TGVの最高速度とリニア中央新幹線TL

全部のせ大満開たかぴー @loveeearth

そういえば東北新幹線の320km/hって元取れてんの？わざわざ加算料金作ったってことはそれによる収入増が無いと投資価値無しと判断された可能性はあるが(๑╹ω╹)

電流計主 @Ammeter_master

新幹線なんて無駄な公共事業だ！どうせ赤字だろ！と主張するために、利益を生まずメンテナンスコストが掛かる一方という公共事業の代表格「道路」を片っ端から剥がして行くというテロを提案。メリットとデメリットを天秤に掛けるのが事業であって、デメリットだけ強調する人は協調に欠けると思うよ。

全部のせ大満開たかぴー @loveeearth

@kiha401816 あでもHACが再度やばくなる可能性() 確か三沢線に進出して収益確保する方針ときいたが

まるせんた＠大洗に行き隊 @marusenta

あれは高速区間過ぎたのに高速で走っただけやから（震え声）　＞RT

カホミ・ムハンマド @KOMIYAKAHOSW20

@loveeearth それ、今度こそHACの息の根止められそうで若干心配感はある（）

全部のせ大満開たかぴー @loveeearth

@kiha401816 (๑╹ω╹)HACになんか収入維持路線持たせないとな…

全部のせ大満開たかぴー @loveeearth

道路はB/C1超えてりゃ結構簡単にひけるよねぇ。

落花太洋 @railrakka

頭が悪いなりに技術者を目指して勉強しているので技術に対して全くの無知でありむちゃくちゃなことを言う連中には呆れるを通り越して涙が出てくる

エンジンブローしました @meguro_N01

@railrakka ワシは技術者にはなれないけど技術者の人々は本当に尊敬してるから技術に対して外野からテキトーな事抜かしてる奴がいたら技術者を愚弄してるんだなぁと思う様になってしもた。

Newlily @SLPEx_Newlily

まぁ一連のTL炎上のことを世間知らずof世間知らずな僕が言うなら… 物事、まずは限界を知ろう()

なるみん @narumin500

@loveeearth @meguroji 建設費はＪＲ東海の単独事業でしょうが元国鉄としてその事業費の有効的利益の利用という意味、また、海外への販売競争力等、またリニアは画期的技術的ではあるが費用対効果予算を超えた場合国庫の利用が考えられないかという説明でいいでしょうか？

落花太洋 @railrakka

@meguroji みんながみんな軌道破壊とかトンネル微気圧波、環境アセスメント法などあらゆることを知っていてほしいなどとは全く思わないけど、技術に言及する以前の問題で頭を抱えている

全部のせ大満開たかぴー @loveeearth

@narumin50000 @meguroji わかりました。とりあえずありがとうございます。

全部のせ大満開たかぴー @loveeearth

元国鉄の事業費の有効活用、って意味からすればリニアが最も効率の良い事業と理解してる。在来線増強は伸び代がなく投資価値無し、東海新幹線増強やるにしても全線別線新造しかなく、その場合は最短ルートで高速性を確保し効率的な運用ができるリニア、ってのが現実的 @narumin50000

全部のせ大満開たかぴー @loveeearth

あと、費用対効果的なところは事業費着手段階においてもっぱら1以上と考えているので、工事施工段階後期におけるキャッシュフロー不全の可能性を考えたものの、工事費増となった場合はおおむね工事平準化および工期見直し等で対応するものとみます。 @narumin50000

全部のせ大満開たかぴー @loveeearth

(๑╹ω╹)…コスト増大の状況によっては中央新幹線の開業延期と名古屋打ち切りぐらいはあり得るかもね？

全部のせ大満開たかぴー @loveeearth

(๑╹ω╹)得てしてこんなもん twitter.com/allniponjal777…

天の声 @Paseli_ten_406

それにしても今までの技術者達に対する言い方かこれ

2016-01-28 14:55:24

全部のせ大満開たかぴー @loveeearth

(๑╹ω╹)ちな、国土交通大臣からの建設の指示はH23/5/27 ちょうど民主党政権の時だからね？まぁ政権云々は鉄道事業においては前原大臣時を除き政権問わず一貫した路線だとは思うけど。 twitter.com/allniponjal777…

天の声 @Paseli_ten_406

しかも国庫負担は無いんじゃなかった？

2016-01-28 14:55:44

あぼか丼 @abkadon211

あの、えっと。 本来よりも電圧を上げて、専用の強化軌道を用意して、 客車を極限まで減らし、 尚且つ１回走行しただけで軌道破壊が著しくて保線が必要な環境でのTGVの高速試験がなんだって？ twitter.com/morecleanenerg…

クリエネ（出口戦略なしの緩和がコロナ禍を引き延ばす） @morecleanenergy

ちなみにリニア新幹線の利点として挙げられるのは速度しかない。しかし、超伝導リニアじゃなくても電車が時速500km出せる時代に、地下15分かかる駅まで行ってリニアに乗る意味はほとんどない。もし横田空域を民間機が飛行出来るようになれば羽田ー伊丹間は30分になるし。

2016-01-27 20:22:44

赤い砂兎@時々黒くなる @suna_usagi

@loveeearth リニアは衝撃波が発生する直前の亜音速まではいけるでしょう。というか、鉄軌道なら10‰均衡速度で語ってほしい。

T_K_Soft💉💉💉💉💉 @TechnoTreasure

鉄道ネタでリニア否定派が100％香ばしい左翼反原発アカウントである法則

T_K_Soft💉💉💉💉💉 @TechnoTreasure

どうせこいつらの祖先は100年前に「陸蒸気なんて火事になるそんなに急いでどこへ行く馬車でいい」とか言ってたんだろ ※半分くらい当たってるはず

全部のせ大満開たかぴー @loveeearth

(๑╹ω╹)中央新幹線は南アルプス超えの構造物も含めていける、と踏んでる。あとはキャッシュフローか…一番金無い時で1.5兆の余裕はあるようではあるが。

全部のせ大満開たかぴー @loveeearth

一応中央新幹線小委員会の資料ざっと見直したけど、単に最高速度がー、じゃなくて加減速性能が一気に向上するところがでかいな、と。つまり最高速度で走行できる区間が一気に増える。

気動車(液体式)-Diesel hydraulic @knty1_kh45

@loveeearth リニアって単に速いから電気たくさん使うんじゃないの？同じ定員で同じ速度 例えば300km/hくらいで比較したらどうなんだろ？