道庁がやるべきは、河川改修とかの手続きとか手戻りについては河川管理者側でやること、知事が率先して霞ヶ関にやいのやいのいうこと、道庁が支援するということを前面に押し出すこと。
2016-09-15 16:04:30jrhokkaido.co.jp/press/2016/160… JR北海道のプレスリリースで、今後の見通しと損傷した橋梁の写真。ボールは完全に河川管理者に投げられた感。保管してある予備桁なら早期の復旧が可能な箇所もあるので、JR他社の協力も必要だろうね
2016-09-15 16:09:34紀勢線や中央西線の迅速な復旧では予備桁が役に立った。というか国土強靱化のためにも、未使用とか撤去して保管してある桁のデータベース化は必要だと思うし、廃線とか付け替えとか連立で不要になった桁もスクラップするんではなく温存するってのも考えるべき
2016-09-15 16:15:44@lm700j 佐幌川、芽室川の管轄ob.hkd.mlit.go.jp/hp/tokachidam_… 帯広土木現業所tokachi.pref.hokkaido.lg.jp/kk/okk/obihiro… 北海道の管轄じゃないですかやだー!
2016-09-15 16:14:02@lm700j これ、河川管理者との協議を課題に挙げてる時点で、道によるJR北海道虐め以外の何者でもない。いかに現業機関が手一杯とはいえこの示唆は酷い。
2016-09-15 16:18:08@iloha_train 和歌山県の知事や各部局の取り組みと比べるとなあ、という。これからは洪水のリスクは雪解けまでは下がるわけで、応急現況復旧を全力で支援という形しかないのに
2016-09-15 16:22:28知事がちゃんと方向性を示さないと RT @iloha_train: @lm700j 行政側で管轄をめぐって混乱の極みになってる可能性も示唆されますか…。
2016-09-15 16:38:23@lm700j 「まずはJRが経費削減等の身を切る改革の姿勢を示してから」…被災前とはいえ、マジで言い放ちましたからねぇ。あの知事さん。
2016-09-15 16:40:09jrhokkaido.co.jp/press/2016/160… トマム~新得の流木支障は量は解らんけど、除去作業は急いでるだろうなぁ。自社のだけで済むところは3か月以内の復旧とのことだけど。 問題は河川管理者との協議、これが進まないと橋梁の復旧に向けての動きが取れないのよね・・・。
2016-09-15 16:47:47東鹿越~新得の復旧作業も相当難儀することになるだろうなぁ・・・。なので復旧未定扱いだしなぁ・・・。これは数年単位コースかも。 いずれにしても被害甚大なのは言うまでもない。
2016-09-15 14:51:22被災箇所のほとんどで濁流による洗掘被害が出てるし、こりゃ河川管理者との復旧に向けた調整も長引くよ・・・。当然、河川復旧の時には鉄道側もいろいろ合わせなきゃまずいので、そうなると11月末の復旧は厳しいと見て良いのだろうね・・・。信号設備も各所でダメになっているしなぁ(´・ω・`)
2016-09-15 14:47:39JR北海道さんから台風10号による被災箇所の復旧見込みが提示されたね。 jrhokkaido.co.jp/press/2016/160… 根室本線は不確定要素が多くて11月末までの復旧は困難か・・・。幾寅~新得間も復旧作業も困難となることが予想され、現時点では未定との情報も。
2016-09-15 14:40:00石勝線復旧 越年も 札幌|WEB TOKACHI-十勝毎日新聞 tokachi.co.jp/news/201609/20… 河川管理者との調整に時間が掛かってるようね・・・。設計も絡むし、越年の可能性も有るみたいね。
2016-09-15 13:54:55