583系から寝台高速バスへの展開

朝倉玲亜(水瀬玲亜)☆2日目(日)東Ｘ-37a @Reah_Asakura

朝倉玲亜様乗車予定の寝台特急日本海号 は集電設備故障の為本日のみ183系 6両での運転となります。また車両変更による座席の変更、返金は承っていません。 shindanmaker.com/250864 寝台特急の代走が座席車…特急形車輌なだけマシかも？

＠させぼ @Atsasebo

@Reah_Asakura 183系（モハとは言っていない）

朝倉玲亜(水瀬玲亜)☆2日目(日)東Ｘ-37a @Reah_Asakura

@Atsasebo キハでもとりあえず特急形の意地は残ってるはずｗ

＠させぼ @Atsasebo

@Reah_Asakura 夜行特急歴もあるので大丈夫です！　…眠れさえすれば（ぉ

朝倉玲亜(水瀬玲亜)☆2日目(日)東Ｘ-37a @Reah_Asakura

@Atsasebo まぁ、大丈夫でしょう、多分ｗ なにせ12系や14系は同じ様な状況になる緩急車がいますしｗ

＠させぼ @Atsasebo

@Reah_Asakura スハフさんにはムーンライト九州その他でよくお世話になりましたw

朝倉玲亜(水瀬玲亜)☆2日目(日)東Ｘ-37a @Reah_Asakura

@Atsasebo その昔、「おいらせ」で指定席取ったら見事にｽﾊﾌ14だったなぁ（とおいめ

＠させぼ @Atsasebo

@Reah_Asakura おおぅ…

朝倉玲亜(水瀬玲亜)☆2日目(日)東Ｘ-37a @Reah_Asakura

@Atsasebo そんなこともありましたわｗ

市川 旭 @Ichikawa_ykhm

車庫足りないし車両も足りないし、24h馬車馬のように走り続ける車両作るで ↓ 583系爆誕

たろしょー @Taroshowtime

盛岡支社「485系足りん…海峡線開業で運用減るし本当に車両足りん…」 盛岡支社「あ、寝台間合いを4往復583系に投げればいいのか」

市川 旭 @Ichikawa_ykhm

夜行列車が衰退しているのは大部屋に相席雑魚寝の駅前旅館がビジネスホテルに淘汰されていくのと同じくらい自然な流れではあるはずなのだが何故ここで大部屋雑魚寝の駅前旅館は残れるはずだといわんばかりに夜行列車の存続を求めていくのか

エンジンブローしました @meguro_N01

というか整備新幹線の構想段階でゆくゆくは長距離の在来線特急と寝台特急は無くしていくべきだろうと言及されていたのに…

きんてつ たいらんど @kintetsu5820

まあ新幹線で3時間の距離をわざわざ一晩かけて必ずしも快適とはいえない寝台列車で移動する物好きなんてそうそういないだろうしなあ

にっこう @DC48_6810

長距離移動は金があれば新幹線か飛行機やろ(マジレス) 貧乏旅行で夜行バス

きんてつ たいらんど @kintetsu5820

ただ日本海やきたぐにみたいに新幹線だと不便なところ、あるいは銀河みたいに膨大な需要で新幹線を補完してた列車に関してはなんとか残せなかったものかなあ、と

はまなす @bunkyokucom

583は昼夜兼用にした結果、走行距離が延びて短期間で劣化したし、昼行時の接客設備がアレだった

きんてつ たいらんど @kintetsu5820

583に関してはきたぐにみたいな使い方もできるし非常に使い勝手のいい車両だったんだろうなとは思うけどあんな車両民営化後に作れるかよ

螂･鄒ｽ迚ｹ諤･ @0beroffer

金も時間もない→LCC 金はあるが時間はない→飛行機、新幹線 金はないが時間はある→高速バス、鈍行列車、フェリー 金も時間もある→寝台列車 こういうイメージになってる

エンジンブローしました @meguro_N01

定員減るけど583は昼夜構わず寝台出しっぱなしの方が接客設備としては良かったんじゃと思う事が

きんてつ たいらんど @kintetsu5820

1時間程度の利用のために寝台に押し込まれちゃかなわんしそもそも定員がががが

螂･鄒ｽ迚ｹ諤･ @0beroffer

583は昼夜兼用にしようとしたせいで昼は変に暗いボックスシートで夜は狭苦しい3段寝台っていうどちらにせよアレになってしまったのがあれだった

きんてつ たいらんど @kintetsu5820

中国の三段寝台あるいは日本でも24系の2段寝台みたいに寝台状態でも普通に頭のばせるならまだしも583のプルマン寝台でヒルネとかどうあがいても地獄絵図だしそもそも定員がががが