空中発射したロケットは、衛星通信で管制を受けるらしい。地上局は設けずに管制局の監視を受けて自律飛行する。ということは、機上INSやGPSのデータが切れたら即、司令破壊なのかな。
2010-01-14 11:27:07輸送機内からパラシュートで落とす、旅客機型から吊り下げる、超音速戦闘機を使う、を検討中。専用機か小改造機を必要な時に借りるかは、できれば必要な時だけ借りるのが良い。
2010-01-14 11:30:45@aoa30 それだと、使うときだけアメリカからフェリーするのは難しいから、専用機になっちゃうだろうなあ。国内で宇宙観光もやるのならいいけど。
2010-01-14 11:33:16まだ国内にありましたっけ?JAL中古機なら747かも・・・ RT @DHC_6: @ohnuki_tsuyoshi オービタル・サイエンシズのトライスターに対抗してDC-10を改造しましょう!
2010-01-14 11:36:12超小型衛星用固体ロケット。アビオニクスを最上段に載せると、結構ペイロードに響く。国産機器だとペガサスの2.5倍、100kgぐらい。ペイロード50kgぐらいを狙ってるのにこれはきつい。軽量化?最上段ではなく2段に載せる?
2010-01-14 11:43:57@ohnuki_tsuyoshi なるんですけど、費用がかかるし、短距離路線ばかりなのでフライトサイクルが多く痛みが激しいらしいです。 売っても部品取りになるのが落ちだとか聞いた事があります。
2010-01-14 11:50:22@DHC_6 なるほど。たしかANAがコンバート改造したことあると記憶していたので。確かに構造疲労があるから使いづらいですね。SRがシャトルトランスポーターに使われたのも、安かったからなのかな。
2010-01-14 11:53:19@hachiya JALじゃない会社(w)に真面目に聞いたことがあります。メーカー側でパラボリックの飛行条件に対して証明を出していれば、一応可能だそうです。あとは市場の問題。まあ、いきなり747は大変でしょうね・・・日本でやるなら737か767でしょうか。
2010-01-14 11:56:10やはり日本で超小型宇宙ロケットを開発するならアビオニクス軽量化が課題みたい。半導体リレーなど民生部品の導入が不可欠。で、リレーってなんでしたっけと質問してもいいですか。
2010-01-14 11:57:31@ohnuki_tsuyoshi JALの国内線用DC-10はボディギアを引っ込めたまま飛んでいたような・・・ パラボリックとの共用は良いですね。 股下が高いと言う意味では777とかも良い気がします。
2010-01-14 12:04:20