タミヤ『CRF1000Lアフリカツイン』の製作記録

𝗛𝗮𝗺𝗮𝗰𝗵𝗮𝗺𝗽𝘀 @hamachamps

タミヤAfricaTwin。ブロックタイヤのスクラッチ。タイヤのパターン貼り。前が終わったら後タイヤ。前21インチに対し18インチでブロック1つもデカいから楽かな？ 断面が違う5種類の四角棒を作りそれぞれ約2ミリで切り出してトレッドに貼っていく。切り出しは苦痛だが貼るのは楽しい。 pic.twitter.com/ZG5flUXzoU

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タミヤAfricaTwin。ブロックタイヤのスクラッチ。タイヤのパターン貼り。後タイヤも半分越えた。 前後ともパターン列は2つあってABAB…と交互になるが前タイヤは何故か山数が奇数になって始点終点で同じ山がコンニチワ。後も心配になって確認したら大丈夫だった。 pic.twitter.com/zcXSYzeSp3

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タミヤAfricaTwin。ブロックタイヤのスクラッチ。タイヤのパターン貼り。後タイヤも完了。元タイヤと幅は同一で径は2ミリオーバーとなる。この後の整形で1ミリオーバーくらいには収まるだろう。てことで後タイヤも車体側の改造は不要なはず。このあと接着乾燥したら細部の整形をする。 pic.twitter.com/vNcMPWCRj1

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タミヤAfricaTwin。ブロックタイヤのスクラッチ。接着が安定したフロントタイヤをゴシゴシしたりカリカリしたりしてきれいに整形。モーターツールで回すため残しておいた中央の板を切り取ってフロントタイヤ単体での造形作業は終わり。 pic.twitter.com/PKylCGwXOA

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タミヤAfricaTwin。ブロックタイヤのスクラッチ。キットのホイルリムとのすり合わせ。ビード部に隙間は感じられるが手作業にしては上手くフィットするものが出来たと思う。 変形するゴムタイヤじゃないので左右合わせのリムとこの時点で接着して一体でさらに整形していく。 pic.twitter.com/NT4JMqM9F7

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タミヤAfricaTwin。ブロックタイヤのスクラッチ。フロントタイヤ。リムと一体化してサフを吹いて全体像がハッキリすると違和感がすごい。サイドウォールがツルツルなのが嘘臭い。予定してた工作は全てやったが何かが足らないようだ。対策を考える。 pic.twitter.com/OPZ4sMSwtp

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タミヤAfricaTwin。ブロックタイヤのスクラッチ。フロントタイヤ。サイドウォールのディティール入れ。 ショルダーからビードに真直ぐでなく緩く膨らんだカーブを再現する。サイドウォールを掘りカマボコ状に整形した1㍉プラ板リングを貼り付けてみた。 かなり雰囲気は良くなった。 pic.twitter.com/9TCNYpz5ri

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タミヤAfricaTwin。ブロックタイヤのスクラッチ。 土台・ブロックパターン・サイドウォールのつながりをゴムっぽく一体成型されたものに見せる仕上げ作業。隙間にラッカーパテを擦り込んだり、サフをたっぷり吹き付けて隅の液溜まりでフィレットかけたり。 フロントタイヤ完成！ pic.twitter.com/sAdT41ap1X

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タミヤAfricaTwin。ブロックタイヤのスクラッチ。リアタイヤ。フロントと同様にサイドウォールにカマボコ状のリングを貼る。 pic.twitter.com/BPBEfe7hzs

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タミヤAfricaTwin。ブロックタイヤのスクラッチ。 フロントと同じように各パーツの一体感を高めるためにサフやラッカーパテで仕上げ。 リヤタイヤの完成！プロファイルのカーブが緩かったせいかギリギリ自立出来るぞ。 pic.twitter.com/ByizuViWlu

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タミヤAfricaTwin。ブロックタイヤのスクラッチ編完結。細かい所が荒かったりするが底をチマチマやってるとキリがないのでこれで完成とする。 キット買ったの６月末で出来たのまだこれだけというね。初めての工作内容で楽しかったからいいけど、ちょっとのんびりしすぎだわ。 pic.twitter.com/Yizx5kUlG2

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タミヤAfricaTwin。完成予想図にある通り初期型XRV650のイメージへ近づけるためむき出しのシートレールを覆う外装を新設する。一般的にはサイドカバーに当たるかな。 まずフレームや周囲のパーツを仮組みしてマスキングテープで型紙を起こす。テール部のカウルを前に延長する感じで。 pic.twitter.com/mhRtEA3BxB

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タミヤAfricaTwin。サイドカウルの新設。フレームにあてがって起こした型紙からプラバンを切り出し。当初はただの板があればいいかと考えていたが出来上がるとどうにも寂しい。中央をモッコリさせ多面体にしてみた。 pic.twitter.com/aoEYRuNG9a

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タミヤAfricaTwin。サイドカウルの新設。車体に装着してみた。丸穴は鍵穴など既存の機能へアクセスする為のもの。右側のブレーキフルードタンクは外側に出っ張って設置されていたが新設のサイドカウルの奥へ押し込む。丸穴からは油面のチェックが出来るように。 pic.twitter.com/e6P22P4kgP

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タミヤAfricaTwin。新設サイドカウルの奥へフルードタンクを押し込む工作。ノーマルではシートレールに生えたステイに取り付けるのを奥の内装へマウント。実車でこういう事やっていいか判らないけど。 サイドカウルを被せたら丸窓からコンニチワ。 pic.twitter.com/jJIqDoNbhP

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タミヤAfricaTwin。ブロックタイヤが出来てサイドカウルも出きた。これで本作で予定していた塗装以外の特殊工作は終わり。あとは組説に沿ってすすめるだけ。バイクの形には程遠いけど全行程の50%は超えたと思ってる。 これから模型のベストシーズンに入っていくからペースあげたい。 pic.twitter.com/wNxFH9DGrg

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タミヤAfricaTwin。組説に沿ってエンジンから組み始める。各部を仮接着し全体像を観察して寄り道。ホンダの最新エンジン技術に触れる。出来の良い一級のスケールモデルだからこそ可能な楽しみ方だ。 pic.twitter.com/552kVjZZOO

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タミヤAfricaTwin。仮組みエンジンを観察。 まずユニカムバルブトレイン機構に目が行くね。シリンダヘッドがめっちゃ小さい。カムシャフトもロッカーアームも半分で済む。 ちなみにシリンダ上端の丸い凹みはちゃんと実車の1/6サイズ。 pic.twitter.com/GITGjxCec8

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タミヤAfricaTwin。仮組みエンジンを観察。 左右で位置が違う点火プラグ。最近のエンジンはこういうの揃えなくていいの…！もしや…棒をプラグに見立てて突っ込んでみる…燃焼室で左右対称の位置にきてるやん。 このプラモ、単なるガワだけ似せて設計してないでこりゃ。 pic.twitter.com/VhatWazOHw

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タミヤAfricaTwin。仮組みエンジンを観察。 DCTを構成する各機構がプラモでもきっちり再現されている。2階建てのクラッチ、それをONOFFする油圧ユニット、シフトドラムを回すモーター。 従来のマニュアルの駆動系メカにまるで別売りのボルトオンパーツが追加されたよう。 pic.twitter.com/aM9fBRPeaW

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タミヤAfricaTwin。エンジン出来た。ユニカムバルブトレイン・270度位相クランク並列２気筒エンジン。DCTトランスミッション搭載。 組説通りにやるつもりがちょこっと余計な事やってる。 pic.twitter.com/9LFOTBaQBX

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タミヤAfricaTwin。エンジン。余計なことやりかけた所から。両側面にびっしりのキャップボルト。1/6サイズだと頭だけ色を置くだけというわけにはいかず側面も丁寧に塗らんとな…なもんで「いっそ削り落として別素材に」とか考えて塗ってたら終わってた。タミヤアクリルXF84で。 pic.twitter.com/J5wSyoXaYw

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タミヤAfricaTwin。エンジン。ヘッドとシリンダ接合部に0.3mmプラ板を挟んで接着。ガスケット風に。実物はこんなに厚みはないけど模型的な演出で。 pic.twitter.com/Di0yizl83f

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タミヤAfricaTwin。エンジン。カムカバーもパッキン的なものが挟まれてる感じでカバー側面にスジ彫りしてゴムっぽい色で塗り分けた。ここも実物無視の模型的演出。 pic.twitter.com/gAlUDal8ce

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タミヤAfricaTwin。エンジン。塗装について。エンジンブロックはガイアのパールシルバーにジャーマングレイを極少量混ぜたやつで。 これは数作前からアルミの成形品ぽく見えるということで気に入ってる塗装。 pic.twitter.com/eF5eB24Km0

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