CFRPで作った自作リカンベント製作記録 ツイートまとめ その2 (製作と製作中のつぶやき)
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色々考えた結果見た目と軽量化でここは切り抜いた。#自作リカンベント pic.twitter.com/3t7g1ydBKg
2014-07-28 22:14:24完成後に一気に文書化するつもりではあるけど、肝心のノウハウはぶっちゃけ感覚で作っている部分があるから文字として引き起こすのは難しい。
2014-07-28 22:38:56結局、自分はノウハウ集めるのは文章じゃなく、ネット上に転がってるあまたの画像から見取って継ぎ接ぎして方法を脳内構築しているわけで、こればかりは各個人で方法を見つけてもらうしかないのよねぇ。
2014-07-28 22:41:32うーん、自作してるけども、強度的にはまだ不安は残るというか、結局このやり方で良いんだろうかっていう実証実験でもあるし、本当プロトタイプ。
2014-07-28 22:44:29@moruton7 フロントフォークはTRIGONなんですよねぇ。さすがに高負荷に耐えるにはラグ製作方法とパイプ選定をもう一度見直す必要があるかと思います。
2014-07-28 23:07:53@moruton7 幅広が良いってのはわかりますー。ただどうしても材料の都合上、42mm以上に広げられないですねぇ。
2014-07-29 23:51:31@moruton7 ぶっちゃけ自分のフレーム構造だと幅増やしてもパイプ径が28mmなんでむやみに増やしても意味ないんですよねぇ。ブラケット側のサイズを拡大する予定ではあります。
2014-07-30 00:15:50うーむ… 画像に写ってるラグとパイプで計655g。#自作リカンベント pic.twitter.com/B2INg7Kt7e
2014-07-30 00:21:34いっつも思うんだけど、カーボン繊維そのものの性能で語るより、カーボン繊維を固めている樹脂の性能を語らないと何の意味もないぞ。と、昨今のカーボンロードバイクの雑誌記事を見て思う。樹脂の話が出てこないのは何でだ。カーボン繊維より機密度合いが段違いで高いからだろうか。
2014-07-31 18:19:51大体カーボンパーツなんて、樹脂含有量が高ければただのGFRPと強度は大して変わらないわけで、仮にそれで優位な差をつけるためには樹脂の圧縮方向に対する強度が高くないといけない。どんなにカーボン繊維の引張り強度が強かろうと、樹脂性能が高くないとだめなのよね。
2014-07-31 18:22:44まぁ「どこぞの有名メーカーの繊維を使っています」って見出しのほうが、カーボンが取り上げられる今ならとても有効な宣伝文句なんだろうけど、個人的には、樹脂性能まで表記してくれないと、だから何?、位の感覚にしかならない…
2014-07-31 18:25:06@Enbos 自作erならブレニー技研の樹脂がまぁベーシックなくらい高級高性能エポキシ樹脂なんですが、企業が作ってるカーボンフレームの使用樹脂がどこ製とかこれっぽっちも聞いたことないです。繊維のメーカーは良く良く聞きますが…
2014-07-31 18:33:09@Enbos 大手メーカーはカーボンプリプレグっていう、カーボンクロスに樹脂をしみこませたカーボンシートを自社で作って、それを切った貼ったして型に押し付けて作ってるのですよ。その使ってる樹脂の情報は聞かないんですよねぇ。なんなんですかねぇ。出すような情報じゃないのかもしれませんが
2014-07-31 18:36:27【ゆるぼ】大手カーボンロードバイクメーカーのカーボンフレームに使用されている樹脂の情報知りませんか。
2014-07-31 18:38:04@Enbos んまぁ、カーボン素材といえば「東レ」ってかけばとても信頼感あるし、T600とかT800とかハイモジュラスとか書けばすんごいそれっぽいですけどねぇ。エポキシはぴんとこないからかなぁ。有名どころでいけばアラルダイト、セメダインとか…うーん…
2014-07-31 18:42:22