<a class="info_title emj" href="https://togetter.com/li/921208" title="高齢者対策から始まるシフトレバー談義">高齢者対策から始まるシフトレバー談義

@kmsr226 プリウスだけなのか…なんでこんな仕様にしたのか…

2016-01-04 11:06:45

@teizuisun @kmsr226 普通のAT車はPRNDの順だよ。PDNRの順のAT車なんて見たことない。

2016-01-04 11:10:06

@ohnuki_tsuyoshi @kmsr226 まじか、プリウスこわっ

2016-01-04 11:10:30

@teizuisun @kmsr226 違う違う、普通のAT車とプリウスは同じ。奥がRで手前がD。プリウスとは逆になってるAT車があったら見せてほしい。

2016-01-04 11:11:55

@ohnuki_tsuyoshi @kmsr226 ああああそゆことか/////

2016-01-04 11:12:33

@teizuisun @kmsr226 件のTogetterは「プリウスのシフトレバーは、形状はマニュアルっぽいのに操作方向はAT」だから間違えると言いたいんだろうけど、プリウスで事故ってる人は普段マニュアル運転してる人とは思えないので、僕が言ったレバーの欠陥のせいと思う。

2016-01-04 11:16:36

@ohnuki_tsuyoshi @kmsr226 ほほう…たしかにAT乗る人はずっとATか…

2016-01-04 11:18:24

@teizuisun それに、MT乗る人ってATを信用してないし、HVなんてなおさら信用してないから、慎重なんだよね。コンビニでうっかり突入する人はたぶん、普段からプリウスに乗ってる人だと思う。

2016-01-04 11:22:19

@ohnuki_tsuyoshi なるほど(･ัω･ั）よく気づくなぁ…

2016-01-04 11:23:18

シフトレバーの話(その２：海外では・・・・)

まとめ

プリウスのBレンジの件やはり解説書を読むのは重要 4481 pv 20

PRNDと言うのも統一されたものではないし、頼むから使う前にマニュアルくらい読んでくれ。 .@tebasaki_s さんの「プリウスのBレンジの件」をお気に入りにしました。 togetter.com/li/921181

2016-01-04 17:49:14

例えばシトロエン。 C4ピカソのセレクターはRNAMでステアリングコラムにレバーがある。 Pはセンターコンソールに独立したボタンがある。 pic.twitter.com/eLgCmzUTS6

2016-01-04 17:53:27

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フィアットアバルト595 DもPもないし、選択方式はレバーでなくボタン。こんなん手元を見てなきゃ簡単に間違えられる。 pic.twitter.com/obBWYq8eT5

2016-01-04 17:55:49

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最近のジャガーはこんな感じのロータリーセレクター。これもブラインドタッチは難しい。(インジケーターを見てないとポジションが分からない) pic.twitter.com/jLvjiXG9uE

2016-01-04 17:58:18

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ジャガーもF-TYPEはこうなんだよなぁ。 Pはシフトノブの上に付いたスイッチを押す。 pic.twitter.com/5x2y7HnkR9

2016-01-04 18:00:37

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こんなのもあったなぁ。アルファロメオ 156のQ-system PRNDの横に1234のHパターンがある。これ、マニュアルモードは飛ばし変速もできるという優れもの。 pic.twitter.com/nwJfVpWyCf

2016-01-04 18:07:32

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最近はメルセデスでさえこれだからなぁ。ハンドル回す時にうっかり触っちゃったりするんだよなぁこれ。人は間違えるものという前提に立って極力ミスしにくい設計を是としてきたメルセデスらしからぬ設計。 pic.twitter.com/fA56pYl6rm

2016-01-04 18:14:26

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メルセデスもスポーツモデルはこうなんだよなぁ。これはE63AMGのセレクター。きちんとセンタートンネル上に置いてある。セレクターをハンドル周りに置くのは邪魔だってーのをキチンと認識してるって事なんだよなぁ。 pic.twitter.com/uuTuBCGFRI

2016-01-04 18:20:07

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シフトレバーですら車種によってこんなに違うので、クルマなんて乗ってみれば分かるだろと思ってる人は認識を改めていただきたい。頼むから最初に取説を読んでくれ。

2016-01-04 18:24:19