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PC職人X
@PCengineerX
@kamille_a いゃあー、外野というか実際に現場で泣かされた口ですー。ええ、命を危険にさらしていただいてありがとうございます(ニッコリ)と返答してあげたくなりまつwww
2010-10-08 01:19:36
PC職人X
@PCengineerX
まーなんだ。樹脂で困るのは防弾ガラスもなんだな。古いタイプのだと紫外線で内部劣化を起こし強度低下しちゃう。FRPの系統も塗装してコーティングするの正解だと思う。
2010-10-08 01:27:06
希有
@Keuzer
@PCengineerX 実際、CFRPと胴体の接合部に致命的欠陥があるって話はちらっと掲示板で話題にしてる人もいたんですが、専門の人から見ると当然の懸念なんですね…。
2010-10-08 03:16:37
PC職人X
@PCengineerX
@Keuzer あくまでも接着剤だから。これが耐熱タイルとか貼った再突入対の場合、それしかなかったりするケースもあるんだけどそれでもね。
2010-10-08 03:20:03
PC職人X
@PCengineerX
@obiekt_JP 今Togetter見直していてふと思った。小川先生、もしかしてF-2の火気管制含めてシステムとかも欠陥と言いたいのだろうか?
2010-10-08 05:47:43
PC職人X
@PCengineerX
F-2の操縦系は3つの信号線からくる信号をビットチェックして２つまで合っていたらそれを取るビット判定の訂正システムを持っている確かそのはず。少なくとも操縦系のシステムとしては搭載状況による加重制限はかけても飛行システムそのものは良好だったはずなんだけどなぁ。あれ?
2010-10-08 05:51:01
PC職人X
@PCengineerX
CFRPを含む材質構造上の欠点なら、そもそも選定段階でのF-16ベースで翼桁の補強は必須のはず。それをしていても分解とはおかしな話になる。試作機はあくまでも試作であって不具合出たらそれは正式量産で修正し反映される。試作機でのデータで判定したのか?
2010-10-08 05:54:05
JSF
@obiekt_JP
@PCengineerX 先生は昨年「全速力を出すと空中分解するから空戦できない」と言ってるので、レーダーは無関係です。そしてこのセリフからも先生は高Gがどのような場面で掛かるのかご存じ無いようです。
2010-10-08 05:56:35
PC職人X
@PCengineerX
@obiekt_JP 分解というと・・・主翼のフラッター?でも、あれは修正なりですぐになくなるよね?かといって操縦システム側がポンコツならそんなことは流石に出来ないし。材質を言うのなら、航空機業界全体が危険なトレンドに乗ってしまったと言うべきだしねぇ。
2010-10-08 05:59:27
JSF
@obiekt_JP
ええ、先生は其処を勘違いしてるだけのような気がします。RT @PCengineerX: 材質を言うのなら、航空機業界全体が危険なトレンドに乗ってしまったと言うべきだしねぇ。
2010-10-08 06:02:50
PC職人X
@PCengineerX
@obiekt_JP ５時間ほど前に@kamille_aどんに色々と材質の件はぶっちゃけたけど。あの御仁、それが正解だとすると相当マズイですなw
2010-10-08 06:04:47
PC職人X
@PCengineerX
@obiekt_JP ぬう。それこそ筋違いの言いがかりだよなぁ。欠点のある素材で出来いるから注意しましょうね?ならわかる。何故に欠陥と切って捨てたのか。
2010-10-08 06:12:47