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ポートラム＠とやま
@TLR0600
日本は衰退する、財政の状況次第では整備新幹線どころではなくなる、なんて敗北主義者が多いのが鉄道趣味人かも。インフラ投資やらなんやで、ダメになりそうな国を上向かせようという声を上げる趣味人はいないものですかね。
2019-02-22 00:39:52
ポートラム＠とやま
@TLR0600
北陸新幹線にしろLRTにしろ、交通機関の整備で地域の「志気」を高めることに真剣になっているのが富山市。全てがうまくいっているわけではないけれど、動かなければ何も始まらないし悪い方へ行くだけ。投資を行い評価して効果を最大化していく努力が大切。
2019-02-22 00:43:18
全部のせ大満開たかぴー
@loveeearth
@TLR0600 うちの周りの鉄道趣味人とはかなり異なるな、という印象が(うちの周りに新幹線整備推進過激派が多いだけとは思うが)
2019-02-22 17:45:10
ポートラム＠とやま
@TLR0600
@loveeearth 地方経済に希望を持っている層と絶望しか無い層で全く話が合わない状態かもしれませんね。政治クラスタのごとく分断？
2019-02-22 18:07:27
ふぇー@道・ROAD・道路
@festiva1202
国際競争に勝つためには、札幌までの新幹線を３６０キロにアップしたり、新東名・新名神を全線６車線で建設して１４０キロ制限を実現すべきなのに、最初にケチケチ作って、後から見直すと言う。改修費は膨大。 完全な無駄使い。こんな事が誰も責任も取らされず、許されていいのか！
2019-02-22 13:15:50
ふぇー@道・ROAD・道路
@festiva1202
日本は日本、どうせこんなもんだと現実主義に走っては駄目だと思う。 綺麗ごとばかり言う理想主義には賛同しないけど、日々の皆の仕事の名から、コツコツと地道でも、理想を現実にしていく努力を諦めたらいけないと思う。
2019-02-22 17:20:47
ふぇー@道・ROAD・道路
@festiva1202
羽田が国際化して、成田はお荷物なんて意見があるけど、各種統計を見るとそんな事はない。 国際線需要は爆発的に伸びていて、さらに負担能力のある人は羽田、負担能力の無い人は成田に分散しつつ、どちらもパンク寸前。 羽田の５本目滑走路も、成田の２本目滑走路延長、３本目滑走路建設も喫緊の課題。
2019-02-22 16:39:37
ふぇー@道・ROAD・道路
@festiva1202
あと、羽田の国際線は莫大な羽田ー新千歳便に割かれてこれ以上増やせないでいる。３６０キロで走れる北海道新幹線の札幌延伸で羽田ー成田便を減らし国際線枠を増やさないと国際競争に勝てない。 そして、なんといっても米軍の横田空域の問題を解決しないと。 首相はトランプ大統領に切り込んで欲しい。
2019-02-22 16:43:36
全部のせ大満開たかぴー
@loveeearth
やっぱそもそも論として「北陸新幹線は小浜経由で整備計画が決まっており」、もしかしたら下打ち合わせ(与党PT)の結果次第では所要の手続きを踏んで変えられるかもしれないがそれには至らなかった、というだけの話なのでは。 であればルート選定プロセスを問題視するに至らない案件。
2019-02-22 20:20:14
全部のせ大満開たかぴー
@loveeearth
下打ち合わせの結果、法の規定内容から変わらなかったのだから交通政策審議会にもかからない、ただそれだけじゃないかねぇ。 誰かツイートまとめて(他力本願 twitter.com/loveeearth/sta…
2019-02-22 20:22:40
全部のせ大満開たかぴー
@loveeearth
鉄道・運輸機構 | 鉄道の建設 | 整備新幹線の建設 | 整備新幹線の手続き状況 なお、ルート公表および環境アセスまでは辿り着いておらず、これを言い方変えるならば「北陸新幹線のルートを国として決定した事実は無い」とも言えるか。 jrtt.go.jp/02Business/Con…
2019-02-22 20:25:36
全部のせ大満開たかぴー
@loveeearth
(そもそも「与党整備新幹線建設推進プロジェクトチーム」はどのような権限を持つ組織でその結論にはどのような効力を持つのか。ぶっちゃけ整備新幹線のルート決定に関わる法的権限は持たず、結論も議員/政党の要望もしくは政策以上の効力を持たないのでではないか)
2019-02-22 20:34:43
全部のせ大満開たかぴー
@loveeearth
「与党整備新幹線建設推進プロジェクトチーム」を「交通政策審議会鉄道部会整備新幹線小委員会」と同じようなものと判断し決定プロセスについて騒ぐことがそもそもの誤り、と。 twitter.com/loveeearth/sta…
2019-02-22 20:36:38
全部のせ大満開たかぴー
@loveeearth
もっとも、時の与党の政策や要望、申し入れに整備新幹線業務が左右されるのは珍しい話ではないか。 (民主党政権時代も未着工区間の取り扱いに関わる申し入れとかはやっていて、事実その通りに国交省は動いている) twitter.com/loveeearth/sta…
2019-02-22 20:50:37
全部のせ大満開たかぴー
@loveeearth
(つまり、「決定プロセスがおかしい」と主張するのであればもっぱら与党にアプローチしなければならない。それを行わずにTwitter上だけで騒いでも「変な人」扱いされるのが関の山だろう) twitter.com/loveeearth/sta…
2019-02-22 20:52:33
全部のせ大満開たかぴー
@loveeearth
中央新幹線の時に交通政策審議会鉄道部会中央新幹線小委員会でルートの議論と決定をやったのは「整備計画の決定」が未了かつ建設営業主体と自治体の間で見解が異なっていたから、というのが大きいかなぁ…。 twitter.com/loveeearth/sta…
2019-02-22 21:05:29
全部のせ大満開たかぴー
@loveeearth
なるほどね、現状は「北陸新幹線敦賀新大阪間の3つのルートいずれをとるべきかのコンセンサスがとれた状態(コンセンサスの決定プロセス等は特にこうしなければならないと定められたものはない)」か。 jterc.or.jp/kenkyusyo/prod…
2019-02-22 21:11:57
全部のせ大満開たかぴー
@loveeearth
これを勘案すると、いま米原ルートの話を蒸し返して決定プロセスがおかしいと騒いでいる人は「リニア建設反対を主張する人と同様の存在」でしかないという結論に至った。 twitter.com/loveeearth/sta…
2019-02-22 21:13:17
＠させぼ
@Atsasebo
整備新幹線については「選択と集中」だの「立ち止まって考えよう」だのの段階はもう過ぎていて「いいから予定に従ってちゃんと全部作れ」でよろしいのではないか #などと
2019-02-22 21:58:50ところで信号システムの話
初代・青竹 (使用停止)
@aotake91_old
直通できない理由を運行管理システムに求める人は，信号保安装置と運行管理システムを混同しているのではないか，と思ったり
2019-02-21 15:15:10
じゅんじ
@jun_g1021
それと同じことを東海道新幹線と北陸新幹線の間でやればいいだけのハナシで、「運行管理システムの違い」というだけで列車の直通運転を否定するまでは難しいのではないかな、と考えたのですけどいかがでしょう。
2019-02-21 15:23:09
全部のせ大満開たかぴー
@loveeearth
(ふと思ったけど、新在直通って多分運行管理システム繋がってなさそうな気がする) twitter.com/jun_g1021/stat…
2019-02-21 15:31:07