Trent1000雑談

はるねー @har_u

@wdb201126 @kzmakino そうなんですよねぇ…Hロケットポンプの設計例とかもあって一概には否定できず。ただ、初めから狙い撃ちや検証の手順にすると視野が狭くなったり、頭が堅くなり結果コストがかかる例の方が多く感じるので僕は事象からブレークダウンする方がやりやすいです

きりくずどう：略称クズさん @kirikuzudo

Aviation Fuel Quality Requirements for Jointly Operated Systems(AFQRJOS) Joint Fuelling System Check List for Jet A-1, 0.30mass%(max)

きりくずどう：略称クズさん @kirikuzudo

test method ref: JIS K 2541-6

はるねー @har_u

@wdb201126 @kzmakino 役所の工事じゃないのでメーカーは一般には公開しなくても役所が納得すればノウハウが伏されたきれいな言葉で説明してくれますよ

Kazunori Makino @kzmakino

@har_u ビジネスセクターとリサーチセクターがそれぞれ存在している理由そのものよね。ビジネスセクターは外側だけ見えてる知見で粛々とやらないと商売にならないから、そうやっても問題のない裏付けとか判断材料や新設計手法を生み出すのがリサーチセクターの存在意義だと思う。

Kazunori Makino @kzmakino

@wdb201126 @har_u ブランドイメージ回復のために美しいストーリー付きで公開されるに一票。未知の領域に踏み込み克服したという。

Hideshi Kagawa @wdb201126

@kzmakino @har_u Trent1000はそこ踏み込んで低燃費化してるんじゃないかなあなどと思ったり。なので材料が気になる。

Kazunori Makino @kzmakino

@wdb201126 @har_u RRが取引している材料メーカーのリリースや論文を掘り返すのです。。。

Kazunori Makino @kzmakino

@har_u あれ、そういう話？始動時の熱応力あたりがトドメになってクラック伸びてモード変わってMOTで瞬間的にLCFで千切れたんだと思ってました。運転累積だとHCFは想像できるんだけどLCFはどんな感じで起こるんだろう。。

はるねー @har_u

@kzmakino や、言葉足らずです。巡航定格の差異（特有の長距離）は影響ないわけではないという意味で、結局はある定格以上の累積（重みづけ累積）なので離陸やリバースのダメージのが大。

はるねー @har_u

ニュースサイトも間違ってるし圧縮機とタービンの区別ができない人が大多数…