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north_tt
@northtt_traffic
＞冬の観光端境期を迎えたことなどが響いた 鉄道運輸収入（速報値）は同７・０％増の６６億５８００万円だった。特に 外国人観光客 の利用が好調で特急列車を含むＪＲ北海道全線が乗り放題になる「北海道レールパス」など外国人向け特別企画乗車券の売り上げは同５６・０％増と運賃収入を押し上げた
2017-02-10 11:51:27
north_tt
@northtt_traffic
＞都市間別では、石勝線南千歳―トマム間の利用者数が同１２・８％減。昨年の台風被害で道東方面の特急が長期運休した影響が続き、台風関連で約１億円の減収。島田修社長は８日の記者会見で「さまざまな営業戦略で、一日も早く利用者を回復させたい」と話した。
2017-02-10 11:51:38
ししこびっち
@sisikokkkkk8478
一度国が預かって新幹線札幌延伸させて“色々と”清算にしてJREに投げるか？ それでもJREは「うん」とは言わないだろうな…。 ＪＲ北海道再建「別の発想で」 麻生氏、国関与の必要性示唆 dd.hokkaido-np.co.jp/news/politics/… #どうしんウェブ／電子版
2017-02-10 12:27:39
デリン
@derinative
麻生財務相が８日の衆院予算委員会で言ったことの要旨はこれか。 ・ＪＲ北の経営危機について「新幹線を札幌まで早く通すなど、別の発想で考えないと。根本的なところを触らずにやるのは無理だ」などと述べ、同社の経営再建に国として積極的に関与する必要性を示唆
2017-02-10 12:36:05
デリン
@derinative
・麻生氏は「分割民営化」を「国鉄という商売をわかっていない『学校秀才』が考えると、こうなるという典型だ」と批判 ・ＪＲ７社への分割についても「（ＪＲ北は）黒字にならないと、鉄道関係者なら例外なく思っていた。僕は当時、力がなかったが、今なら止められたかもしれない」とも述べる
2017-02-10 12:37:25
デリン
@derinative
ＪＲ北の赤字を埋めるはずだった経営安定基金の運用益は、国の当初見込みを大幅に下回り、国は安全投資などの形で一部を補填していることについても、麻生氏は「基本的に赤字体質は変わっていない。黒字化しようとメンテナンスで経費を節減すれば安全性が落ちる」と述べる
2017-02-10 12:38:15
角刈り大魔王
@Great_Satan
北海道新幹線「だけ」JR東日本に移管という事であれば、会社自身も株主も諸手を挙げて賛成すると思いますよ。勿論、その場合は北海道の在来線が事実上全滅する事になりますが。 twitter.com/sisikokkkkk847…
2017-02-10 12:38:51
JA8HBO＠北のとうさん😷
@ja8ptq
予算委員会で麻生財務相がＪＲ北海道の経営危機は国鉄民営化が招いたとする認識を示したのは北海道選出の松木議員の質問に答えたもの。 当時は力がなかったが、今だったら止められたかもしれないとし、新幹線の早期札幌延伸の必要性や、現在独立採算を原則とする経営の在り方にまで疑問を呈しました pic.twitter.com/Ex11cyd5wm
2017-02-10 13:44:44
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Kazuto Suzuki
@KS_1013
今年は年始の休みが少なかったのが響いているのかもしれないが、20％を割るとなると予想よりも厳しいような気もする。やはり札幌まで延伸しないと採算が合わないな…。 北海道新幹線の乗車率最低１９％ １月輸送実績 dd.hokkaido-np.co.jp/news/economy/e… #どうしんウェブ／電子版
2017-02-10 16:16:38
大貫剛🇺🇦🇯🇵З Україною
@ohnuki_tsuyoshi
東海道新幹線では博多行きの直前に新大阪行きを出すなどして、短距離客が長距離列車に集中しないようにしてる。東北新幹線も、新函館北斗行きを盛岡行きの直後にするなどしないと、北海道新幹線を利用しない人に席を埋められてるかもしれない。
2017-02-10 16:29:25
大貫剛🇺🇦🇯🇵З Україною
@ohnuki_tsuyoshi
本数が多い時間帯でも新函館北斗行きの前には仙台行きや那須高原行きの各駅停車タイプが続くダイヤばかり。盛岡行きや新青森行きの速達タイプは新函館北斗行きより後に出る。これじゃ北海道新幹線はつらいよ。
2017-02-10 16:32:18
タマー
@TAISHISUMMER
北海道新幹線ってやつぁね、トンネルばっかでロクに景色見れないばかりかロクに電波も通じないっていう、なんつうか無機質ここに際まれりって感じだった。ぼくみたいに旅情目的な人は乗るもんじゃない
2017-02-10 17:58:36
きしてる卿
@aim120d
KORAILメソッドでJR北海道再構築をすると一部大都市圏を除いて普通列車は廃止、幹線は特急に集約しローカル線は急行、利用の少ない駅は廃止とする代わりに北海道新幹線は旭川まで(出来れば南回りも)開業させ幹線はほくほく線クラスの高速化かねぇ
2017-02-10 18:39:06
HAL9K🥕😈💛🚑🧲🎨🐉🏩🦋👹🌛⚡️🦋
@HAL9K801
青函トンネルはどうせ140km/hしか出せないなら電圧は当面20000Vのまま北海道新幹線はE6系ベースのH6系で運用すればよかった それならJR貨物は態々海峡線専用のEH800形なんて造らず済んだし、津軽線 中小国 駅 以北の電化や道南いさりび鉄道の電車導入の可能性を残せたのだ
2017-02-10 19:39:37
Brave love ～のぞみ999号～
@NogawaTatsuo
北海道新幹線は札幌～新函館を先に開業させてから青函トンネルを通じて新青森とつなげれば良かったのに・・・。因みに新函館から函館間は山形新幹線の福島～新庄、秋田新幹線の盛岡～秋田みたいに新在直通にして欲しかった(￣▽￣;)
2017-02-10 19:42:58
イヤッッホォォォオオォオウ！
@bronze_puppet
バニラエアでセールをやっているけれど、自宅から成田空港までの片道がスカイライナーを使うと3,000円だから、新千歳空港から札幌の移動と宿をひっくるめると2万円を切るかな。大阪に新幹線で行くよりは安いし、高速バスで同じくらい。北海道にちょっと遊びに行くには手頃な金額。 pic.twitter.com/uDR7fxDKkr
2017-02-10 20:31:32
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Tsugaru Line
@tsugaru751
北海道新幹線１月利用者 開業後最低(陸奥新報) mutusinpou.co.jp/news/2017/02/4… ※１月利用者数が１日平均約３７００人で、昨年３月の開業以来最低となった。
2017-02-10 21:08:10
蝦夷っ子。早期に自主憲法を制定し真の立憲君主国家を目指せ！
@tetuzukiarashi
はこだてライナー導入せず、特急北斗、Ｓ北斗に新幹線アクセスを任せれば良かったって単に利用率とか人数だけで言ってる？ 勿論、空席多数の列車もあるけどピーク時等は輸送力不足するから無理だと思うよ。 観光利用が多いからシーズンや列車によって混雑度合いが違うんですよね〰。
2017-02-10 23:09:44
蝦夷っ子。早期に自主憲法を制定し真の立憲君主国家を目指せ！
@tetuzukiarashi
789は北海道新幹線開業後は785系と置き換えれるように準備工事がされてたと記憶している。 乗降に時間を要する特急用車両をはこだてライナーで使用していたとすると、七飯～新函館北斗が単線であることもあり混雑時には遅延が常態化してしまうね。
2017-02-10 23:14:46
蝦夷っ子。早期に自主憲法を制定し真の立憲君主国家を目指せ！
@tetuzukiarashi
785も引退時期だし789を道央圏に転用して、はこだてライナー用の733を導入したのは無駄ではなかったと思う。
2017-02-10 23:19:06
蝦夷っ子。早期に自主憲法を制定し真の立憲君主国家を目指せ！
@tetuzukiarashi
先日乗った時の北海道新幹線の乗客は外国人観光客が多く、荷物が多くてバカデカかったからロングシート3ドア車両じゃないと乗降に時間を要する状態だった。 最近、JR北の在来線特急や快速エアポートも2～3分遅れが常態化している印象だが外国人利用客の乗降に時間を要しているのが要因だと思う。
2017-02-10 23:26:50
ミヤオカ ヒロコ
@pleine_lune23
北陸新幹線にしても北海道新幹線にしても、無駄だと騒ぐ人が一定数いるがいざ開業してみればどれも好調で地域に絶大な経済効果をもたらしている。無駄だと騒ぐ連中はこれらの成功はなかった事にして新たな新幹線建設への反対を繰り返すんだろうな。 osaka-mirai.cocolog-nifty.com/blog/2017/02/p…
2017-02-10 23:38:24