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技術の話だけなら車両から地上設備まで設計思想の根底から異なるフランス国鉄とドイツ鉄道の高速列車が相互直通運転できるのに、JR同士の北陸新幹線と東海道新幹線が技術的に直通できないなんてことはないだろとは思う(線路容量とか経営面での話は別として) pic.twitter.com/W8VdxIfCzq
2024-03-17 10:37:15@mtfs125 何かあったときに騒ぐからじゃないの? 普段でさえ数秒遅れただけで大騒ぎなのだし。 技術じゃなくて利用者だと思う。
2024-03-18 07:02:33#県内全線デッドセクション な徳島在住の架線鉄。日本各地に存在する架線に電気が流れていない区間「デッドセクション」を追いかけています。また、分岐器と信号機だらけのNゲージレイアウトも運営しています。
・車両速度性能の件 ・信号共通化の件 ・会社間調整の件 ・西が儲からない問題の件 ・滋賀が消極的な件 ・並行在来線問題の件 これら全てが解決する前提として空きスジ有無のみに焦点を当てた話、って事なんだろうけどダイヤ乱れ時のバッファ的に不足。 空いてるんじゃなくて空けてる可能性が高い。 x.com/tahiame/status…
2024-03-17 20:36:58なんか米原ルートがトレンドに上がるほど話題になっているので、 東海道新幹線に空きがあり北陸新幹線が新大阪まで乗り入れできることを証明する図を貼っておくね。 こだまが走っている以上、空白は必ず存在するのよ この他に新大阪~鳥飼までの回送列車が設定されているけど、回送線を増設したらOK pic.twitter.com/EDzQ2eMNGO
2024-03-17 12:56:28仮に運行システムが同期できて、車両と設備がマッチングして乗り入れ出来たとしても、あの住宅密集地にどうやって回送線を増設するのだろうか… x.com/tahiame/status…
2024-03-18 10:54:40これ大幅に遅れた時どうすんねん。 九州新幹線が遅れる→山陽・東海道新幹線が遅れる→北陸新幹線が遅れる→東北・北海道新幹線が遅れる みたいな感じで、九州の遅れが北海道まで影響するどころか、下手したら接続する在来線がみんな遅れて、1つの遅れで全国ダイヤ乱れがないとも限らん x.com/tahiame/status…
2024-03-17 22:28:57システムの違いの問題わかる? あと災害時の代替経路としての役割が強くなるだろうから直通は良くないのよ x.com/tahiame/status…
2024-03-17 19:07:31北陸新幹線、敦賀駅の対面乗り換えにしろ、米原での東海道新幹線乗り入れにしろ、 「できない理由ばかり並べるな」 と言う人は多いが、それなら 「できる理由」 もちゃんと並べてほしい。 無論 「頑張れば」 とか 「時間があれば」 みたいな曖昧なのでなく、ちゃんと物理的・現実的に可能なやつで。
2024-03-18 19:37:14@ACDCSection 米原からの東海道乗り入れはダイヤの関係でJR東海が拒否ってる以上厳しいですよね。 敦賀駅での対面乗り換えかつての九州新幹線や今の西九州新幹線みたいに接続する特急が1つなら可能だったかもしれないですが、2つの特急と同時に接続させるにはどうやったら出来るのって感じですよね。
2024-03-19 10:18:41@ACDCSection 米原からの東海道新幹線乗り入れなんて「技術面の課題はE7/W7系の置き換え時に新型車両を導入すれば解決できるので乗り入れは可能」とかいった全く運行上の問題を考えていない楽観的な意見だらけなんですよね... そもそも技術面の課題はそれこそ「時間があれば」いつかは実現できるしょうし。
2024-03-18 20:18:44@ACDCSection 」できない理由を言ってんじゃねえ!」って言うなら「とっとと新大阪まで線路伸ばせやボケ!」って返されるだけなんですけどね
2024-03-18 20:52:06@ACDCSection うーんこれは… 「可能だけど損失の方が大きいからやらない」が正解であって、 「物理的には損失を目を瞑れば何ら問題はない!」 「そこに目を瞑っちゃダメだろ!」という掛け合いの方が面白いかなって そりゃサンダバとしらさぎを武生、鯖江、福井まで走らせるのは物理的に可能だけど損失考えたら無理
2024-03-18 21:13:06「ぼくが考えた最強のダイヤ」には異常時の運用方法は考慮されていない。東海道新幹線が死んだ場合に北陸新幹線まで共倒れすることになるし、逆も然り。物理的に空いているからといって安易に統合すべきではない。 x.com/tahiame/status…
2024-03-17 16:58:07#CAD鉄Meetup 始まりました🙏🙌 FGT2次車、NY地下鉄、東京メトロっぽいレールなど、いろいろ展示しております🧐 pic.twitter.com/PE5BPaEJ2M
2023-11-18 13:31:36この図と理論自体は確かに合ってるよ でも現実にはギリ4本しかないスジに2本の直通を入れるのはかなり難しい 北陸側が終端ならともかく、東北上越側と合わせるとか至難の業だぞ? 米原ルート派はこれが理解できてない x.com/tahiame/status…
2024-03-17 19:27:28仮に無理矢理やったとしてもどこかに無理が出る 無駄な停車時間とかギリギリの運転時分とか接続が最悪とかターミナルの手前で終点の列車とか絶対に出てくる これを許容して最小限でやってる例が名鉄の名古屋と豊橋だよ
2024-03-17 19:35:07大金かけて新設して、需要創出も経済効果も見込めるインフラなのにギリギリの設備で制約だらけの運用がふさわしいのかって話 余裕持っておいて、ちょっと余るぐらいがちょうどいいし、異常時にはそれが生きるんだよ
2024-03-17 19:41:14