歴代ホンダバイク1980年代②（1982・1983年）登録台数：96台

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【歴代ホンダバイク 1980年代】 ☆JUST '83☆ 1983年5月、3輪の安定性とスクーターの軽快性を兼ね備えたスリーターシリーズ の第4弾「ジャスト」誕生!! 空冷2サイクル単気筒、排気量49cc 最高出力3.7ps/6,000rpm、最大トルク0.47kgf・m/5,000rpm pic.twitter.com/8hTEJGZLee

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【歴代ホンダバイク 1980年代】 ☆NV400SP '83☆ 1983年5月、水冷・4サイクル・52度V型2気筒エンジン搭載のロードスポーツバイク「NV400SP」誕生!! 水冷4サイクル2気筒SOHC、排気量399cc 最高出力44ps/9,500rpm、最大トルク3.5kgf・m/8,000rpm pic.twitter.com/BrOrUNwDvy

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【歴代ホンダバイク 1980年代】 ☆LEAD 50 '83☆ 1983年6月、エンジンなどを一部改良し、出力および燃費を向上、より俊敏な走りを実現させ、マイナーモデルチェンジ!! 空冷2サイクル単気筒、排気量49cc 最高出力5.5ps/7,000rpm、最大トルク0.59kgf・m/6,000rpm pic.twitter.com/0i4b9PsnMQ

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【歴代ホンダバイク 1980年代】 ☆MBX80 INTEGRA '83☆ 1983年6月、水冷・2サイクル・79cc単気筒エンジンを搭載した、フルフェアリング装備のロードスポーツバイク「MBX80 インテグラ」誕生!! 水冷2サイクル単気筒、排気量79cc 最高出力12ps/9,000rpm、最大トルク0.97kgf・m/8,500rpm pic.twitter.com/uZsuJnEYhF

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【歴代ホンダバイク 1980年代】 ☆MTX80R '83☆ 1983年6月、水冷・2サイクル・79cc単気筒エンジンを搭載した、軽量設計のランドスポーツバイク「MTX80R」誕生!! 水冷2サイクル単気筒、排気量79cc 最高出力11ps/8,500rpm、最大トルク0.94kgf・m/8,000rpm pic.twitter.com/KwROJYnqZL

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【歴代ホンダバイク 1980年代】 ☆VT250F INTEGRA '83☆ 1983年6月、「VT250F」にフルフェアリングを標準装備した「VT250F インテグラ」を追加販売!! 水冷4サイクルV型2気筒DOHC、排気量248cc 最高出力35ps/11,000rpm、最大トルク2.2kgf・m/10,000rpm pic.twitter.com/mEmU4OPa8i

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【歴代ホンダバイク 1980年代】 ☆WING INTERSTATE '83☆ 1983年6月、縦置80度V型2気筒エンジンを搭載し、大型フェアリングを装備したスポーツバイク「ウイング インターステート」誕生!! 水冷4サイクルV型2気筒OHV、排気量673cc 最高出力58ps/8,000rpm、最大トルク5.7kgf・m/6,500rpm pic.twitter.com/BspfdHUX1K

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【歴代ホンダバイク 1980年代】 ☆VOCAL '83☆ 1983年7月、すぐれた燃料経済性、耐久性、静粛性に加え、俊敏な走りを実現した50cc4サイクルスクーター「ボーカル」誕生!! 空冷4サイクル単気筒、排気量49cc 最高出力4.0ps/7,000rpm、最大トルク0.43kgf・m/6,000rpm pic.twitter.com/9xYukEBWXC

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【歴代ホンダバイク 1980年代】 ☆XLV750R '83☆ 1983年8月、空冷・4サイクル・45度V型2気筒エンジンを搭載し、750ccクラスでは国内初のランドスポーツバイク「XLV750R」誕生!! 空冷4サイクルV型2気筒OHC、排気量749cc 最高出力55ps/7,000rpm、最大トルク6.0kgf・m/5,500rpm pic.twitter.com/LMmZQ66Xdf

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【歴代ホンダバイク 1980年代】 ☆EVE '83☆ 1983年9月、軽くて愛らしいスタイルで、女性でも取りまわしがしやすく、軽快な走りを楽しむことができるスリムなスクーター「イブ」誕生!! 空冷2サイクル単気筒、排気量49cc 最高出力4.0ps/6,000rpm、最大トルク0.5kgf・m/5,500rpm pic.twitter.com/EQs9XCZnkW

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【歴代ホンダバイク 1980年代】 ☆GYRO X '83☆ 1983年10月、走行性能と寒冷地での使い勝手をより向上させ、マイナーモデルチェンジ!! 空冷2サイクル単気筒、排気量49cc 最高出力5.0ps/6,500rpm、最大トルク0.56kgf・m/5,000rpm pic.twitter.com/seioRC1wns

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【歴代ホンダバイク 1980年代】 ☆CHALY50 '83☆ 1983年11月、ファミリーバイク「シャリイ50」を改良、扱い易さをより向上させ、マイナーモデルチェンジ!! 空冷4サイクル単気筒OHC、排気量49cc 最高出力4.0ps/7,000rpm、最大トルク0.44kgf・m/5,500rpm pic.twitter.com/cFxOWfhWGg

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【歴代ホンダバイク 1980年代】 ☆BEAT '83☆ 1983年12月、スクーター世界初の水冷2サイクル49ccエンジンを搭載、デュアルハロゲンヘッドライトの装備等、スポーツ感覚あふれるスクーター「ビート」誕生!! 水冷2サイクル単気筒、排気量49cc 最高出力7.2ps/7,000rpm、最大トルク0.73kgf・m/7,000rpm pic.twitter.com/k9iGXRd5Xd

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【歴代ホンダバイク 1980年代】 ☆BENLY CD50 '83☆ 1983年12月、経済性と中・低速域での取り廻し性能をより向上させ、マイナーモデルチェンジ!! 空冷4サイクル単気筒OHC、排気量49cc 最高出力4.0ps/7,000rpm、最大トルク0.44kgf・m/6,000rpm pic.twitter.com/yqpCzHXl5u

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【歴代ホンダバイク 1980年代】 ☆CBR400F '83☆ 1983年12月、回転数応答型バルブ休止機構を採用した新設計空冷4サイクル・DOHC・16バルブ・並列4気筒エンジン搭載のスポーツバイ ク「CBR400F」誕生!! 空冷4サイクル4気筒DOHC、排気量399cc 最高出力58ps/12,300rpm、最大トルク3.6kgf・m/11,000rpm pic.twitter.com/xsiq4SO05R

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【歴代ホンダバイク 1980年代】 ☆CBX750F '83☆ 1983年12月、小型、軽量設計で、高性能とすぐれた整備性、経済性を実現した新エンジン搭載のスポーツバイク「CBX750F」誕生!! 空冷4サイクル4気筒DOHC、排気量747cc 最高出力77ps/9,500rpm、最大トルク6.5kgf・m/7,500rpm pic.twitter.com/yi3r75UAyY

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【歴代ホンダバイク 1980年代】 ☆FLUSH S '83☆ 1983年12月、軽量、スリムなボディで新感覚のスタイルと俊敏な走りのスポーツ感覚あふれるスクーター「フラッシュ」誕生!!　タコメーター付「Sタイプ」 空冷2サイクル単気筒、排気量49cc 最高出力5.0ps/6,500rpm、最大トルク0.57kgf・m/6,000rpm pic.twitter.com/XMl2Ehr8i4

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【歴代ホンダバイク 1980年代】 ☆GB250 CLUBMAN '83☆ 1983年12月、1960年代の伝統的なスタイルを継承と最新のメカニズムを調和させたロードスポーツバイク「GB250クラブマン」誕生!! 空冷4サイクル単気筒DOHC、排気量249cc 最高出力30ps/9,500rpm、最大トルク2.4kgf・m/8,000rpm pic.twitter.com/z01dPqz2z3

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【歴代ホンダバイク 1980年代】 ☆MTX50R '83☆ 1983年12月、不整地や市街地でも快適な走行が楽しめる、水冷2サイクル・49cc・単気筒エンジン搭載のランドスポーツバイク「MTX50R」誕生!! 水冷2サイクル単気筒、排気量49cc 最高出力6.2ps/6,500rpm、最大トルク0.69kgf・m/6,000rpm pic.twitter.com/d5xSuRcCe5

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【歴代ホンダバイク 1980年代】 ☆TLM50 '83☆ 1983年12月、空冷2サイクルエンジン（49cc）を搭載した、軽量でスリムなトライアル入門バイク「TLM50」誕生!! 空冷2サイクル単気筒、排気量49cc 最高出力4.8ps/7,000rpm、最大トルク0.52kgf・m/6,500rpm pic.twitter.com/tH1kS0OVjE

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【歴代ホンダバイク 1980年代】 ☆CX650 TURBO '83☆ 1983年、世界初ターボバイクの排気量を増やし、出力と低・中速回転域でのトルクを向上させた「CX650 TURBO」誕生!! 水冷4サイクル80°V型2気筒OHVターボチャージャー付、排気量673cc 最高出力100ps/8,000rpm、最大トルク10.5kgf・m/5,000rpm pic.twitter.com/ZXpwm5kZCD

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歴代ホンダバイク1980年代②（1982・1983年） モーメント用カバー pic.twitter.com/rfdY7wbqml

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