人力飛行機(鳥人間コンテスト機)のCFRP桁の話

にのみ @ninomiya_tab

@atlsoushi ボックス桁はふつーに出来ると思うよ

Sat @atlsoushi

@ninomiya_tab 出来てもコストとか成形の難易度とかで使うとチームがいないので

にのみ @ninomiya_tab

@atlsoushi コストも成形難易度もそう変わらないんじゃ？人力だとAGぐらいしかやってないからどこもやらないだけで、世の中だと角パイプかなり使われてると思う。

せいらむ @theiram_bird

@ninomiya_tab @atlsoushi ある程度Rつけるか角の内側にフランジか接着補助を成型しないともたないので面倒かも…

にのみ @ninomiya_tab

@theiram @atlsoushi ああ、マンドレルコストから考えるとRつけたいし高くなるねw

Sat @atlsoushi

@theiram @ninomiya_tab 専門の方の話を聞いて思った印象はHPAで採用するにはコストがかかりすぎるのかなと。そもそも(パイプだとしても)自作であの人たちの求める完成度を出すことが不可能なんでしょうけど。

にのみ @ninomiya_tab

@atlsoushi @theiram うーん・・・丸だろうと角だろうと、パイプ構造は構造効率ゴミだからなあ。飛行機の構造作ってる人たちから見ると、複合材でなにやってんだろって思うだろうね。

にのみ @ninomiya_tab

アルミとカーボンとかあんまくっつけたくないな・・・積層のために荒らしたとこから電食起こりそうw

にのみ @ninomiya_tab

カーボン貼るなら木製ボックス桁かなあ。

@isomohorari

@ninomiya_tab 熱膨張率の違いも大きすぎるので今のところ仕事ではなるべく避けてます。どうしてもの時はマイクログラスを一枚噛ませてます。

にのみ @ninomiya_tab

@isomohorari そういうとこではガラス安定なんで優秀ですよね。

@isomohorari

@ninomiya_tab 弾性率も低いので使い方次第では役に立ちますね。

にのみ @ninomiya_tab

@isomohorari 多少タフになりますね。

@isomohorari

@ninomiya_tab 靱性が欲しい時は良いですね。

@isomohorari

@ninomiya_tab いつか複合材の勉強させてください。

にのみ @ninomiya_tab

@isomohorari 恐れ多いです。複合材料の力学を桁設計に織り込むことができれば、もっと軽く構造が作れるとは思います。主桁構造から応力外皮にシフトすることは確実でしょうが。

にのみ @ninomiya_tab

鳥人間の構造ってパイプ桁である限り材力のレベルを超えてない気がする。殻の理論を使う訳でもないし、構造力学ってレベルでもない。積層構成も非対称だし。最外に90度置くのも断面形状保持するためにIE最大にしただけだし。各層のポアソン比の違いによる影響も考えてない。

にのみ @ninomiya_tab

プライ厚が離散的だから、最適化するなら0.05mm〜ぐらいの薄いプリプレグ使うのは効果的だと思う。薄層効果も期待できる。裂けやすいから積層し辛いのが難点。

らるかど @rarukado

@ninomiya_tab そうかなぁ　Compositeは一筋縄では、、、

にのみ @ninomiya_tab

@rarukado tweetの内容は、複合材料の設計は出来てないよねって話ですw 設計者は断面二次モーメントとフックの法則ぐらいしか考えてないなと・・・

らるかど @rarukado

@ninomiya_tab 逆に捉えちった　層間樹脂とか曲者すぎるんだよな

せいらむ @theiram_bird

@ninomiya_tab BOX桁の計算式の近似の中身考えて行くのなかなか楽しいです

にのみ @ninomiya_tab

@theiram 目指せテキスト脱却

せいらむ @theiram_bird

@ninomiya_tab D型BOXになった時点でテキストもクソもなかったです…

にのみ @ninomiya_tab

@theiram あれはたしかに