渡邊芳之先生ynabe39の「もともと分割民営化のときにも北海道と四国は採算が取れるわけがないと言われたんだよね。」
尼崎の脱線事故で、検察庁が、カーブでの脱線防止の注意義務の根拠にあげていたのが、函館本線の貨物脱線事故だったんじゃないかな。事故では全国のJRをリードしているのがJR北海道なのかも。危なくて乗る気になれんな。
2013-09-23 22:03:43国鉄時代であれば、問題があれば、中央から金も人も投入してテコ入れしていたのが、北海道ではぐれてしまって、金もなく、モラルも士気も低下して、安全性がどんどん低下しているのかも。
2013-09-23 22:07:12東海道新幹線ののぞみなどに、1両ずつ、JR北海道の車両をくっつけて、そこからあがってくる売上を補修費用にあてるとか、そういうことも考えるべきかも。北海道だけで、もうからない路線を多数抱えて四苦八苦、では、行き詰まりもするだろう。
2013-09-23 22:10:1410月上旬に、札幌へ、学会で行くのだが、JR北海道に乗るのは怖いな。新千歳でレンタカー借りて札幌と往復する手もあるが。
2013-09-23 22:12:32民営なのに競争相手がいないことはどうでしょう?“@ynabe39: それでも「合理化や人減らしに問題がある」という論調にはまずならないのだ。”
2013-09-24 08:28:10分割して本州の私鉄数社に売却しても不採算路線が廃線になるだけですか (._.)“@ynabe39: @yoz58 「田舎には住むな」という結論にしかなりません。”
2013-09-24 08:33:52JR北海道だけ、再国有化、という方法もあるかも。日本国有鉄道、という、レトロなイメージで売れそう。
2013-09-24 11:36:57放置状態のレールが枕木から浮いていて、それを熊がくわえて持って行って、列車が猛スピードで差し掛かったら線路がなくて脱線、転覆、死傷者が多数出て、みたいな地獄絵図が思い浮かぶ。
2013-09-24 21:16:31@ynabe39 北の大地を切り開いてきた鉄路に対して失礼だから、現場が総出で徹夜で修復すべきなんだって。現場を取り巻く状況や経緯を思いやらない言説。もはや呆れるしかない。 http://t.co/SqEhI9J1os
2013-09-25 08:26:32JR北海道のトラブルで僕も迷惑被ったけど、赤字経営を続け、賃金もコストも抑え続けるとこうなっちゃうわけで、そこで「鉄道マン失格」とか「安全意識が」とか心の問題に落とし込もうとする日本社会の文化こそが「安全軽視」そのものだということにいい加減気付いた方が。
2013-09-25 08:39:37