国鉄分割民営化「全然違うじゃん！」2018春

螂･鄒ｽ迚ｹ諤･ @0beroffer

国鉄民営化の頃の「ローカル線はなくなりません」「ブルートレインはなくなりません」を今頃引っ張り出してきて「自民党は嘘つきだっ！！！！」ってやる人が未だに後を経たないが、控えめに言って頭の悪さを露呈させてるだけだからいい加減やめたほうがいいよ。

かくりん @KAKURIN_G

JRを自民党が経営していたのなら話は別だが

螂･鄒ｽ迚ｹ諤･ @0beroffer

もし仮に国鉄が民営化せず、国鉄時代のサービスを継続させていたとしたら、今よりもっともっと酷い状況になっただろうというのは想像に難くない。やり方が上手くなかったと思わないわけではないが、国鉄時代のサービスを継続させることが一番良かったなんて到底思えない。

かくりん @KAKURIN_G

１９８０年代後半の国鉄は単年度黒字決済だった（ので民営化せずに済んだ）という意見、そりゃ万年最下位のチームだって１０～２０年に一回ぐらいは優勝するでしょ？

Tamon @Tamon0703

twitter.com/KAKURIN_G/stat… これ、単年度黒字というのは償却前黒字なんだよね。減価償却すると赤字になってしまうという。確かに出血は止まったが、設備の更新ができないから、現行の設備が損耗したらそのまま営業終了になってしまう状態を、経営再建できたとは言わないわけで。

螂･鄒ｽ迚ｹ諤･ @0beroffer

いやね、「赤字だからダメ、黒字化したら成功」みたいな話を、“公共”交通機関で当たり前のように持ち出すこと自体がおかしな話なんですわ。

螂･鄒ｽ迚ｹ諤･ @0beroffer

ただ、公共性が高いから赤字垂れ流しで税金ジャブジャブ使っていいという話でもなく、あまりにも利用者のことを考えていないことをして空気ばかり運んで経費食いまくるのは流石にダメだってことだしょ。

かくりん @KAKURIN_G

×赤字だから廃線 ○廃線になるような路線は人がいないので収入より支出が多くなり結果的に赤字になってしまう

こまくさ @exp_komakusa

@0beroffer 永続できないのは分かりきってるのにあんなもの出す方もどうかとは思うよ

ゆり姫 @eki_yuri

@0beroffer あの当時と今では高速道路網も航空機も宿泊施設も変わったので時代の変化だと思います。

螂･鄒ｽ迚ｹ諤･ @0beroffer

@exp_komakusa 今の状況に至ってしまうことを当時予見できていた人ってどんくらい居るもんなんですかね

たっつぁん日本禁煙党公式 @kinenwaai

@KansaiSubRapid @Beriozka1917 は？三江線の日常的利用者以外は政府権力者の嘘を批判したらダメなのかこの国はｗｗ バカウヨはすっこんでろよ恥ずかしいからｗ matome.naver.jp/odai/214429987…

螂･鄒ｽ迚ｹ諤･ @0beroffer

@KI8ISyC3uVSDF2S 結局、時代にそぐわなくなった旧来のサービスを続けて喜ぶのは鉄オタくらいで、そんなもの無くなるのが当然で嘆いてもどうしようもないって話になってしまいますね。哀しい話ではありますけどね。

こまくさ @exp_komakusa

@0beroffer それは読めないだろうけど、ブルトレの将来がヤバいことや生き延びたローカル線も大半は利用者が減り続けてることは明白だったはずだし

世界旗 @1111ABCDEF9999

@Beriozka1917 @k3125ctj 「ローカル線もなくなりません」と書いてあるということは、そういう危険が指摘されていたという事だろう。 そして当たったわけだ。

Yoshiki Daito @ranakero

自民党のこの噓をマスメディアはきちんと批判しただろうか。嘗て国鉄の頃は出来た貧乏人の鉄道旅行、金持ちにしか目の行かないJRには、自民党と同じで貧乏人なんか目に入らないのだろう。 twitter.com/Beriozka1917/s…

Joshua Martin🙆‍♀️🙆‍♂️ @JoshuaM2063

@1111ABCDEF9999 @Beriozka1917 @k3125ctj 結局は国鉄民営化も罠でした。国民にとって何の利益もなく、地方のインフラ整備が蔑ろになり、ストライキも消えて民主主義のパワーの一部が消えました。

螂･鄒ｽ迚ｹ諤･ @0beroffer

ローカル線の将来が安泰ではないことは当時からわかっていた（というか北海道の場合は当時に一番廃線が盛んだった）だろうけど、夜行列車がここまで壊滅することがそんなに予想できていただろうか。もし夜行列車が消えゆく存在であるとされていたなら、何故E26系や285系が世に出現したのか。

liberalist @liberalist_shun

@JoshuaM2063 @k3125ctj @1111ABCDEF9999 @Beriozka1917 国鉄が民営化されなかったら、政府の建設国債発行パワーで、リニアも既に開通、日本全国に新幹線網が整備されていたような気がします。

エアポート快特™＠JJ1NLP @keikyuUST

これって国鉄→ＪＲの過渡期に対して根本的なサービスが変わらないと言ってるだけなのに、30年も経過していく中で時代と需要の大きな変化に合わせてサービスを最適化していくことの何が「ウソ」なんですかねぇｗ twitter.com/Beriozka1917/s…

螂･鄒ｽ迚ｹ諤･ @0beroffer

かつて走るホテルと呼ばれた20系も今になって見たら人権なさ過ぎるし、年々「走るホテル」のハードルが上がっていってしまった結果が今の豪華クルーズトレインしか新たに出てこないという状況なのだろう…

Joshua Martin🙆‍♀️🙆‍♂️ @JoshuaM2063

@liberalist_shun @k3125ctj @1111ABCDEF9999 @Beriozka1917 私には鉄道網や路線バスが消えていっていることが、まったく理解できません。チンチン電車も含めて、もっと張り巡らせればいいのに。

Joshua Martin🙆‍♀️🙆‍♂️ @JoshuaM2063

@eizabulo999 @liberalist_shun @k3125ctj @1111ABCDEF9999 @Beriozka1917 敢えて言いますが、国益を考えれば交通インフラは慈善事業として整備してもいいのです。水道・電気・ガス・通信と同列。

まつほん(脱原発に一票） @takaradenki275

@Beriozka1917 @keitarou1212 ローカル線はなくすけど、需要が有るか分からないリニアモーターカーは走らせる。

HK, Kashmir, Palestine @desubism

@Beriozka1917 国鉄を返せ自民党