リニア中央新幹線プロジェクトは何が問題なのか

冬の猫 @wintercat212

すごいやだ。本当にやめて欲しい。＞リニア品川駅、本格着工 JR東海、新幹線地下に建設 | 2016年1月27日(水) - 共同通信 47NEWS this.kiji.is/64912947587317…

2016-01-27 12:38:06

クリエネ（萩生田文科相と河村市長は脅迫行為に便乗するな） @morecleanenergy

2013年記事　リニアがJR東海の支出だけで済むと思っているあなた、甘いです。→ リニア新幹線　全線開業へ国費狙う/自民・関西広域連合など圧力/「国土強靭化」をキーワードに jcp.or.jp/akahata/aik13/…

2016-01-27 19:15:19

クリエネ（萩生田文科相と河村市長は脅迫行為に便乗するな） @morecleanenergy

2014年記事　リニア整備が国土強靭化に数えられている→ 国土強靭化は数多くのビジネスチャンスを生む---初代国土強靭化担当大臣・古屋氏が講演 | 〈日経BPネット〉://www.nikkeibp.co.jp/article/column/20141030/422386/

2016-01-27 19:17:14

クリエネ（萩生田文科相と河村市長は脅迫行為に便乗するな） @morecleanenergy

2014年記事リニア計画、作業宿舎定員３００人　ＪＲが見通し｜静岡新聞アットエス at-s.com/news/article/t… 「　調査で一行は残土置き場候補地の扇沢、燕沢も回り、委員から標高２千メートル級に位置する扇沢の山体崩壊の危険性が指摘された」

2016-01-27 19:18:43

クリエネ（萩生田文科相と河村市長は脅迫行為に便乗するな） @morecleanenergy

すれ違い：リニアと暮らし／３　松川・生田の谷　埋め立てに抵抗感じ　／長野 - 毎日新聞 mainichi.jp/articles/20150… 「高森町の研究者、松島信幸さん（８３）は「くぼ地ではなく（侵食を受ける）谷で、埋め立てが土石流の誘因になる」と指摘」

2016-01-27 19:21:36

クリエネ（萩生田文科相と河村市長は脅迫行為に便乗するな） @morecleanenergy

2013年記事→ 「（リニア建設費は）全額JR東海の負担という形で決着した。だが総資産約5兆円、自己資本が1.5兆円しかないJR東海が9兆円もの建設費を負担するのは明らかに過大」総工費9兆円。リニア建設狂想曲の結末は？ capital-tribune.com/archives/2822

2016-01-27 19:25:06

クリエネ（萩生田文科相と河村市長は脅迫行為に便乗するな） @morecleanenergy

「でも、品川・名古屋の建設費５兆５千億円の見積もりをそのまま信じるバカはいない。おそらく、その２倍、３倍はかかります。となると、今、リニアを受注したら、本来もらえるはずの３分の１しかもらえないことになる」 | 週プレNews wpb.shueisha.co.jp/2015/12/28/584…

2016-01-27 19:27:21

クリエネ（萩生田文科相と河村市長は脅迫行為に便乗するな） @morecleanenergy

超伝導リニア技術のネック、ヘリウムの不足について→ 公然のようで公然でないリニア中央新幹線の赤字問題（１）２０１０年代後半に需給逼迫のヘリウム(まさのあつこ) - Y!ニュース bylines.news.yahoo.co.jp/masanoatsuko/2…

2016-01-27 19:30:38

クリエネ（萩生田文科相と河村市長は脅迫行為に便乗するな） @morecleanenergy

要するにリニアは総工費はバカ高い、現在のJR東海の体力でも背負うのはきついのにさらに3倍程度にふくれあがる可能性がある、国土強靭化によって税金投入の可能性大、工事による土石流や山の崩壊の指摘もある、超伝導に必須なヘリウムは逼迫する、という問題点がある。

2016-01-27 20:12:05

クリエネ（萩生田文科相と河村市長は脅迫行為に便乗するな） @morecleanenergy

ちなみにリニア新幹線の利点として挙げられるのは速度しかない。しかし、超伝導リニアじゃなくても電車が時速500km出せる時代に、地下15分かかる駅まで行ってリニアに乗る意味はほとんどない。もし横田空域を民間機が飛行出来るようになれば羽田ー伊丹間は30分になるし。

2016-01-27 20:22:44

リンク Wikipedia TGV POS TGV POSは、フランス国鉄 (SNCF) の高速鉄道車両である。LGV東ヨーロッパ線からドイツ鉄道 (DB) ・スイス連邦鉄道（スイス国鉄）方面への直通国際列車の運行を目的に開発され、2006年から2007年にかけて導入された。 POSとはドイツ語のParis-Ostfrankreich-Süddeutschland（パリ・フランス東部・ドイツ南部）の頭文字に由来する。 POS編成（384000形）は両端2両の動力車と中間8両の連接..

『TGV POSは、フランス国鉄 (SNCF) の高速鉄道車両である。LGV東ヨーロッパ線からドイツ鉄道 (DB) ・スイス連邦鉄道（スイス国鉄）方面への直通国際列車の運行を目的に開発され、2006年から2007年にかけて導入された。』

『鉄輪式世界最高速度の記録』
『第4402編成は、東ヨーロッパ線開業前にSNCF・アルストム・フランス鉄道線路事業公社 (RFF) の三者による「V150プロジェクト」として特別編成を組成し、2007年1月15日から開始された試験運行で同年4月3日に鉄輪式における世界最高速度574.8km/hを樹立した[1]。「V150」とは秒速150m = 時速540kmを意味する。』

クリエネ（萩生田文科相と河村市長は脅迫行為に便乗するな） @morecleanenergy

それでもリニア新幹線が凍結されない理由は明白→ 「リニア中央新幹線は、国家プロジェクトとしてスタートしたものである。田中角栄元首相による列島改造論ブームを背景に1973年に基本計画が成立」総工費9兆円。リニア建設狂想曲の結末は？ capital-tribune.com/archives/2822

2016-01-27 20:24:31

クリエネ（萩生田文科相と河村市長は脅迫行為に便乗するな） @morecleanenergy

リニア新幹線が凍結されないのは、諫早湾干拓や核燃料サイクルと一緒。いちど立ち上げた国家プロジェクトは、どんなに状況が変化しても止められないという日本の官僚システムの一番性質の悪いところだ。

2016-01-27 20:26:03

クリエネ（萩生田文科相と河村市長は脅迫行為に便乗するな） @morecleanenergy

現在営業路線で500km出している路線がないのは確かだが、試験運転では出せている。リニアみたいに全線地下に潜らせれば可能。超伝導リニアの「速さ」はそんなに特別なものではないということ。あと、横田空域返還なくともリニアは不要。 →twitter.com/sis_sis/status…

2016-01-28 09:35:40

クリエネ（萩生田文科相と河村市長は脅迫行為に便乗するな） @morecleanenergy

「試験走行で問題山積み」？→どんな問題ですかね。「鉄輪式における摩擦力低下の問題はクリア出来ない」？→試験走行でTGVが547.8km/h出してますが。「左翼」？→誰が左翼なんですかね。 twitter.com/sis_sis/status…

2016-01-28 10:04:12