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めたろじ
@MetaLogic_3DCG
佐賀のせいだ、と長崎県民はおもってそう・・・ twitter.com/akijirapid/sta…
2016-05-20 17:45:32
［G］安芸路快速 ｜ 西 条
@akijirapid
たった数分の短縮のために直通特急を失う長崎県は頭が悪いとしか・・・ フリーゲージとか言ってるけどアレ普通に狭軌新線にしとけば何にも問題なかったからね？時間の延びも限定的だし
2016-05-20 17:26:41
赤い砂兎@時々黒くなる
@suna_usagi
@loveeearth 軌間の定義は無く、主たる区間を200km/h以上で走ることだけだけど、狭軌だと停止時の安全性からカントも標準軌より小さくなるので、曲線の規格は標準軌より緩和する必要ありますな。
2016-05-20 17:48:42
安芸路快速@鬱病休職中
@akijirapid
軌間に対して車体幅が新幹線は2.56倍、在来線が2.76倍 この差ってそんなに走行安定性に問題が出るほどの差なの？文系だからこの辺分からん(汗
2016-05-20 17:48:56
全部のせ大満開たかぴー/12月まで金曜26時半からBSTBS呟きタイム
@loveeearth
(๑╹ω╹)単線だとこーなりかねんからなぁ() 複線でも単価押さえる道はあるかいなか pic.twitter.com/AUodRDfvYb
2016-05-20 17:49:06
拡大
Next22/Traffic
@tkbnet
狭軌高速化を賞賛する声多いけどな 「特急はくたか」を長年利用してた立場からすると揺れるんだよなぁ・・・ 高速新線の北越急行線でも限界まで速度上げると狭軌特急は新幹線とは比較出来ないくらい揺れる。 技術的には可能でも快適性や、走行安定性を踏まえれば標準軌のほうが良いに決まってる。
2016-05-20 17:51:00
Next22/Traffic
@tkbnet
特急はくたか時代は自由席争奪戦に敗れて吊り革もない状態で終点まで立ち尽くしたことは何度もあるから、どんだけ揺れるかは体感で嫌ってほど理解してる( ･ _ ･ )
2016-05-20 17:54:32
ふとんや(二条機関区所属)
@dc282466
@loveeearth この手はATSでも軌道回路伝達式かATCかATACSの何れかでないと解決できないのが…。現時点でミニを除けば単線新幹線は存在しないし。
2016-05-20 17:54:55
ゆーるー
@hunbart
【国がＦＧＴの新台車走行試験開始へ｜朝日新聞デジタル】 asahi.com/articles/ASJ5C… 長崎と北陸、北海道で、フル規格はもうやり尽くした感あり。 今後は折衷策として、ＦＧＴのニーズが高まるかもしれない。 だから国としても、ＦＧＴ開発の成功は使命なんだろううな。
2016-05-20 17:55:10
全部のせ大満開たかぴー/12月まで金曜26時半からBSTBS呟きタイム
@loveeearth
@dc282466 まぁ新幹線並みの高速運転やるならATCいれるだろとは思うものの
2016-05-20 18:00:11
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@loveeearth
@suna_usagi 前はあったような気がしましたけどなくなってますね…(磁気浮上式その他を入れる都合かもしれませんが)。 標準軌より曲線制限が厳しくなるにしても、安易な発想だと標準軌の整備新幹線規格なら狭軌でも200は行けそうな気が。
2016-05-20 18:11:07
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@loveeearth
@loveearth1004 案外寛大ですな…いやモロ出しでなければ遅れさすこともなかったのでしょうけど。
2016-05-20 18:12:19
赤い砂兎@時々黒くなる
@suna_usagi
@loveeearth カント角の上限は、重心から引いた垂線と軌道面の交点が、軌間中心から軌間の1/3以内というのが国鉄/JRの規定なので、実は結構違う。
2016-05-20 18:14:50
赤い砂兎@時々黒くなる
@suna_usagi
@loveeearth 同じ重心高なら軌間の差から生じる最大カント角度は2度くらい違うので、標準軌で空気ばね車体傾斜で乗り切れる曲線が狭軌だと振り子が必要になってくるくらいの差はある。で振り子は重心が外側に振れるから…
2016-05-20 18:17:42
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@loveeearth
@suna_usagi なるほど…カント高さだけ下げて通過速度下げる方向になるか
2016-05-20 18:18:01
ふとんや(二条機関区所属)
@dc282466
@loveeearth でしょうね。現時点で目視での信号確認は160キロが限界なので、それ以上なら必然的にATCでしょうね。あと単線新幹線が出来ないのは、ほくほく線や智頭急行線で問題となっているトンネルドンもありますからね。
2016-05-20 18:20:25
赤い砂兎@時々黒くなる
@suna_usagi
@loveeearth 在来線の105mmは貨物列車なども考慮したカント上限なので、貨物列車が走らないのならもうちょっと上げられるだろうけど、標準軌との1435/1067倍の差は埋めようがない。
2016-05-20 18:22:16
全部のせ大満開たかぴー/12月まで金曜26時半からBSTBS呟きタイム
@loveeearth
@suna_usagi 結局標準軌260の線形で狭軌200ぐらいが限度か…?だといまいち作るのも及び腰
2016-05-20 18:37:03
全部のせ大満開たかぴー/12月まで金曜26時半からBSTBS呟きタイム
@loveeearth
あら技術的アプローチから「狭軌で単線だと高速鉄道は手に入らない」って結果に
2016-05-20 18:38:34
デリン
@derinative
震災の影響で遅れていたJR九州の中期経営計画が出たけど、現行気動車の代わりに次世代型「蓄電池搭載ディーゼル・エレクトリック車両」の開発をするようで。 他は、人工知能の導入とかペーパレス会議の推進とか鉄道以外のお話が多いねえ。 jrkyushu.co.jp/profile/img/ts…
2016-05-20 21:04:00
全部のせ大満開たかぴー/12月まで金曜26時半からBSTBS呟きタイム
@loveeearth
ぴなこレールホッカイドー「(๑╹ω╹)第二種架空鉄道事業者はいいぞ」 JR北海道「∩(´；ヮ；｀)∩ンヒィ～」 三陸鉄道「∩(´；ヮ；｀)∩ンヒィ～」 仙台空港鉄道「∩(´；ヮ；｀)∩ンヒィ～」 twitter.com/cphg_mb/status…
2016-05-20 21:20:04
全部のせ大満開たかぴー/12月まで金曜26時半からBSTBS呟きタイム
@loveeearth
しかも相互接続 twitter.com/technotreasure…
2016-05-20 21:24:53
全部のせ大満開たかぴー/12月まで金曜26時半からBSTBS呟きタイム
@loveeearth
だれが二種だろ twitter.com/cphg_mb/status…
2016-05-20 21:25:57
ポートラム＠とやま
@TLR0600
ほくほく線「はくたか」の最後尾の非貫通先頭車には一度乗ったことがありますが、単線トンネルの中では保線の悪いローカル線を爆走する感じで上下左右に揺れました。これは知識が無い人には心身双方の負担だと思います。 ＜RT
2016-05-20 21:39:03