暮らしはどうなる?全国“鉄道縮小”時代 #クロ現プラス #NHK

ラジオネーム:みずの とんび @mizuno_tonbi

JRに払うという発想がそもそもズレてるのではないかと #nhk #クロ現プラス

ベタ藤原 @betafujihara

必要だけど、鉄道会社単体で維持はできない。 維持するためには地域が補助金を出さなければならない。 自治体には金がない。 国に助けを求めれば、維持費の少ないバスにすれば？　と云う。 #クロ現プラス

秋庭誠 @autumn_gardens

新ひだか町は日高線維持の三億円を捻出するのが難しい #クロ現プラス pic.twitter.com/Q7gXj1Re8L

拡大

拡大

拡大

拡大

荒川光線（B面）💉💉💉💉💉💉💉 @arakawakohsen_B

国鉄分割民営化当初から、北海道は厳しいって言われていたもんな #クロ現プラス #nhk

♨️まるす♨️ @yumeguri_vtec

#クロ現プラス JR北海道の再建には道と国の支援が何より必要。また人工が減り続ける中で、いかに道外から客を集めるか。

papa-kyo @maistersinger

利用者の数や時間帯に見合った形とせざるを得ないのは民間会社の選択肢のひとつですよね　#クロ現プラス

ヤマダP @gingera50340869

四国と九州の状況ってどうなってるやろ？ #クロ現プラス

モハモ。 @mohamo

クロ現。鉄道縮小の波紋、興味深い。#クロ現プラス

秋庭誠 @autumn_gardens

\ワンマン列車です/ #クロ現プラス

ぷよ太郎 @puyotaroh

新ひだか町、病院の維持に5億、学校の維持に2億…日高本線の維持に回すお金がないのが実情。 #クロ現プラス

【ち】の人 @chongeman

電話みたいに、ユニバーサルサービス料を取るわけには行かないのかな.. #nhk #クロ現プラス

happyzakzak @happyzakzak

北海道は組合も強かったせいも影響してるんじゃない？… 民営化直後から対策できなかったとか本で読んだような #クロ現プラス

KOO @KOOcharaP

#クロ現プラス あと3年で底をつく→会社運営ができなくなる→全道共倒れ と言うことになりかねない。大きな問題では例えば北海道新幹線の開業が怪しくなってくる。

🐇かきてつ🐢 @suito_railway

路線の廃止や一時的な補助金支給とかでどうにかなる話ではないだろうなぁ #クロ現プラス

秋庭誠 @autumn_gardens

飯田線もそろそろヤバそうだ #クロ現プラス

秋庭誠 @autumn_gardens

貨物ー #クロ現プラス

旅どう @hama_tx

道内は、高速道路の延伸とかも一つの原因だよな #クロ現プラス

みながわ⛴️あおい @Minagawa_Aoi

北海道だけの問題ではない #nhk #クロ現プラス

🐇かきてつ🐢 @suito_railway

都市への人口集中、地方の過疎化が諸に出てる感じか #クロ現プラス

あず。(再起動中)🦠ミドリムシ🆘🧲💊🎀 @sakananasakana

#NHK #クロ現プラス 過疎化している地域は鉄道赤字で廃線にしたら更に過疎化加速(´･_･`)

ハギー【えぞの人】 @hagi0630

信頼を取り戻すために安全性を追求したら旅客がますます減ったのか。皮肉だな。 #クロ現プラス

旅どう @hama_tx

よく見ると太平洋側から日本海側に抜ける路線が多いんだな #クロ現プラス

明宮 @zhongye3203

列車の本数が少なすぎるから、地元の人が利用しにくいように感じるんだけど・・・ #nhk #クロ現プラス #JR北海道

dor・F・b777 @dorgonb777

後3年で資金繰りが出来なくなると言うなら新幹線の札幌延伸開業までに持たないって #クロ現プラス

🍊鍋@イベント出来る世界に感謝 @mikan_arms

北の方が真っ赤、これ新幹線と幹線以外の線路2040年までに全部剥がされるんじゃないですかね #クロ現プラス