高速バスで走行距離が670kmを超える場合には交代運転手を配置
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自動車運転者について（主に祇園の事故に関連して）
りおかんぽす🌻(💉×4)
@riocampos
一昨日、五条通の金屋町辺りからあじき路地の大黒町通、建仁寺を経て大和大路を四条通まで歩いた。大和大路は北行き一方通行の細い道。しかし何処もタクシーや乗用車がひっきりなしに通っていく。歩行者を押し退けて、との印象もあった。
2012-05-01 11:50:22
りおかんぽす🌻(💉×4)
@riocampos
先日生じた大和大路四条の事故は未だ記憶に新しい。しかし、其処を走るドライバー達は「あんな事故を俺が起こすわけない。あれは他人事だ」とばかりに、細い道を時速40km以上で走り抜けて行く。
2012-05-01 11:53:14
りおかんぽす🌻(💉×4)
@riocampos
細い道や一方通行を通るドライバーは「ここで前の歩行者が転んだら」「子どもがいきなり飛び出してきたら」「不意にボールが転がってきたら」そんな事を常にイメージしながら運転してほしい。
2012-05-01 11:55:45
りおかんぽす🌻(💉×4)
@riocampos
行政も「自動車が全ての道を通れるようにする」のを方針から外してほしい。歩行者が安全に過ごせる、つまりは「どの道を通学路にしても問題が生じない」ようにすべきです。自動車は便利ですが、凶器でもあるのです。
2012-05-01 12:00:43
りおかんぽす🌻(💉×4)
@riocampos
さらに。「意識のなくなる病気」の患者さんではなく、世間にもっと多いであろう、「車に乗ると性格の変わる」アナタが免許を返上すべきヒトです。注意してください。
2012-05-01 12:05:15事故報道について（主に高速バス事故に関して）
き！
@madoka07
例えば自分の家族が事故で亡くなったとしてその数時間後にマスコミが沢山押し掛け沢山のマイクを向けられ、どういうお気持ちですか？加害者に言いたい事は？と聞かれたら私なら泣きながら玄関にあるもの全部投げつけると思う。最近の報道は被害者家族の人の良さにつけ込み過ぎだと思う。
2012-04-30 12:19:42
(・_・)
@yoimachiunion
今朝の東京新聞の一面に例の高速バス事故で被害に会われた方々の顔写真・氏名・年齢に加え何故バスに乗っていたか・また誰と乗っていたかが掲載されていたんだけど僕にはどうしても必要な情報だとは思えなかった。僕が仮にそう言う立場になったら「同人誌即売会に出るため云々」書かれるのかいな
2012-05-01 09:57:16
りおかんぽす🌻(💉×4)
@riocampos
被害者も加害者も関係無く、何故かプライバシー無く個人情報を晒す日本のマスコミ。日本人は、マスコミ総パパラッチ報道で喜ぶ、と思われているのだろうな。報道の際に年齢も職業も不要なのに。告別式報道なんて何故行われるのか…。
2012-05-01 11:38:36
django（中村俊也／RPGシティブックIII発売中！）
@django88628676
@riocampos 個人情報保護の話になると「今のネット社会においてはいっそうのコンプライアンスの徹底が求められる」あたりが決め口上の記事が書かれますよね…関係ないんですよ、ネットがあるかどうかなんて。情報を公開する側、メディアの側の意識の問題
2012-05-01 12:03:45
りおかんぽす🌻(💉×4)
@riocampos
これも大事。RT @django88628676: 個人情報保護の話になると「今のネット社会においてはいっそうのコンプライアンスの徹底が求められる」あたりが決め口上の記事が書かれますよね…関係ないんですよ、ネットがあるかどうかなんて。情報を公開する側、メディアの側の意識の問題
2012-05-01 12:07:28
ゆるげん💫すぴねる🌸🥼🐻🛸(療養中)
@stepbeat
@riocampos 祇園の一件も、亀岡の一件も、今回の一件も、自分はそういう事故があった以上の事は知る必要がないので全然興味がないんですけど、どうにもそういう余計な部分で騒ぎすぎですよね…。
2012-05-01 11:41:40
ゆるげん💫すぴねる🌸🥼🐻🛸(療養中)
@stepbeat
@riocampos で、騒ぐだけ騒いで、事の本質には全然触れられてないというのもどうなのよ、と。今回のバス事故については、運転手がちゃんと休める状況を作っていれば回避できた可能性が高い事故だったのに、そこを強調しないといけないと思うんですけどね…。
2012-05-01 11:50:29
りおかんぽす🌻(💉×4)
@riocampos
高速バスで交代運転手が不要となる670kmという距離が何から算出されたのか、が気になっています。特定のバス区間で運転手を増員せずに済むようにしたのではないか、と。 @stepbeat
2012-05-01 12:13:01- 高速バス事故、再び 競争激化で安全対策は後手 ：日本経済新聞
2012/4/29 19:29（4/30朝刊と同内容）
労働基準法で定めるバス運転手に関する基準は原則、運転時間を２日間で１日平均９時間、４週間では１週間平均40時間を超えないよう規定。勤務終了後は８時間以上の休息も必要だ。国交省の指針では、走行距離が670キロを超える場合は原則、交代の運転手を置くよう定めている。
ゆるげん💫すぴねる🌸🥼🐻🛸(療養中)
@stepbeat
@riocampos なんかありそうな数値ですよね。単純に80km/hで8時間+αって感じではなさそうですし。というより8時間一人ってのも相当無茶な気がしますが。
2012-05-01 12:18:37「670km」について調べ始める
りおかんぽす🌻(💉×4)
@riocampos
670kmが定められた時の発表資料。安全考慮ではなく旅行業者への配慮に基づくもの。｜報道発表資料：貸切バスの乗務距離に基づく交替運転者の配置指針を試行的に定めました！ - 国土交通省 http://t.co/SmHh3JZI
2012-05-01 12:19:30
りおかんぽす🌻(💉×4)
@riocampos
『乗務距離が指針の上限を超えないものの、渋滞等の影響により勤務時間等基準告示（運転時間が２日を平均して１日９時間を超えないこと）に抵触し、法令違反となる場合等があり得るので、同告示の遵守について十分に留意すること。』｜ http://t.co/SmHh3JZI
2012-05-01 12:41:56- 報道発表資料：貸切バスの乗務距離に基づく交替運転者の配置指針を試行的に定めました！ - 国土交通省
平成20年6月27日
平成１９年２月に大阪府吹田市で発生した貸切バスによる事故を契機として、同年６月、国土交通省、貸切バス事業者、旅行業者、両業界の団体、労働組合の実務者をメンバーとして「貸切バスに関する安全等対策検討会」が設置され、貸切バスに係る安全性の確保、質の向上に向けた方策について検討が行われ、同年１０月に報告が取りまとめられました。
当該報告において、現行の「時間」による交替運転者の配置基準＊では、個々の運行において交替運転者の配置が必要なケースに該当するか不明確で、旅行業者にも説明しにくいとの指摘があり、国土交通省において、「乗務距離」に基づく交替運転者の配置基準のあり方を検討することが盛り込まれました。
＊「旅客自動車運送事業運輸規則第２１条第１項の規定に基づく事業用自動車の運転者の勤務時間及び乗務時間に係る基準」（平成１３年国土交通省告示第１６７５号。以下「勤務時間等基準告示」という。）で定められた条件（運転時間が２日を平均して１日９時間を超えないこと）を超えて引き続き運行する場合
りおかんぽす🌻(💉×4)
@riocampos
『…基準は…「自動車運転者の労働時間等の改善のための基準」(平成元年労働省告示第七号)とする。』厚労省へ丸投げ。｜旅客自動車運送事業運輸規則第二十一条第一項の規定に基づく事業用自動車の運転者の勤務時間及び乗務時間に係る基準 http://t.co/YNe9zJSk
2012-05-01 12:36:57