ジェットエンジンを作れる国と作れない国との差は、このわけのわからない無理難題を解決する能力の有無にある。

yoyo @yoyo_real

解決法が「空気こそ最高の断熱材なんだ！」なのが好き x.com/gripen_ng/stat…

ぐり@関賢太郎 航空軍事記者 @gripen_ng

ジェットエンジンを作れる国と、作れない国の差は、このわけのわからない無理難題を解決する能力の有無にある。 pic.twitter.com/FVvQKQoCfk

2024-03-25 14:09:01

katsumi @serra_geddon

@gripen_ng ブレードが溶け切る前に目的を遂行すればいいんじゃない？

t_n.k✌︎ ෆ˚* @mojao_9696

@serra_geddon 使い捨て？？w

遷音速ﾓﾓﾓﾓﾌ @Transonic_BC5

@serra_geddon @gripen_ng 機能を果たせなくなる前に点検と部品交換が出来るロジ管理が必要、ということですね

ERage/桜ありす @eragebroken

@serra_geddon @gripen_ng 🙄体当たり前提なら溶けても構わないですね。それをミサイルといいます。

Riku @Riku_i5

@gripen_ng ロケットエンジンの燃焼温度も3000°とかになるけど、そんな温度に耐えられる金属はないので、燃料を使って冷やしてるから溶けない。ジェットエンジンのタービンブレードは空気を使って冷やすから溶けない。

さすらうもの @daffodi85280015

ガスと固体が接触している場合、固体の放熱が可能ならガスと同じ温度にはならないんだよね。ガスは割と断熱的だから固体の熱伝導に敵わない。 x.com/gripen_ng/stat…

デッドセクション @ACDCSection

タービンブレードに開けてある細孔からブレード内にも気体を通して冷却してるんやったっけ。 確かピナツボ火山の時だったか、その細孔に吸い込んだ火山灰が詰まってしまい、ブレードが過熱して損傷しまくったみたいな話を聞いた記憶がある。 x.com/gripen_ng/stat…

nYolo📛五冠 @nYolo7900

発電用大型ガスタービンを米(GE)独(シーメンス)日(三菱重工)でほぼ寡占してる理由 x.com/gripen_ng/stat…

bosha🇸🇦 @bf96508

@gripen_ng 火力発電所のタービンも同様というか上位版 だから作れない国達は火力発電はエコじゃないからという理由で作れる国を非難するんだねぇ 他にも亜種で車のエンジンがある

Y​S​R​@​星​遺​物​ス​ト​ー​リ​ー​良​い​よ​ね @YSRKEN

思えばロケットエンジンもその手の無理難題を技術で強引に解決していましたね…… pic.twitter.com/AvcGwylzym x.com/gripen_ng/stat…

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kevin@3月病 @kevisan55

そのへんを走ってる自動車のレシプロエンジンも燃焼ガスの温度は最高で2,000℃程度。でもピストンの素材のアルミって融点は600℃程度だしそれ以前に350℃程度で強度的にアウト。でも今日も車は走り続ける。 x.com/gripen_ng/stat…

萬屋 直人 @eject3

なお、この部品は毎分10万回ほどの速さで回転するので強い遠心力に耐え、使用個数の多さから量産に適していなければならない。 (⁠ノ⁠｀⁠Д⁠´⁠)⁠ノ⁠彡⁠┻⁠━⁠┻ x.com/gripen_ng/stat…

神室 @amasakura_

無理難題すぎるww