成形炸薬の装甲貫通後の効果について
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taisennshatiku
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山瀬広
@taisennshatiku
まず調べ始めた動機について。中東戦争論文集の《参考文献１》のp582に、第四次中東戦争の戦訓として『戦車は、戦車砲・対戦車火器の射弾の直撃を１発受けただけでは、100％戦闘不能に陥らない。』ことや、
2011-10-15 22:58:37
山瀬広
@taisennshatiku
『ＨＥＡＴの特性上、相手のぜい弱部（弾薬収納部等）をねらうか、スエズ東岸の戦闘のように１車に同時に３発以上命中させることが即時戦闘不能に陥れるための戦法上の決め手になった。』とあり、
2011-10-15 22:59:07貫通後の破壊効果・主要因
山瀬広
@taisennshatiku
『ＨＥＡＴの場合、火条が比較的細いので、これによって損害の及ぶ人員・物体は、限られた範囲にとどまることが多い。ただし、火条が弾薬・燃料・油脂等に当った場合には、火災による絶大な二次被害が発生し、戦闘不能状態になった。』（p582より）
2011-10-15 22:59:55
山瀬広
@taisennshatiku
とありましたが、「火条が細いため」だけでは個人的にやや説明不足であると感じました。しかし調べてみると、この説明は正鵠を射ていたのです。
2011-10-15 23:00:11
山瀬広
@taisennshatiku
こちらの＜Weapons Effects and Parachute Injuries＞http://t.co/APQL2bBh（PDF）のp1.10によると、成形炸薬により生じたジェットとスポール（剥離した微細な装甲片）が人員に損害を与える二大原因とあり、
2011-10-15 23:00:49
山瀬広
@taisennshatiku
またこちらの＜Behind Armour Effects at Shaped Charge Attacks＞http://t.co/00O20t7K（PDF）のp49によると成形炸薬により穿孔されたとき最も多く観測されるのはジェットとスポールであることが分かります。
2011-10-15 23:01:17
山瀬広
@taisennshatiku
＜Behind Armour Effects at Shaped Charge Attacks＞p49の図 http://t.co/00O20t7K
2011-10-15 23:01:52
山瀬広
@taisennshatiku
他にも《参考文献２》のp28、《参考文献３》のp21-p22によると、貫通後の人員・器材の損害の原因はジェットや飛散したスポールによるものと説明されています。
2011-10-15 23:02:10
山瀬広
@taisennshatiku
ちなみにスポールとは、ジェットや徹甲弾が装甲を貫通した際、貫通孔から噴出したり、孔付近から剥離して飛散る“装甲片”のことを言い、装甲が薄かったり、装甲を飛び出す時のジェットや徹甲弾に残るエネルギーが大きければ大きいほど量が多くなります。
2011-10-15 23:02:322月18日追加部分
山瀬広
@taisennshatiku
US Army Medical Department Borden Institute http://t.co/pBZe245p このリンク先の「Chapter 1: The Weapons of Conventional Land Warfare」の
2012-02-18 18:45:34
山瀬広
@taisennshatiku
「Pages 23-37」のPDFファイル内に、成形炸薬のジェットが装甲を貫通した際の乗員の被害についての記述があります（p27-p30） ただし、PDFにはどのような傷が生じるかを示すために『遺体・負傷者の受傷部のカラー写真が数枚載っています』ので、閲覧にはご注意ください。
2012-02-18 18:45:49
山瀬広
@taisennshatiku
これによるとジェットの直撃や爆風により殺傷されることは少なく、大抵の場合は飛散ったスポールによって殺傷されるとあります。また第二次大戦やベトナム時における米軍兵士の成形炸薬による被害はスポールによるものが一般的だったようです。
2012-02-18 18:46:04スポールへの対処法
山瀬広
@taisennshatiku
さて、そのジェットとスポールによる損害なのですが、それほど恐れるものではないようです。ただし、装甲を厚くしたり、スポールライナを取り付けるといった相応の対策をとった場合においてですが。
2011-10-15 23:03:58
山瀬広
@taisennshatiku
《参考文献４》にて近藤清秀氏が、《参考文献５》にて大和武氏が、それぞれタル氏に対して成形炸薬の効果について質問したものがあるのですが、タル氏の返答に
2011-10-15 23:04:17
山瀬広
@taisennshatiku
「装甲が薄い場合、ジェットにより生成されるスポールの飛散角は120°であるが、装甲を厚くしたり、多重装甲化することで飛散角は30°まで減少し、威力圏が小さくなる」「貫通時のジェットの残存エネルギーは10％以下」とあります。
2011-10-15 23:04:42補記：成形炸薬による爆焔効果（ガス化）
山瀬広
@taisennshatiku
またスポールを原因として発生する損害に、爆焔効果（ガス化）と言うものがあります。これは貫通後、乗員室内で粉塵爆発のような爆発を起こすもので、乗員・器材に対し甚大な被害を与えます。
2011-10-15 23:05:30
山瀬広
@taisennshatiku
《参考文献３》《参考文献６》《参考文献７》によると、この現象は大量のスポールが急激に酸化することによって爆発が起きるとされており、スポールが熱を持ち、かつ酸化皮膜に覆われていないという特殊状況下で起きるもので、発生するスポール量の少ない重装甲ではほとんど起こらないもののようです。
2011-10-15 23:06:48