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HAMILTON GG-W-113
@yomogi3go
2045年、北海道は人がいなくなります。誰が札幌から東京まで新幹線で移動するの？って話です。50年後は惨憺たる荒野が広がります。グラフの黄色い人。 鹿児島県阿久根市は、特急停車駅だったんですが在来線から切り離され三セク化。今日本でも有数のシャッター商店街になりました。 twitter.com/kotoura33/stat… pic.twitter.com/DBeje7w8pr
2022-02-03 16:09:28
拡大
chaoi
@PicardPythin
北海道観光には新幹線より在来線にこそ魅力を感じる。北海道新幹線を物流兼用とするならまだしも。 twitter.com/kotoura33/stat…
2022-02-03 16:16:33
Seiha
@Sirius_307
無知は罪とはこう言う事を言うのですね。札幌函館間や函館仙台間等、何もかも東京起点で語るべきではない。山陽東海道を例にとっても博多東京を乗り通す乗客は少ないが博多広島間、広島名古屋間等の利用客は多いんですよ。 twitter.com/kotoura33/stat…
2022-02-03 16:17:53
ヘルスヘア
@health___hair
だから！！！北海道新幹線延伸について！！！！！！陸路が当たり前のようにある地域の！！！！！！道民じゃない人間が！！！！！！「経営が〜」とか「需要が〜」とか言って毎回意見してくるんじゃねえ！！！！！！！！！ twitter.com/kotoura33/stat…
2022-02-03 16:18:37
ぷちぐりん(鉄スポ)@横浜進化
@Puchigurin_E231
@kotoura33 冬は新千歳空港が大雪で欠航が相次いだ中、北海道新幹線は動いており、東京への交通を確保した。 函館⇔新函館北斗(のりかえ)⇔札幌間は大きな需要が見込める。 長万部乗り換えで、洞爺や登別までの所要時間が短縮される。 よって北海道新幹線札幌開業の需要は大きい。
2022-02-03 16:18:47
神﨑 しろは
@Shiro_hemo_468
東京札幌は誰も使わんかもしれんが、函館札幌だと従来よりも遥かに時間短縮できて道民の足になるのでは🤔 twitter.com/kotoura33/stat…
2022-02-03 16:31:25
はまうてな🦝🍅@そうだ九州へ行こう
@hamautena
博多↔️東京がほぼ特殊な例と言えます。 福岡空港の位置と千歳空港の位置を見ると一目瞭然です。 おそらく、札幌↔️東京はもっとも遅い便でも５時間を切ってきます。 千歳空港の場所ならこの時間でも半分が新幹線に流れてくると思います。 twitter.com/kotoura33/stat…
2022-02-03 16:38:25
ジュン
@AOWRylnhViTfzVj
@kotoura33 東京-博多って、月１利用します。飛行機のセキュリティ面倒なので。需要ないって決めつけないでほしいなあ。結構利用客いますよ。
2022-02-03 16:42:41
すみんこ
@akitandetantan
福岡空港と新千歳空港の立地の差と冬の新千歳の欠航率、札幌開通時の推定所要時間が4時間弱～4時間半なので十分航空と渡り合えるかと。 新幹線が開通してなくても長万部～余市の存続は難しいでしょう twitter.com/kotoura33/stat…
2022-02-03 16:47:01
Halu Tomekey@爺鯖
@HaluTomekey
二点間を結ぶだけなら新幹線は飛行機に敵わないですが、新幹線には途中駅があります。「函館まで飛行機で行って、初日に函館観光して、次の日にニセコに寄りつつ札幌へ行って…」というような現状では無茶な旅程も現実的になりますね。むしろ、函館で止まってる北海道新幹線は存在価値が低いのです。 twitter.com/kotoura33/stat…
2022-02-03 16:47:42
だいきち
@k47n21j9
吹雪の中青函トンネル工事の慰霊碑に土下座してきて下さい 大雪の時の受ける他の交通機関のダメージを何も分かっちゃいない twitter.com/kotoura33/stat…
2022-02-03 16:48:12
ダイダイ氏〜セイウンの志〜
@daidaishi3109
道南に在住する者ですが、札幌ー函館間の需要はありますよ。 車でも4時間以内、在来線特急でも3時間40分。 1時間で札幌まで行けるは大きな魅力です。それは逆も然りです。 さらにはその区間のほとんどがトンネルで雪の影響も受けにくい。 すべて東京視点で話が進むというわけではありません。 twitter.com/kotoura33/stat…
2022-02-03 16:46:51
真鍋義久
@kotoura33
@daidaishi3109 確かに札幌⇔函館の需要はあると思います。 ただそれでも１時間に速達１本（札幌⇔東京） と各停１本（札幌⇔新函館北斗）のみと思われ 更に今後の少子化で黒字に出来るかどうかです。
2022-02-03 16:51:57
ダイダイ氏〜セイウンの志〜
@daidaishi3109
@kotoura33 田舎民としては速達列車が1時間に1本もあれば十分と考えます。 今後、在来線での黒字化も見込めるわけがないのであれば速達性を向上させて需要を生み出すのも手です。 天候の影響を受けない交通インフラの開発という点では多少赤字でも北海道への総合的な経済効果につながると思っています。
2022-02-03 17:00:00
Natto from the world(ワクチンx5)🍻
@FromNatto
長万部とか誰もいかないからバスで良いよ 札幌－函館が1時間くらいになるなら観光の人は乗ると思う。今は3時間以上かかる。札幌人は、そもそも車で函館行く（遊びの場合）のでJR使わないです。高いのよJR twitter.com/kotoura33/stat…
2022-02-03 16:56:49
真鍋義久
@kotoura33
@FromNatto 失礼致します。新幹線になると更に運賃が高くなると思います。 （九州新幹線が出来たときに運賃が上がって高速バスに需要が移った例があります。）
2022-02-03 17:01:17
ゆるふわ旅行者
@auxiliamabalto
その「ほとんど需要がない」はずの東京都と福岡県の間で、JR が年間に 296,500 人 (2000 年) あるいは 432,900 人 (2019 年) も輸送しているという国交省のデータがあるんだけど。 でも、こういう人は「国交省のデータなんてデタラメに決まってる」っていうんだろうな。 twitter.com/kotoura33/stat…
2022-02-03 17:03:06
C8H18(オクタン)
@Poison_Lily077
ほぼ需要なしの路線(東京→博多)を修学旅行で使ってたうちの高校って、、、 twitter.com/kotoura33/stat…
2022-02-03 17:08:11
常磐線快速電車@南千住
@JobanLine_Rapid
東京〜博多を乗り通す人はそりゃあそんなにいないと思いますが、それなりに人は乗ってるんですよ？ 需要がないと言うなら東海道新幹線の列車が岡山や広島、博多まで直通するのは何故でしょうね twitter.com/kotoura33/stat…
2022-02-03 17:12:17