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彩葉
@iloha_train
昨日の高速道半額のニュースで「鉄道関係ない！」的リプを多数いただいて、「実際問題どれくらい影響してるかな？」と、一番酷そうなJR北海道の帯広-釧路間の輸送密度推移をプロットして…。 あまりにも、あまりにも凄惨な現実に押し潰されてる昼下がり。直近はコロナ禍とはいえ、この10年で1/3…。 pic.twitter.com/mlXkjij8XP
2023-02-13 12:41:34
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彩葉
@iloha_train
(ここには出してないけど、無料の直轄道として道東道が阿寒ICまで到達した翌年、根室線の輸送密度がいきなり3/4まで急減、しかもその後も急減のペースが落ちていないという、悪夢としか思えない展開になってる…)
2023-02-13 12:46:05
彩葉
@iloha_train
参考に釧路市の人口推移もプロットしてみたら、やはり減少傾向だけどJR北海道の輸送量ほどではない。 H20年ぐらいまではなんとか人口減に応じた輸送量を維持してたけど、火災事故と減速で減少傾向が強まり、そこに無料直轄道な道東道延伸が致命傷を与えた格好になってると推測…。
2023-02-13 12:49:23
彩葉
@iloha_train
(H27年ぐらいに、国交省北海道局長が「JR北海道の苦境は高速道延伸のせいでは？」と聞かれて、ムキになって否定する資料を出した記憶があるけど、その後の展開は、実際に致命傷を与えてるとしか思えない…) (民営会社に対する明白な業務妨害/民業圧迫事例として、減収分の補償が必要なレベルと愚考…)
2023-02-13 12:53:02
彩葉
@iloha_train
(正直、ここまで酷いとは思わなかった…) 基本資料はこちらです。 jrhokkaido.co.jp/corporate/regi… wwwtb.mlit.go.jp/hokkaido/conte…
2023-02-13 12:59:19
向原総合法律事務所 弁護士向原
@harrier0516osk
@iloha_train 釧路市の人口については、H17の音別町合併がある（「おおぞら」の利用動向にはあまり影響しないと思うが）ので、上記グラフより旧釧路市域の人口は減っている。 しかし、「おおぞら」の減り方がスゴイですね。高速道路延伸ときれいに反比例していますね。
2023-02-13 13:49:54
向原総合法律事務所 弁護士向原
@harrier0516osk
@iloha_train R3がショッキングですが、これはコロナ禍とみるべきで、やや古いですがH30の数値で見るのが一番正確かなあと思います。 ただ、高速延伸とおおぞら低速化による競争力の拮抗が大きいですね。そして、おおぞら低速化は恒久的であるのに対し、高速はなお延伸されているので、今後の見通しはより暗い。
2023-02-13 13:51:42
向原総合法律事務所 弁護士向原
@harrier0516osk
@iloha_train まして、世の中が不景気化してゆけば、移動コストの低廉化も求められる状況も合わせ鑑みれば、鉄道利用者の増加要素は一つもないと見ます。そのなかで鉄道を存続させるという命題は、現実の事情からして実現困難なように思います。残念ですが。あと何年持つかというレベルかと。
2023-02-13 13:54:21
向原総合法律事務所 弁護士向原
@harrier0516osk
@iloha_train 更に、音別貨物の廃止、釧路貨物の減少（日本製紙）など、あまり好材料を見いだせないのかなと思っています。
2023-02-13 14:07:20
梅源線友の会
@tackie_bus
個人的にJRの敗北を決定づけた（と思っている）のが、2011年の石勝線事故と道東道がつながった事。 当時は釧路在住で、道東道がつながった直後、社用で札幌に向かう際、平日のSおおぞら12号がとんでもなく空いていた事が強烈な記憶にある。 twitter.com/iloha_train/st…
2023-02-13 22:24:31
梅源線友の会
@tackie_bus
それに、高速道の延伸は都市間バスの躍進とも直結。 ポテトライナーやスターライト釧路号も増便され、とかちミルキーライナー（新千歳～帯広）やニュースター号（帯広、釧路）の参入は、確実に鉄道を蝕む存在だろう。
2023-02-13 22:24:32
牛［そっちじゃないほう。］
@traffichokkaido
だってJRが悪いんだもん！沿線の人は関係ないもん！開発局も関係ないって言ってるし。 そうだ！車内販売がないのが悪いって道新に投書しよう！ twitter.com/iloha_train/st…
2023-02-13 12:45:02
牛［そっちじゃないほう。］
@traffichokkaido
これ、ふざけて書いてるけど、北海道庁の本音でしょう。実際車内販売がないのが悪いみたいな記事はたまに見かけることはご存じだと思うのですが、本当の問題から目を背けて「JR北海道の問題」に縮小して考えているってことなんですよね。 本線系も守る気がないのに、支線や末端部が守れるわけがない。 twitter.com/traffichokkaid…
2023-02-13 13:24:37
いずにゃん
@ComExp_61
車のほうが便利だもん 物流も昭和戦前規格の地方ローカル線じゃなくて平成規格の高速道路のほうが速いし積み替えなくて良いので効率的 もはや鉄道が必要なのは人口が多く渋滞する都市圏と鉄道貨物が多い幹線のみだという事実が厳然としてある 鉄道ファンとして残念だけど… twitter.com/iloha_train/st…
2023-02-13 19:19:00