歴代ホンダバイク1980年代②（1982・1983年）登録台数：96台

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【歴代ホンダバイク 1980年代】 ☆125T CUSTOM '82☆ 1982年6月、ゆったり二人乗り可能なダブルシートを採用した、ベンリィCM125Tの後継車モデル「125T CUSTOM」誕生!! 空冷4サイクル2気筒OHC、排気量124cc 最高出力12ps/9,500rpm、最大トルク0.96kgf・m/7,000rpm pic.twitter.com/4BCs1DG0pa

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【歴代ホンダバイク 1980年代】 ☆CB125T '82☆ 1982年6月、デザインを一新、機能と装備をさらに充実させ、フルモデルチェンジ。ロードスポーツ車「CB125T」誕生!! 空冷4サイクル2気筒OHC、排気量124cc 最高出力16ps/10,500rpm、最大トルク1.2kgf・m/9,000rpm pic.twitter.com/r4p68Kjhep

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【歴代ホンダバイク 1980年代】 ☆CB750F '82☆ 1982年6月、大型二輪スポーツ車「CB750F」の乗り心地と操縦性能をより向上させ、マイナーモデルチェンジ!! 空冷4サイクル4気筒DOHC、排気量748cc 最高出力70ps/9,000rpm、最大トルク6.0kgf・m/7,500rpm pic.twitter.com/5C3vh7Y2UH

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【歴代ホンダバイク 1980年代】 ☆FT400 '82☆ 1982年6月、中排気量単気筒エンジン搭載の軽くスリムなロードスポーツ車「FT400」誕生!! 空冷4サイクル単気筒OHC、排気量398cc 最高出力27ps/6,500rpm、最大トルク3.2kgf・m/5,000rpm pic.twitter.com/dtiGUMcUqy

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【歴代ホンダバイク 1980年代】 ☆FT500 '82☆ 1982年6月、中排気量単気筒エンジン搭載の軽くスリムなロードスポーツ車「FT500」誕生!! 空冷4サイクル単気筒OHC、排気量497cc 最高出力33ps/6,500rpm、最大トルク4.0kgf・m/5,000rpm pic.twitter.com/mo9TElFRbq

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【歴代ホンダバイク 1980年代】 ☆MCX50 '82☆ 1982年6月、斬新なスタイリングと充実した装備をもつニューアメリカンスタイルのカスタムバイク「MCX50」誕生!! 空冷2サイクル・ピストンリードバルブ単気筒、排気量49cc 最高出力7.0ps/8,000rpm、最大トルク0.65kgf・m/7,000rpm pic.twitter.com/aoNg75w6vD

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【歴代ホンダバイク 1980年代】 ☆MOTRA '82☆ 1982年6月、徹底した実用性（積載機能）を重視した野性的な感覚をもつ50ccレジャーバイク「モトラ」誕生!! 空冷4サイクル単気筒OHC、排気量49cc 最高出力4.5ps/7,500rpm、最大トルク0.46kgf・m/5,500rpm pic.twitter.com/xcAUp1Cfwj

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【歴代ホンダバイク 1980年代】 ☆VT250F '82☆ 1982年6月、水冷90度V型2気筒エンジン搭載の高性能ロードスポーツ車「VT250F」誕生!! 水冷4サイクルV型2気筒DOHC、排気量248cc 最高出力35ps/11,000rpm、最大トルク2.2kgf・m/10,000rpm pic.twitter.com/55kxWtXlSJ

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【歴代ホンダバイク 1980年代】 ☆XL250R DeCoster Special Edition '82☆ 1982年6月、モトクロスの神様「ロジャー・デコスター」彼の名前を冠したロジャー・デコスター・スペシャルカラー「XL250R」誕生!! 空冷4サイクル単気筒OHC、排気量248cc 最高出力22ps/7,500rpm、最大トルク2.1kgf・m/7,000rpm pic.twitter.com/wxumFYemgx

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【歴代ホンダバイク 1980年代】 ☆XL250R パリ・ダカール '82☆ 1982年7月、XL250Rに、斬新なデザインと数々の充実した装備で使い勝手の向上を図った「XL250R パリ・ダカール」誕生!! 空冷4サイクル単気筒OHC、排気量248cc 最高出力22ps/7,500rpm、最大トルク2.1kgf・m/7,000rpm pic.twitter.com/VM7E6jsE6X

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【歴代ホンダバイク 1980年代】 ☆CBX400F INTEGRA '82☆ 1982年7月、日本で初めてフェアリングや方向指示器キャンセル機構を標準装備の中型スポーツバイク「CBX400F インテグラ」誕生!! 空冷4サイクル4気筒DOHC、排気量399cc 最高出力48ps/11,000rpm、最大トルク3.4kgf・m/9,000rpm pic.twitter.com/y1TLDUpsHy

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【歴代ホンダバイク 1980年代】 ☆CB750F INTEGRA '82☆ 1982年8月、CB750Fにフェアリング（風防）標準装備させた、大型スポーツバイク「CB750Fインテグラ」を追加販売!! 空冷4サイクル4気筒DOHC、排気量748cc 最高出力70ps/9,000rpm、最大トルク6.0kgf・m/7,500rpm pic.twitter.com/QXz7DyLgKo

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【歴代ホンダバイク 1980年代】 ☆250T MASTER S・D '82☆ 1982年9月、250Tマスターのチェーン駆動に代えてベルトドライブ式を採用し、静粛性及び走行性を向上させた「250T マスター S・D」誕生!! 空冷4サイクル2気筒OHC、排気量233cc 最高出力21ps/8,500rpm、最大トルク2.0kgf・m/4,000rpm pic.twitter.com/RcpXi8U71k

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【歴代ホンダバイク 1980年代】 ☆TACT DX '82☆ 1982年9月、デザインやエンジンを改良、よりファッショナブルでスポーティに一新させ、フルモデルチェンジ。2代目「タクト」誕生!! 空冷2サイクル単気筒、排気量49cc 最高出力4.0ps/6,000rpm、最大トルク0.50kgf・m/5,000rpm pic.twitter.com/0s8XDUMv60

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【歴代ホンダバイク 1980年代】 ☆TACT Fullmark '82☆ 1982年9月、デザインやエンジンを改良、よりファッショナブルでスポーティに一新させ、フルモデルチェンジ。2代目「タクト」誕生!! 空冷2サイクル単気筒、排気量49cc 最高出力4.0ps/6,000rpm、最大トルク0.50kgf・m/5,000rpm pic.twitter.com/uCcNW7OsWv

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【歴代ホンダバイク 1980年代】 ☆TACT Fullmark CUSTOM '82☆ 1982年9月、デザインやエンジンを改良、よりファッショナブルでスポーティに一新させ、フルモデルチェンジ。2代目「タクト」誕生!! 空冷2サイクル単気筒、排気量49cc 最高出力4.0ps/6,000rpm、最大トルク0.50kgf・m/5,000rpm pic.twitter.com/ueRBUZ7AKD

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【歴代ホンダバイク 1980年代】 ☆CBX550F INTEGRA '82☆ 1982年10月、新設計DOHC・16バルブ・並列4気筒エンジン搭載、フェアリング標準装備の俊敏な走りの大型スポーツバイク「CBX550Fインテグラ」誕生!! 空冷4サイクル4気筒DOHC、排気量572cc 最高出力60ps/10,000rpm、最大トルク4.7kgf・m/8,000rpm pic.twitter.com/wlg8D7apia

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【歴代ホンダバイク 1980年代】 ☆GYRO X '82☆ 1982年10月、スリーホイールの新感覚な乗りもの〈スリーター〉の第2弾として、 不整地や雪道での走りを可能にした「ジャイロX」誕生!! 空冷2サイクル単気筒、排気量49cc 最高出力5.0ps/6,500rpm、最大トルク0.56kgf・m/5,000rpm pic.twitter.com/RO0OG5RsFp

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【歴代ホンダバイク 1980年代】 ☆LEAD 125 '82☆ 1982年10月、活動的なデザインのスクーター「リード50/80」に続き、力強い2サイクルエンジン搭載の125ccモデル「リード125」誕生!! 空冷2サイクル単気筒、排気量124cc 最高出力10ps/6,500rpm、最大トルク1.3kgf・m/5,000rpm pic.twitter.com/O9uoHDz23x

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【歴代ホンダバイク 1980年代】 ☆SPACY 80 '82☆ 1982年10月、静かな4サイクルエンジンを搭載した4サイクルスクーターの第2弾「スペイシー80」誕生!! 空冷4サイクル単気筒、排気量76cc 最高出力6.5ps/7,500rpm、最大トルク0.66kgf・m/6,000rpm pic.twitter.com/F0V7L5LYVu

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【歴代ホンダバイク 1980年代】 ☆MTX125R '82☆ 1982年11月、新設計水冷2サイクル124cc単気筒エンジンを搭載し、ホンダ独自のATACなどを採用したオフロードモデル「ホンダMTX125R」誕生!! 水冷2サイクル単気筒、排気量124cc 最高出力18ps/7,500rpm、最大トルク1.7kgf・m/7,000rpm pic.twitter.com/vE1oBifql9

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【歴代ホンダバイク 1980年代】 ☆SKY '82☆ 1982年11月、軽くてスリムなスタイルで、女性でも取りまわしがしやすく軽快な走りを楽しむことができるスクーター「スカイ」誕生!! 空冷2サイクル単気筒、排気量49cc 最高出力3.6ps/6,000rpm、最大トルク0.46kgf・m/5,000rpm pic.twitter.com/uj2qABgQkP

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【歴代ホンダバイク 1980年代】 ☆CB125JX '82☆ 1982年12月、軽快なツーリングスポーツ車「CB125JX」の燃費および動力性能を向上、同時に機能と装備を充実し、マイナーモデルチェンジ!! 空冷4サイクル単気筒OHC、排気量124cc 最高出力15ps/10,000rpm、最大トルク1.1kgf・m/9,000rpm pic.twitter.com/TDjtI4kG1y

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【歴代ホンダバイク 1980年代】 ☆CBX650 CUSTOM '82☆ 1982年12月、油圧式バルブクリアランス・オートアジャスター機構を採用新設計DOHCエンジン搭載のスポーツバイク「CBX650カスタム」誕生!! 空冷4サイクル4気筒DOHC、排気量655cc 最高出力70ps/9,500rpm、最大トルク5.8kgf・m/7,500rpm pic.twitter.com/aCCeEyM9Qv

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【歴代ホンダバイク 1980年代】 ☆NV750 CUSTOM '82☆ 1982年12月、水冷4サイクル・SOHC3バルブ・45度V型2気筒エンジン搭載アメリカンスタイルのスポーツバイク「NV750カスタム」誕生!! 水冷4サイクル2気筒SOHC、排気量749cc 最高出力66ps/7,500rpm、最大トルク6.8kgf・m/6,000rpm pic.twitter.com/uYSHfEA3mA

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