宇都宮ライトレール、その全貌

gitan @gitantan

@NAL_MUTHU @iloha_train 因みに沿線のグリーンスタジアムで開催されるJリーグ(栃木SC)の試合については 定期的なのでカウントしても良さそうですが しっかり平均観客数と、そこから予想される利用者数を出した上で 誤解を招かないようカウントしてないそうです。

彩葉 @iloha_train

この需要予測が画餅か過少かは遠隔地からでは判断つきかねるが、最低限の需要として、沿線工場学校への通勤通学送迎バスからの転移が見込めるのは心強い。(自家用車からの転移は期待しない方がいいけど) 先の輸送断面図にもあった、都心方向だけでなく工業団地方向の需要が強い事の証左になる。 pic.twitter.com/gYM4szVQqA

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彩葉 @iloha_train

(なお、先に例示した那覇のゆいレールは、距離は12kmと宇都宮とほぼ同規模ながら、需要予測も輸送量実績も最初から都心を横断していることもあってほぼ倍。整備費は1100億円と宇都宮LRTの増額後450億円の約2.5倍です…) yui-rail.co.jp/info/file/3310…

彩葉 @iloha_train

(この一連の説明会資料が、未成線探索の一次資料にならぬよう願おう…) #おいバカやめろ

堀切邦生@阪神タイガース日本一おめでとう！ @Arakawashakomae

@iloha_train ((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ