伊予鉄高浜線の松山観光港乗り入れ計画

伊予鉄グループ【公式】 @iyotetsu2017

いよ子です。 伊予鉄高浜駅から松山観光港まで、800m走る連絡バス 国による自動運転バスのプロジェクト、現在準備中 この800m、鉄道でつながると、よいのですが… バス自動運転に向けて実証実験　松山市、3000万円補正予算案：朝日新聞デジタル asahi.com/articles/ASRCS… #

TsuBaSa 954 @TsuBaSa954

いよ子さんのおっしゃるとおり、鉄道の延伸を強く望みます。 7000系で港ビル直通、いいですね。 twitter.com/iyotetsu2017/s…

伊予鉄グループ【公式】 @iyotetsu2017

いよ子です。 ありがとうございます！ 松山観光港ターミナルの2階は、鉄道ホームができるスペースが元々あります 伊予鉄郊外線が直接乗り入れると、便利になります twitter.com/tsubasa954/sta…

lonely-bluesky @hise_10000

松山観光港、あの吹き抜けのところにドカーンと伊予鉄がドテカマシてくる可能性があるのか。800m延伸して高架化、フェリーターミナルと併せて総事業費いくらくらいかかるのかな？夢のある話だ。

lonely-bluesky @hise_10000

松山観光港への延伸も将来の夢として期待しちゃうけど、自分は伊予鉄の高浜の駅が四国で一番好きな駅。今のままの雰囲気はそのまま残って欲しいですねえ･･･ #伊予鉄 #高浜駅 pic.twitter.com/OCZogC0XHE

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ファッツ @CxobayC0OHxXzHn

@iyotetsu2017 @chf_littlemosa 只、グーグルマップ見るに京阪京津線みたく道路走らせて貰うか大幅な住宅街の土地収用しないといけなさそうなのが…。実現したら凄そうなんですけどね。

けいふく @keihuku115

高架化後を見越して琴平/長尾線用のホームが設置できるよう設計されていた琴電瓦町の駅ビルと、伊予鉄延伸の可能性を考え2階のスペースを空けていた松山観光港。四国の私鉄面白すぎるな

彩葉 @iloha_train

さらっととんでもない事言ってる…。 twitter.com/iyotetsu2017/s…

彩葉 @iloha_train

延伸話自体は前世紀中には頓挫してたと思ってたんだけど…。その後に仕込みがあったとなると…。

彩葉 @iloha_train

どうも、愛媛県が2003～2005年度あたりに改めて高浜線松山観光港延伸の調査研究をやったみたいなんだけど、報告が見つからんし、2000年竣工の松山観光港ターミナルビルに仕込みがあるって話も出てこない…。 mlit.go.jp/seisakutokatsu… pic.twitter.com/bPc1NHjvxm

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彩葉 @iloha_train

伊予鉄高浜線松山観光港延伸、やるとしたらこうかなぁ。 高浜駅手前200mぐらいで山側に分岐して高浜駅を高架化(駅舎は既存のまま)、すぐに県道を越えて海側に出て、護岸改修に合わせて高架橋を築造、そのままターミナルビルに突っ込む。1kmぐらいか。 pic.twitter.com/tbaXiP5z9Q

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彩葉 @iloha_train

あ、いかん、県道沿いに敷いたら岬廻る辺りがR80ぐらいになっちゃう。せめて漁港の防波堤上をR120ぐらいで廻らせないと、マトモに走らせられないや。(^_^;) pic.twitter.com/g9dgo4BADW

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彩葉 @iloha_train

なるほど。この海上ルートの為の、郊外線全車SUS車体化か…。＃妄想も程々に

U.S.S.BlackPrince @HMS_BlackPrince

伊予鉄、松山観光港までの延伸を昭和40年台あたりなら併用軌道でえいやっとやってたんだろうなぁ、と思うと、あの新設路線には一切の平面交差を許さないというのも考え物だったのではなどとおもったりして。

長方形 @pokkories2199

【伊予鉄】松山観光港へ延伸したかった伊予鉄 幻の高浜線延伸のルートを紹介 youtu.be/hN74y2vtghU #伊予鉄 #高浜線 #松山観光港 #愛媛県 #松山市 #鉄道 #未成線 pic.twitter.com/EWUZGWlmYl

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つりかけ電制常用（日曜東ウ51a） @torsionbar508

松山観光港、伊予鉄が来てなくて高浜駅まで一駅ほどの距離がバス連絡になってる。延伸しないのかな… pic.twitter.com/J4Y6Xmfv3d

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