果たして現代日本の鉄道では食堂車は夢幻なのか

全部のせ大満開たかぴー @loveeearth

それをことちゃんみたいな中の人が眺めてて、ある時サービスとして採用されたら最高

はいらーある @hokuman_hailaer

車販もなくなるような現状で夢物語なのはわかっているけど、乗り通せば乗車時間5時間越えになるうえ、旭川以遠はほぼ食事の購入手段のなくなる宗谷やオホーツクにビュフェくらいは欲しいなと思う。現状では夢物語なのはわかっているけどさ（2度言った）。

はいらーある @hokuman_hailaer

採算面で難しいのはわかってるけど、携帯もつながらないような山奥の車窓風景眺めながら、ビュフェの立ち食いスタンドで、ガラナ飲んで、音威子府そばとか、遠軽のかにめしとか食べられたら最高だよねえ。採算面で難しいのはわかっているけどさ（2度言った）。

Newlily @SLPEx_Newlily

食堂車云々言ってる某ツイート、あー荒れるなぁと思ってそっ閉じしてたら案の定半日もしないうちに荒れた()

Newlily @SLPEx_Newlily

ドリームカーか最悪スーパーおおぞらと同等のプチラウンジに給湯器と電子レンジあればもう充分だけど、逆に言えばそれくらいのが欲しいって思うことはある……はやぶさって言うんだけど()

Newlily @SLPEx_Newlily

要はそういうのってのは、椅子に何時間も座ってるだけじゃつまらんってただそれだけなのじゃろう() ……逆に過剰に車内動き回ってウザがられる鉄オタ？あー、うん……(目そらし)

Newlily @SLPEx_Newlily

食堂車は騒がれるのにただのラウンジカーはほとんどだれも目もくれない風潮きらい()

はいらーある @hokuman_hailaer

座席定員が減るし、立ち客との棲み分けから、営業面で難しいのは分かっているけど、駅弁の臭いすら嫌がられるような不寛容な社会なのだから、駅弁がゆっくり食べられるようなフリースペースくらいは欲しいものだ。営業面で難しいのは分かっているけどな。(2回言った)

Newlily @SLPEx_Newlily

鉄界隈、色々過激になってちょっと現実性の無いこと言い出すとすぐ荒れるが…… ただ、実際にはこういうこともあるからなあ… 東武に機関車とかJR北海道の客車が来るなんて10年前には「寝言言ってんじゃねぇ」で終わる話だったのが…ねぇ() pic.twitter.com/tgYnFIWNuV

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Newlily @SLPEx_Newlily

それに来年には伊豆急が渡道するし、SV踊り子後継は全車グリーン車かつ食堂車付きのヤベーヤツが出て …挙げ句の果てにはまさかの117系改でブルートレイン復活ときた 騒ぎすぎるも良くねえが、人々がそれを望んで動けば案外…と思うねぇうちは(

全部のせ大満開たかぴー @loveeearth

この辺はぶっちゃけ「やろうと思えば出来る」(あとはやるかどうか次第)でしかなかったからなぁ。 …例のキハ52を北海道に持って行って、ってのとは大きく差があったのもまた事実(あっちは単に持って行って力づくで走らせる、以外のあり得ない要素が付与されていた)

ぷよ太郎 @puyotaroh

@loveeearth もしかしたら「自分では『考え尽くしたけど見当たらない』と思っていても、外野の人からすれば『傍目八目』」という可能性もw

憑かれた大学隠棲：再稼働リプレイスに一俵 @lm700j

@hokuman_hailaer @loveeearth 冷蔵庫の提言、かなり時間と投資をかけた上で結構実現してる説

Newlily @SLPEx_Newlily

長距離列車ね、山陽新幹線&山陽本線のそれに近いものが個人的に理想() 高速大量輸送に特化した列車と非日常的サービスに比重を置いた列車の二系統に完全に分けちゃうの()

Newlily @SLPEx_Newlily

前者はのぞみやみずほ、後者は銀河とトワがそれにあたり…みたいな

Newlily @SLPEx_Newlily

銀河とトワ瑞風の要領で、新幹線と並行する在来線クルーズ特急が広まってうまく棲み分けられて欲しいと常々思っとるし、そのためにも銀河が(ry

Newlily @SLPEx_Newlily

食堂車や個室実装など、サービス的な意味での「新幹線の補完」もまた現代の寝台列車(クルーズ含む)の使命なんじゃないかなーって

はいらーある @hokuman_hailaer

無知蒙昧な一般人に対して「ただしいちしき」を持った鉄ヲタが「せいぎの鉄槌」を下す。 別段とがめだてすることでもない。ツイッターで、誰もが日常的に行っている「せいぎ」の表出の一つにすぎない。誰もが皆、自分の「せいぎ」を胸に秘め、この世にはびこる「あく」と闘っているのだ。

ぷよ太郎 @puyotaroh

@hokuman_hailaer 例の食堂車の問題提起をされた方からすると「日本人の事情通は知識を盾に『できない理由』ばかり並べ立てて指摘するばかりで、『どうすればできるか』を考えようとしない。これこそが日本の閉塞感と衰退の道の一因だ」と考えているようでして…。これもまたもう一つの「せいぎ」ですね。

はいらーある @hokuman_hailaer

北海道の観光列車として、伊豆急のザ・ロイヤルエクスプレスを走らせればいいんじゃない、みたいな事を、もし2年前にツイートしたら、恐らくある種の鉄ヲタから「正しい知識」で、袋叩きされただろう。しかし、時として現実では「正しい知識」を覆すようなことも起こりうる。それが痛快でもあり。

ぷよ太郎 @puyotaroh

@hokuman_hailaer これこそまさに、外野の事情通が「できない理由」を並べ立てている裏で、JR北と東急が「どうすればできるか」考え抜いて動いた結果でもありますね。

全部のせ大満開たかぴー @loveeearth

食堂車に求められてるものって何だろう論、ある意味新幹線を「INTERCITY」として考えるか「Metro」として考えるかって話に通ずるものがあるかも…？ 前者なら非日常と日常の混在だろうけど、後者は殆ど日常全振り。

全部のせ大満開たかぴー @loveeearth

新幹線をネタに鉄道事業者が全面協力したアニメまで放送している傍ら、お子様お断りのMetroと化すような状況は正直避けたいものの… …でも要求輸送力に対して明らかに提供輸送力が足りてない twitter.com/loveeearth/sta…