歴代ホンダバイク1980年代①（1980・1981年）登録台数：75台

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【歴代ホンダバイク 1980年代】 ☆CB750F '81☆ 1981年5月、ハロゲンヘッドライト採用やリヤブレーキパッドの厚みを増してより耐久性を高めるなど、装備の充実を図り、マイナーモデルチェンジ!! 空冷4サイクル4気筒DOHC、排気量748cc 最高出力70ps/9,000rpm、最大トルク6.0kgf・m/7,500rpm pic.twitter.com/m5IGOI5Hkv

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【歴代ホンダバイク 1980年代】 ☆CB750 CUSTOM '81☆ 1981年5月、CB750シリーズにアメリカンスタイルの「CB750 カスタム」誕生!! 空冷4サイクル4気筒DOHC、排気量748cc 最高出力68ps/9,000rpm、最大トルク6.0kgf・m/7,000rpm pic.twitter.com/nLPgH9Q47C

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【歴代ホンダバイク 1980年代】 ☆SUPER HAWK '81☆ 1981年5月、タンクカラーをストライプに変更するなど、マイナーモデルチェンジ!! 空冷4サイクル2気筒OHC、排気量249cc 最高出力26ps/10,000rpm、最大トルク2.0kgf・m/8,500rpm pic.twitter.com/5cj1rrF1XH

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【歴代ホンダバイク 1980年代】 ☆SUPER HAWKⅢ '81☆ 1981年5月、タンクカラーをストライプに変更するなど、マイナーモデルチェンジ!! 空冷4サイクル2気筒OHC、排気量395cc 最高出力40ps/9,500rpm、最大トルク3.2kgf・m/8,000rpm pic.twitter.com/VbVili9BX1

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【歴代ホンダバイク 1980年代】 ☆WING GL400 '81☆ 1981年5月、ブレーキ性能、乗り心地と操安性を向上させ、装備を一段と充実し、マイナーモデルチェンジ!! 水冷4サイクルV型2気筒OHV、排気量396cc 最高出力40ps/9,500rpm、最大トルク3.2kgf・m/7,500rpm pic.twitter.com/GC08vYnJ5X

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【歴代ホンダバイク 1980年代】 ☆WING GL400 CUSTOM '81☆ 1981年5月、ブレーキ性能、乗り心地と操安性を向上させ、装備を一段と充実し、マイナーモデルチェンジ!! 水冷4サイクルV型2気筒OHV、排気量396cc 最高出力40ps/9,500rpm、最大トルク3.2kgf・m/7,500rpm pic.twitter.com/wRpRSSkdAY

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【歴代ホンダバイク 1980年代】 ☆WING GL500 CUSTOM '81☆ 1981年5月、ブレーキ性能、乗り心地と操安性を向上させ、装備を一段と充実し、マイナーモデルチェンジ!! 水冷4サイクルV型2気筒OHV、排気量496cc 最高出力48ps/9,000rpm、最大トルク4.1kgf・m/7,000rpm pic.twitter.com/FjbEdlVyx9

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【歴代ホンダバイク 1980年代】 ☆XL250S '81☆ 1981年5月、フレームが黒から赤塗装に、サイドカバーがゼッケン風に黒く塗り分けらるなど、マイナーモデルチェンジ!! 空冷4サイクル単気筒SOHC、排気量248cc 最高出力20ps/7,500rpm、最大トルク2.0kgf・m/6,000rpm pic.twitter.com/8u2R6lyly3

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【歴代ホンダバイク 1980年代】 ☆CB750FBB '81☆ 1981年7月、赤×白の塗色、赤フレーム等を採用した、鈴鹿8時間耐久ロードレース優勝記念限定車「CB750BB」販売!!　限定150台 空冷4サイクル4気筒DOHC、排気量748cc 最高出力70ps/9,000rpm、最大トルク6.0kgf・m/7,500rpm pic.twitter.com/ewZtiKzbzJ

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【歴代ホンダバイク 1980年代】 ☆TACT Fullmark '81☆ 1981年7月、ファッション性をさらに高めたサイドトランクを設けたフルカバードタイプの「タクト・フルマーク」追加販売!! 空冷2サイクル単気筒、排気量49cc 最高出力3.6ps/6,000rpm、最大トルク0.44kgf・m/4,500rpm pic.twitter.com/Nj47WbWAoS

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【歴代ホンダバイク 1980年代】 ☆TACT FULL BACK '81☆ 1981年9月、タクト・フルマークに便利な小物入れを新設した特別カスタム仕様車「フルバック」を追加し発売!! 空冷2サイクル単気筒、排気量49cc 最高出力3.6ps/6,000rpm、最大トルク0.44kgf・m/4,500rpm pic.twitter.com/0GnBvBKr96

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【歴代ホンダバイク 1980年代】 ☆CB250RS '81☆ 1981年10月、ロードスポーツ車「CB250RS」のカラーリングを変更し発売!!　 空冷4サイクル単気筒SOHC、排気量248cc 最高出力25ps/8,500rpm、最大トルク2.2kgf・m/7,000rpm pic.twitter.com/pnAfyG5o0o

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【歴代ホンダバイク 1980年代】 ☆CM400T CUSTOM '81☆ 1981年10月、エクスクルーシブ風ツートンカラーに変更、明るいブラウンシート採用、ブラックコムスターホイール装着など、マイナーモデルチェンジ!! 空冷4サイクル2気筒SOHC、排気量395cc 最高出力40ps/9,500rpm、最大トルク3.2kgf・m/8,000rpm pic.twitter.com/703r3V3AjC

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【歴代ホンダバイク 1980年代】 ☆CT110 '81☆ 1981年10月、野や山など、雄大な自然の周辺をゆったりとツーリングするトレッキングバイクの第3弾として機能的で扱い易い「CT110」誕生!! 空冷4サイクル単気筒OHC、排気量105cc 最高出力7.6ps/7,500rpm、最大トルク0.85kgf・m/6,000rpm pic.twitter.com/MjryKt7gMz

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【歴代ホンダバイク 1980年代】 ☆SQUASH Standard '81☆ 1981年10月、ユニークで小粋なスタイルのファッション感覚あふれるミニ・スクーター「スカッシュ」誕生!! 空冷2サイクル単気筒、排気量49cc 最高出力3.0ps/6,000rpm、最大トルク0.43kgf・m/4,500rpm pic.twitter.com/QgH5zmCFqx

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【歴代ホンダバイク 1980年代】 ☆SQUASH Dluxe '81☆ 1981年10月、ユニークで小粋なスタイルのファッション感覚あふれるミニ・スクーター「スカッシュ」誕生!!　セル付きタイプ「デラックス」 空冷2サイクル単気筒、排気量49cc 最高出力3.0ps/6,000rpm、最大トルク0.43kgf・m/4,500rpm pic.twitter.com/dTA7UH46QX

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【歴代ホンダバイク 1980年代】 ☆250T MASTER '81☆ 1981年11月、軽快で取りまわしのしやすいアメリカンスタイルのスポーツバイク「250T マスター」誕生!! 空冷4サイクル2気筒OHC、排気量233cc 最高出力21ps/8,500rpm、最大トルク2.0kgf・m/4,000rpm pic.twitter.com/nYnfqu2LUN

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【歴代ホンダバイク 1980年代】 ☆XL500S '81☆ 1981年10月、フレームが黒から赤塗装に、サイドカバーがゼッケン風に黒く塗り分けらるなど、マイナーモデルチェンジ!! 空冷4サイクル単気筒OHC、排気量497cc 最高出力31ps/6,500rpm、最大トルク3.8kgf・m/5,000rpm pic.twitter.com/BYPukVspQW

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【歴代ホンダバイク 1980年代】 ☆250T LA CUSTOM '81☆ 1981年11月、軽快で取りまわしのしやすいアメリカンスタイルのスポーツバイク「250T LAカスタム」誕生!! 空冷4サイクル2気筒OHC、排気量233cc 最高出力21ps/8,500rpm、最大トルク2.0kgf・m/4,000rpm pic.twitter.com/cj08j9nDXT

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【歴代ホンダバイク 1980年代】 ☆CBX400F '81☆ 1981年11月、新設計DOHC16バルブ4気筒エンジン搭載、世界初のインボード・ベンチレーテッドディスク・ブレーキシステム等の新技術採用の 「CBX400F」誕生!! 空冷4サイクル4気筒DOHC、排気量399cc 最高出力48ps/11,000rpm、最大トルク3.4kgf・m/9,000rpm pic.twitter.com/dTt6dJS3Ua

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【歴代ホンダバイク 1980年代】 ☆モトコンポ '81☆ 1981年11月、シティ搭載用トランクバイク「モトコンポ」誕生!! 車名の由来「モータバイク＝モト」＋「コンポ」「持ち運びのできるモト」 空冷2サイクル単気筒エンジン、排気量49cc 最高出力2.5ps/5,000rpm、最大トルク0.38kgf・m/4,500rpm pic.twitter.com/VUCinkzuMZ

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【歴代ホンダバイク 1980年代】 ☆STREAM '81☆ 1981年11月、2輪車の楽しさと乗用車の快適性を備えた新しいカテゴリーのスリーホイールの乗りもの（スリーター）の第1弾として「ストリーム」誕生!! 空冷2サイクル単気筒エンジン、排気量49cc 最高出力3.8ps/6,500rpm、最大トルク0.46kgf・m/5,500rpm pic.twitter.com/ec8HVD00QC

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追加写真 ☆STREAM '81☆ pic.twitter.com/BwYnw1AX5c

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【歴代ホンダバイク 1980年代】 ☆XL250R '81☆ 1981年11月、XL250シリーズのプロリンク・リアサスペンションを装備、走破性能をさらに向上させ、フルモデルチェンジ。ランド・スポーツ車「XL250R」誕生!! 空冷4サイクル単気筒OHC、排気量248cc 最高出力22ps/7,500rpm、最大トルク2.1kgf・m/7,000rpm pic.twitter.com/IusNnPx4cC

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【歴代ホンダバイク 1980年代】 ☆CX500 TURBO '81☆ 1981年、国内向けGL500（輸出名CX500）をベースに開発、世界初のターボチャージャー装着の輸出車「CX500 TURBO」誕生!! 水冷4サイクル80°V型2気筒OHVターボチャージャー付、排気量496.9cc 最高出力82ps/8,000rpm、最大トルク8.1kgf・m/5,000rpm pic.twitter.com/aaYsE5mh2T

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