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@t_mania
僕はこっちのお話をしたかったんだけど,今のTLは別の流れなのかな? RT @hachiya さんと鳥人間のお話 http://togetter.com/li/3167
jinrikiplane @jinrikiplane
読んでる:Togetter(トゥギャッター) - まとめ「@hachiya さんと鳥人間のお話」 http://togetter.com/li/3167
@tobi5_0
@t_mania http://togetter.com/li/3167 見てみたのですが。。。鳥コン以外でフライトするとペナルティってホントですか^^;初耳ですコレ
ninomy@ダイエット中 @ninomiya_tab
@t_mania 僕の見える範囲では http://togetter.com/li/3164 のほうでした。 http://togetter.com/li/3167 も読ませてもらいます。
jinrikiplane @jinrikiplane
リアルメーヴェの人か!
@t_mania
こう思って下さるのだから学生側からお願いに行くべき! "もし今年鳥コンなかったら、僕のテスト飛行のとき一緒に飛ばす?とか各地で誘おうと思ってた。全国の農道空港とかで" http://togetter.com/li/3167
@tobi5_0
@t_mania あぁぁぁぁぁ、知っていれば。。。と嘆いた後で思った。「滑空じゃんウチらorz」
@kikurin_R
自分も今気づきましたw部屋にポスターが飾ってあります。
@kikurin_R
@tobi5_0 滑空だからこそ、オープンスカイなんだと思いますよ
@tobi5_0
@kikurin_R やばい、良いセリフ。惚れるわぁ( @kikurin_R @tobi5_0 滑空だからこそ、オープンスカイなんだと思いますよ
いけち@C97 4日目西く31b(西2) @aoa30
@tobi5_0 でも、ゴム索での発航やウィンチでの牽引みたいなノウハウは滑空機部門でも生かしていけると思う。
@tobi5_0
@aoa30 牽引飛行はMaPPLでも案としては出たのですが、安全性が怖かったのです^^;
@kikurin_R
書こうと思ってたら書かれてました。 RTaoa30 @tobi5_0 でも、ゴム索での発航やウィンチでの牽引みたいなノウハウは滑空機部門でも生かしていけると思う。
@tobi5_0
牽引飛行での恐怖。 1.安全性 2.牽引に耐えるための強度 3.着陸時
@kikurin_R
@tobi5_0 大阪大さんはやってたりします。自分も大阪大さんに見学行ったのは、その辺りの話を聞きたかったからでした。
jinrikiplane @jinrikiplane
もし鳥コンがなくなったとしたら、琵琶湖型滑空機は間違いなく絶滅の危機だろうな。10mの高さから落とす(語弊あり)なんて特異すぎる
@kikurin_R
@tobi5_0 牽引とはいえ、人間の牽引なので安全面も大丈夫だと感じました。動滑車で倍速にして工夫してます。
いけち@C97 4日目西く31b(西2) @aoa30
@tobi5_0 車輪ないですもんね。以前、みたかが風船みたいな大きな車輪をつけてるのを見たことがあるくらいかな(滑空詳しくない)。
@tobi5_0
@kikurin_R 大阪さんは頑張ってますよねーw でも、あそこの期待は牽引飛行に対してかなり工夫しています。。。特にフレーム。あの強度は鳥コンのプラットホームには使わないのでMaPPLでは。。。となってました^^;
@tobi5_0
@kikurin_R ぁ、大阪とどっか間違えた(
@icchy_07
@kikurin_R 牽引と聞いて、グライダーのウインチしか思い出せなかった僕は脳みそ腐ってますかねぇ?
@kikurin_R
@jinrikiplane 砂丘テストフライトというのもあるから一概には。今年、うちは失敗しましたが。長年行っているチームもあるんですよ~。
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