街地走行から郊外、不整地走行まで巾広く楽しむことができる本格的な車格と装備を持つ2サイクル・ランドスポーツバイク「MTX50」誕生!! 空冷2サイクル単気筒、排気量49cc 最高出力6.5ps/7,500rpm、最大トルク0.64kgf・m/7,000rpm pic.twitter.com/rk5r9txw9m

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【歴代ホンダバイク 1980年代】 ☆XL125R '82☆ 1982年3月、XL125シリーズのプロリンク・リアサスペンション装備等、悪路踏破機能を大巾に向上し、フルモデルチェンジ。ランド・スポーツ車「XL125R」誕生!! 空冷4サイクル単気筒OHC、排気量124cc 最高出力12ps/9,000rpm、最大トルク1.0kgf・m/7,500rpm pic.twitter.com/CXdcj4FZ31

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【歴代ホンダバイク 1980年代】 ☆CB400LC '82☆ 1982年4月、新感覚のアメリカンスタイルを採用したカスタムスポーツ車「CB400LC」誕生!! 空冷4サイクル2気筒OHC、排気量395cc 最高出力40ps/9,500rpm、最大トルク3.2kgf・m/8,000rpm pic.twitter.com/JrkbmfytxI

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【歴代ホンダバイク 1980年代】 ☆CX－EURO '82☆ 1982年4月、ヨーロッパタイプのツーリングスポーツ車「CX－EURO」誕生!! 水冷4サイクルV型2気筒OHV、排気量396cc 最高出力40ps/9,500rpm、最大トルク3.2kgf・m/7,500rpm pic.twitter.com/3X5ES3BJzJ

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【歴代ホンダバイク 1980年代】 ☆SKY '82☆ 1982年4月、軽くてスリムなスタイルで、女性でも取りまわしがしやすく軽快な走りを楽しむことができるスクーター「スカイ」誕生!! 空冷2サイクル単気筒、排気量49cc 最高出力3.6ps/6,000rpm、最大トルク0.46kgf・m/5,000rpm pic.twitter.com/jAKILyTPVA

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【歴代ホンダバイク 1980年代】 ☆Super Cub 50 ST '82☆ 1982年4月、驚異的な超低燃費と出力向上を実現した新設計エンジンを搭載し、扱い易さもより向上させ、マイナーモデルチェンジ!! 空冷4サイクル単気筒OHC、排気量49cc 最高出力5.5ps/9,000rpm、最大トルク0.48kgf・m/6,500rpm pic.twitter.com/9w6EaJNB0C

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【歴代ホンダバイク 1980年代】 ☆Super Cub 50 DX '82☆ 1982年4月、驚異的な超低燃費と出力向上を実現した新設計エンジンを搭載し、扱い易さもより向上させ、マイナーモデルチェンジ!! 空冷4サイクル単気筒OHC、排気量49cc 最高出力5.5ps/9,000rpm、最大トルク0.48kgf・m/6,500rpm pic.twitter.com/HtNmxet9Bd

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【歴代ホンダバイク 1980年代】 ☆Super Cub 50 SDX '82☆ 1982年4月、驚異的な超低燃費と出力向上を実現した新設計エンジンを搭載し、扱い易さもより向上させ、マイナーモデルチェンジ!! 空冷4サイクル単気筒OHC、排気量49cc 最高出力5.5ps/9,000rpm、最大トルク0.48kgf・m/6,500rpm pic.twitter.com/wqA192BMyg

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【歴代ホンダバイク 1980年代】 ☆Super Cub 50 SDX セル付（赤カブ）'82☆ 1982年4月、驚異的な超低燃費と出力向上を実現した新設計エンジンを搭載し、扱い易さもより向上させ、マイナーモデルチェンジ!! 空冷4サイクル単気筒OHC、排気量49cc 最高出力5.5ps/9,000rpm、最大トルク0.48kgf・m/6,500rpm pic.twitter.com/Sqyu9w1ZaW

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【歴代ホンダバイク 1980年代】 ☆Super Cub 50 STD・PRO '82☆ 1982年4月、驚異的な超低燃費と出力向上を実現した新設計エンジンを搭載、扱い易さもより向上させ、マイナーモデルチェンジ!!　集配達業務用 空冷4サイクル単気筒OHC、排気量49cc 最高出力5.5ps/9,000rpm、最大トルク0.48kgf・m/6,500rpm pic.twitter.com/yjogYthKGC

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【歴代ホンダバイク 1980年代】 ☆Super Cub 70 SDX '82☆ 1982年4月、燃費、出力、扱い易さをより向上させ、マイナーモデルチェンジ!! 空冷4サイクル単気筒OHC、排気量72cc 最高出力6.0ps/7,500rpm、最大トルク0.66kgf・m/5,500rpm pic.twitter.com/d4xWkbyNqy

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【歴代ホンダバイク 1980年代】 ☆Super Cub 90 DX '82☆ 1982年4月、燃費、出力、扱い易さをより向上させ、マイナーモデルチェンジ!! 空冷4サイクル単気筒OHC、排気量85cc 最高出力7.0ps/7,000rpm、最大トルク0.79kgf・m/5,500rpm pic.twitter.com/rzkPyaUWEH

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【歴代ホンダバイク 1980年代】 ☆Super Cub 90 SDX '82☆ 1982年4月、燃費、出力、扱い易さをより向上させ、マイナーモデルチェンジ!!　上級グレード「スーパーデラックス」 空冷4サイクル単気筒OHC、排気量85cc 最高出力7.0ps/7,000rpm、最大トルク0.79kgf・m/5,500rpm pic.twitter.com/TtT4QicQ4r

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【歴代ホンダバイク 1980年代】 ☆VF750 SABER '82☆ 1982年4月、世界初の水冷・V型・4気筒エンジン搭載、さらに先進エレクトロニクス技術を採用した高級大型2輪車「VF750セイバー」誕生!! 水冷4サイクルV型4気筒DOHC、排気量748cc 最高出力72ps/9,500rpm、最大トルク6.1kgf・m/7,500rpm pic.twitter.com/cvvVxbIT4L

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【歴代ホンダバイク 1980年代】 ☆VF750 MAGNA '82☆ 1982年4月、世界初の水冷・V型・4気筒エンジンを搭載した、アメリカンスタイルの「VF750マグナ」誕生!! 水冷4サイクルV型4気筒DOHC、排気量748cc 最高出力72ps/9,500rpm、最大トルク6.1kgf・m/7,500rpm pic.twitter.com/ZNBA5SzOl3

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【歴代ホンダバイク 1980年代】 ☆XL400R '82☆ 1982年3月、プロリンク・リアサスペンション装備のランドスポーツ車「XL400R」誕生!! 空冷4サイクル単気筒OHC、排気量398cc 最高出力27ps/6,500rpm、最大トルク3.2kgf・m/5,000rpm pic.twitter.com/PXSgNQKE78

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【歴代ホンダバイク 1980年代】 ☆SPACY Custom '82☆ 1982年5月、4サイクルエンジンの特徴である経済性,静粛性,耐久性などを活かした、日本で唯一（当時）の4サイクルスクーター「スペイシー」誕生!! 空冷4サイクル単気筒OHC、排気量49cc 最高出力5.0ps/9,000rpm、最大トルク0.42kgf・m/7,500rpm pic.twitter.com/cJgQnBrpdX

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【歴代ホンダバイク 1980年代】 ☆SPACY Deluxe '82☆ 1982年5月、4サイクルエンジンの特徴である経済性,静粛性,耐久性などを活かした、日本で唯一（当時）の4サイクルスクーター「スペイシー」誕生!! 空冷4サイクル単気筒OHC、排気量49cc 最高出力5.0ps/9,000rpm、最大トルク0.42kgf・m/7,500rpm pic.twitter.com/bCo3VTlElM

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【歴代ホンダバイク 1980年代】 ☆125T MASTER '82☆ 1982年6月、ベンリィCM125Tの後継車モデル「125T MASTER」誕生!! 空冷4サイクル2気筒OHC、排気量124cc 最高出力12ps/9,500rpm、最大トルク0.96kgf・m/7,000rpm pic.twitter.com/lLwvqwjTR0

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