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＠させぼ
@Atsasebo
@Reah_Asakura 建設やめても津軽海峡線の収支が劇的に改善する方が他にあるでなし、そうなると他がもっと切り詰められるだけなんじゃないかと思うんですけどねぇ…。
2016-03-27 21:52:07
赤い砂兎@時々黒くなる
@suna_usagi
@Atsasebo そんな圧力があるのなら、札幌までもっと早くできるのに。JR北海道は是非圧力をかけて欲しいじゃあるまいか。
2016-03-27 21:59:55
＠させぼ
@Atsasebo
@suna_usagi 整備新幹線は高速化及び輸送増強というのは間違った認識で我田引鉄による不良債権の押しつけです、意識高いますこみの皆様が言ってるので間違いありません（ぐるぐるめ JR北海道にしてみればそんな圧力があれば買ってでも欲しいでしょうにねぇ。
2016-03-27 22:14:49その３
木島洋嗣/日本が成長する唯一の方法「外需グローバル」を提唱し配信(3万円/月)する会社の経営者
@hirokijima0318
税金で新幹線つくって民間企業に運行させて赤字を出してその赤字を税金で埋め合わせしてるんだよ。北陸新幹線や九州新幹線とは全然違うんだよ。何が経済効果ですか？これらの赤字と2.2兆円の建設費を解消できる経済効果がどこにあるんですか？この北海道の赤字を沖縄の人も九州の人も皆で払うんです
2016-03-27 22:41:46
木島洋嗣/日本が成長する唯一の方法「外需グローバル」を提唱し配信(3万円/月)する会社の経営者
@hirokijima0318
北海道新幹線が、北陸や九州とは違って、最悪の税金食いつぶし新幹線。提案。 ①北海道知事が延伸工事の道負担分2900億円は予算執行しないと宣言する ②試算の上、その数分の一の予算で、新幹線ルートの在来線の高速化をはかる。 ③函館～丘珠を40分で結ぶフライトに大幅助成を行う
2016-03-27 22:42:29
木島洋嗣/日本が成長する唯一の方法「外需グローバル」を提唱し配信(3万円/月)する会社の経営者
@hirokijima0318
④函館空港～函館駅、丘珠空港～札幌駅及び最寄りのJRや地下鉄駅を結ぶシャトルバスにも助成 ⑤整備新幹線法の260km/h規制を外そう。
2016-03-27 22:42:46
木島洋嗣/日本が成長する唯一の方法「外需グローバル」を提唱し配信(3万円/月)する会社の経営者
@hirokijima0318
東京から新函館北斗まで4時間の壁を切れずに4時間2分所要時間がかかってしまって、うーん残念、みたいな報道があるが、切れる。3時間30分くらいで行ける。 技術の問題でもカーブが多いからでもない。 整備新幹線法の260km/h規制だ。
2016-03-27 22:43:05
木島洋嗣/日本が成長する唯一の方法「外需グローバル」を提唱し配信(3万円/月)する会社の経営者
@hirokijima0318
現在のフル新幹線は整備新幹線法下とJRのものがある。東京～盛岡はJRなのでバンバンスピード出せる。しかし盛岡以北は整備新幹線下なので機構が所有している。機構が資産の責任を負うので、JRは機構様の言う通りに運行しなければならない。
2016-03-27 22:43:15
木島洋嗣/日本が成長する唯一の方法「外需グローバル」を提唱し配信(3万円/月)する会社の経営者
@hirokijima0318
なので260km/hで走ってねというルールになっているのだ。どう考えてももっともっとスピード出せる。盛岡から先突然線路の危険性が増すなんてことはない。地図で見ても二戸～八戸など直線区間は沢山ある。
2016-03-27 22:43:23
木島洋嗣/日本が成長する唯一の方法「外需グローバル」を提唱し配信(3万円/月)する会社の経営者
@hirokijima0318
青函トンネル(これも機構下)の速度規制も素人だから正確なことは言えないけどユーロスターのドーバー海峡トンネルなど考えればもっと早く走れる気がしてならない。 おそらく航空局、航空族とのバランスを考えてるんだと思う。新幹線を高速化するこどて飛行機需要が極度に落ちるのを恐れているのだ。
2016-03-27 22:43:32
木島洋嗣/日本が成長する唯一の方法「外需グローバル」を提唱し配信(3万円/月)する会社の経営者
@hirokijima0318
盛岡以北だけをまずは特別対象地域にするという譲歩案も腹心に持ちながら交渉すればよい。3時間半になったら乗ってもいいという人は増えるだろう。それでも根本的な赤字解決にはならないけど。整備法260km/h規制に触れずに経済波及効果とかのたまわってる人は、マスコミに踊らされているだけ。
2016-03-27 22:43:49
木島洋嗣/日本が成長する唯一の方法「外需グローバル」を提唱し配信(3万円/月)する会社の経営者
@hirokijima0318
長崎新幹線と北陸新幹線米原ルートは収益が見込めるが北海道新幹線は全く収益が成り立たない。起爆剤に全くならない。北海道の財政をさらに悪化させるだけ。数値は全てツイート済み。反論せよ。逃げるな。RT @ns5zrakum5338w1 新幹線こそ これからの日本再生の起爆剤
2016-03-27 22:53:40
角刈り大魔王
@Great_Satan
ドーバー海峡トンネルは、青函トンネルと違って単線並列なのに最高速度は160km/hに制限されているみたいですね。まぁ、カートレインや貨物列車も同じ線路を走りますから、物理的な制約が理由だと思いますが。 twitter.com/hirokijima0318…
2016-03-27 22:58:15
木島洋嗣/日本が成長する唯一の方法「外需グローバル」を提唱し配信(3万円/月)する会社の経営者
@hirokijima0318
札幌市は財政負担ほとんどしないので北海道知事に直接言う。北海道知事が2200億円の予算措置を停止すれば止まる整備新幹線の地方自治体の負担の仕方を少し学びなさい。RT @ns5zrakum5338w1 札幌市長にも 直談判してくださいね
2016-03-27 23:02:24
［aqz / tamaina］
@aqz_tmin
札幌延伸してはじめて意味のある新幹線でしょうに・・・ twitter.com/hirokijima0318…
2016-03-27 23:07:37
こまくさ
@exp_komakusa
そりゃあJRを見殺しに出来たら楽だろうけどねぇ…… twitter.com/hirokijima0318…
2016-03-27 23:07:59
きじまひろつぐ/神戸市会議員候補(長田区)無所属/お金稼ぎに興味のない起業家
@hirokijima0318
JR北海道は他のJRとは全く経営状況が違うんです。私は北海道新幹線はもうこれ以上の延伸は凍結すべきと思います。その1/10の税金で函館と丘珠を結ぶ飛行機に補助したほうがよっぽどいい。
2016-03-27 22:41:52
デリン
@derinative
いつも思うけど、実名でツイッターをやる人の地雷率の高さ（） シンガポールから札幌延伸阻止をどうやるのかと、札幌と函館を結ぶ飛行機をどれだけの人が使うと思っているか気になる。 どうせ、ガバガバ理論だと思うが。
2016-03-27 23:07:19