民営化＝私物化 （国鉄民営化についての考察）

Kouhei Matsuda @km_jetta

国鉄民営化も汐留の土地を狙った私物化が発端でしたからね。 RT @sayori27 「民営化」ではなく「私物化」がこれまでのカイカクの結果でしよう？規制緩和で中抜き首切りしたい放題。維新もそれと同じにしか見えません。"@ujikenorio: 少ないように感じますが

ブサヨっちゃま♪くん @0ur_Sanctuary

民営化の際の負債を一般会計に繰り入れていまだに国民負担ですからね。　RT @km_jetta 国鉄民営化も汐留の土地を狙った私物化が発端でしたからね。 RT @sayori27 「民営化」ではなく「私物化」がこれまでのカイカクの結果でしよう？規制"@ujikenorio:

Kouhei Matsuda @km_jetta

しかも昭和39年までの累積収益を国庫金に組み込んでから赤字に転落し利子分だけで破綻した。 RT @0ur_Sanctuary 民営化の際の負債を一般会計に繰り入れていまだに国民負担ですからね。　RT @km_jetta 国鉄民営化も汐留の土地を狙った私物化が発端でしたからね。

日本国黄帝 @nihon_koutei

@0ur_Sanctuary @km_jetta @sayori27 @ujikenorio 横から少し。国鉄の負債は約38兆で、実はバブル時の地価高騰で汐留などの土地を売ればこれを上回る金額に。それを政府は売却凍結。その後、地価が暴落してから改めて汐留を二束三文で売却しました。

日本国黄帝 @nihon_koutei

@0ur_Sanctuary @km_jetta @sayori27 @ujikenorio で、そのとんでもない安い値段で国鉄の土地＝国民の資産だった汐留にいまデカいビルを建てているのが電通と日テレですからね(苦笑)。まさに構造改革・民営化で国民を洗脳したご褒美という訳です。

さより《人類》 @sayori27

@0ur_Sanctuary @km_jetta @ujikenorio 私物化の尻拭いの増税の結果と、経団連さんたちの人件費ケチケチ作戦で踏んだり蹴ったりなのにまだ理解できない人が多いようですね。この原因は一般公務員や年金生活者や近隣諸国のせいには見えません。

Kouhei Matsuda @km_jetta

国家の輸送システムを破壊しましたね。一般人には電車が走ればOK RT @nihon_koutei そのとんでもない安い値段で国鉄の土地＝国民の資産だった汐留にいまデカいビルを建てているのが電通と日テレですからね(苦笑)。まさに構造改革・民営化で国民を洗脳したご褒美という訳です。

日本国黄帝 @nihon_koutei

@km_jetta 国鉄民営化は日本の雇用も破壊しましたね。大企業が少ない地方では国鉄を始め役場や郵便局、農協・漁協といった、言わば「公的雇用」が雇用環境を支えていた訳で、それを「民営化」と「構造改革」で全て壊した所から地方の疲弊、ひいては日本全体の疲弊が始まったかと。

日本国黄帝 @nihon_koutei

国鉄民営化の事で補足。国鉄は大赤字と批判されていたが、それは営業赤字の累積額であり、資産を加えたバランスシート上では資産が負債を上回る黒字状態だった。また営業赤字も単年度では黒字になりつつあったし、そもそも公的企業は利益ではなく公的雇用や利便性を国民に提供する為のものの筈だ。

氏家法雄 @ujikenorio

@0ur_Sanctuary @nihon_koutei @km_jetta @sayori27 私物化と具体例の展開とからくりのご紹介ありがとうございます。わたし、そのへんの消息には疎いものですから、大変勉強になっております。

ブサヨっちゃま♪くん @0ur_Sanctuary

@nihon_koutei @km_jetta @sayori27 @ujikenorio その辺のわざわざ横槍が入って地価暴落を待ってからの売却というのがきわめて政治的で臭いですね。

日本国黄帝 @nihon_koutei

@0ur_Sanctuary @km_jetta @sayori27 @ujikenorio どなたかも指摘されていたように、国鉄の民営化(民活導入)というもの自体が汐留など国鉄の資産を狙ったものなので値段か高過ぎては意味がなかった、というだけの事でしょう(苦笑)。

さより《人類》 @sayori27

@nihon_koutei @0ur_Sanctuary @km_jetta @ujikenorio 簡保の宿ををオリックスさんが1万円で買って6000万円で転売したとか、新銀行東京の不正融資でボロ儲けよりは良心的？(笑)何れにしても共有資産の「私物化」ですね。

日本国黄帝 @nihon_koutei

@0ur_Sanctuary @sayori27 @ujikenorio 中曽根＋読売(ナベツネ)の民活導入による民営化で国鉄が彼等の食い物にされ、それで味をしめてNTT、さらに竹中・小泉＋米国の郵政と来た訳ですから、前例が「成功例でないと困る」というだけの事かと(笑)。

日本国黄帝 @nihon_koutei

RT@our_Sanctuary @km_jetta @sayori27 @ujikenorio そもそも本来は利益を生む必要がない「公的企業」を赤字だと批判し始めたのが中曽根＋読売の「民活導入」でしたし、それに国民が洗脳された延長線に以降の民営化や今の公務員叩きもあるかと。

Kouhei Matsuda @km_jetta

公的輸送機関の確保で地域経済が成立し国家が運営され国益を生む事実の矮小化。 RT @nihon_koutei そもそも本来は利益を生む必要がない「公的企業」を赤字だと批判し始めたのが中曽根＋読売の「民活導入」でしたし、それに国民が洗脳された延長線に以降の民営化や今の公務員叩きも

日本国黄帝 @nihon_koutei

国民の足と雇用を奪って、一部の企業や人間が汐留の土地を安く手に入れたり、JR株でボロ儲けした国鉄民営化を成功例とする事自体が誰の為の民営化かという事をよく物語っているかと。RT@0ur_Sanctuary @km_jetta @sayori27 @ujikenorio

さより《人類》 @sayori27

@nihon_koutei @km_jetta @ujikenorio そのボロ儲けに相応しく、雇用や国内の投資をしたり、納税して社会の役にたっていただけていればあまりうるさく言わないのですが、広告宣伝費と団体献金でマスメディアと政治家を買収して、若い人を使い捨てている。

Kouhei Matsuda @km_jetta

安全で安定した物流も奪った。コンテナ船基地も無力化し国際競争力も奪った。 RT @nihon_koutei 国民の足と雇用を奪って、一部の企業や人間が汐留の土地を安く手に入れたり、JR株でボロ儲けした国鉄民営化を成功例とする事自体が誰の為の民営化かという事をよく物語っているかと。

日本国黄帝 @nihon_koutei

鉄道や道路といった基幹的なインフラ、公共財を民営化する意味そのものが不明です｡ RT @km_jetta: 安全で安定した物流も奪った。コンテナ船基地も無力化し国際競争力も奪った。 RT @nihon_koutei 国民の足と雇用を奪って、一部の企業や人間がボロ儲けした国鉄民営化

Kouhei Matsuda @km_jetta

昭和43年のダイヤ改正以降の職場破壊によってストライキのイメージが焼き付けられ、当時の労組幹部は民営化の後は手厚く論功行賞を受けました。 RT @sararun123 昔懐かしのストライキ。

Kouhei Matsuda @km_jetta

だって幹部は自民党や財界から支援を受けて国民の国鉄への信頼失墜に奔走してましたから。 RT @sararun123 国労ねえ 当時は凄い力を持っていたね 国労の幹部が誉められては骨抜きだ。東電にも労働組合は在るはず 国労が現代に在り東電の労働組合煽ってくれたらもっとちがう…

Kouhei Matsuda @km_jetta

個人にとっては半端な金じゃなかったみたいですよ。しかし財界や政権から見たら僅かな金なんです。 RT @sararun123 カネに負ける労働組合の幹部ってねえ…いかりや長介は言うだろう、だめだこりゃあ。

Kouhei Matsuda @km_jetta

動労のM崎氏とか国労のT塚氏とかは、その最たる者だったと思います。 RT @sararun123 みんなカネには勝てないなあ 最後には愛ではなく カネが勝つのか。国労幹部… #反原発 #脱原発。

Kouhei Matsuda @km_jetta

少なくとも、基本的に道路や線路や貨物施設は国有財産などの公共資産として、それを利用した事業は原則民営にするのが民営が好きなアメリカでも当然のこととなっています。 RT @nihon_koutei 鉄道や道路といった基幹的なインフラ、公共財を民営化する意味そのものが不明です｡