電気自動車は走行中に充電するのが一番いい→道路に架線を張ろう→隊列走行した方が効率いいぞ→これどっかで見たな…

チッチー25番 @ChichiSo2013

トロリーバスならぬ“トロリートレーラー”！？…日本は難しそうだな。 twitter.com/hijmsawaji/sta…

あわじまさき @hijmsawaji

EVの長距離走行は結局充電時間を給油並みに短縮できないのならば走行中に充電するのが一番効率がいい そのために道路に架線を張って、各車に給電装置を取り付ける。 自動運転のため隊列走行した方が効率いいよね。 さらにゴムタイヤより鉄輪のほうが効率がいいからレールを走らせよう。 pic.twitter.com/8w8Hk5ckpL

2022-09-04 12:44:45

本アカはプロフから飛んでくだちい霧生焼飯(きりうやきめし)🔥🍚 @681W1

ちょっとミスって車線逸れたらバチバチボー⚡🔥なの怖すぎるな？ twitter.com/hijmsawaji/sta…

さくらもち @sakuramotipixiv

@Tsundamoti 市電の要領でトラックを動かしたら運送の効率上がったりするのかね？　むしろ下がる？

つんだもちの @Tsundamoti

@sakuramotipixiv めちゃくちゃ難しい問題ですね… まあ特に理由は無いですが、多少ガソリン代が浮くくらいで他は全部マイナスな気がします。

つんだもちの @Tsundamoti

実際のところ路面から給電する構想は随分前にアメリカで出てたし、個人の集合として運輸を構成するより運輸というシステムの上で個人の輸送を考えた方が効率良いじゃん？

きりんぐらす@土日は仕事で忙しい @yamaha078228

トロリートラックからの鉄道貨物の流れ。たしかにトロリートラックなんぞ作るくらいなら鉄道貨物を進化させた方がずっと効率的 twitter.com/hijmsawaji/sta…

理系ライダー　キノ @ltd_exp_gixxer

@hijmsawaji 高速道路や幹線道路だけでも充電可能になればEVに時代来るかなぁと思えますね🤔 但し車高・車幅が様々なのに画一された充電方法が取れるかが問題。。。

MoRiK @MoKeiRailways

@ltd_exp_gixxer @hijmsawaji 高速道路は人が通らないことが前提なので架線じゃ無くて地面側に供給設備を作れば。。。

☆★☆終電送り屋★☆★ @slash_cross

@hijmsawaji 車体の重量軽減でモーターを無くして磁石付のガイドレールを付けよう。 路上で荷積み卸しは無駄に導線を支障するから、道路に専用の乗降場を設けて荷の積み卸しとついでに物販やってしまおう。

あしず＠暇人 @XYugumo

言い亜ディアだけど技術が後退したとしか チンチン電車が何故駆逐されたかを考えると EVトラックの架線のインフラを増備するのにまたどれだけの石油を使うのか twitter.com/hijmsawaji/sta…

あえて名無し @aete774

全国の電車の赤字が問題視されてるが、長距離トラックの運転手不足と合わせて、むしろ路線を拡大も視野にいれ、貨物列車網の再構築を考えるべきでは twitter.com/hijmsawaji/sta…

エスパイ長者☭Fuka Minh🌱🇻🇳🇷🇺🎸🐇🍫🍞🌲🌹🦒🍅 @cccp_miruky

道路は行政パワーで治してもらえるけど鉄路はそう簡単にいかないから日本では効率悪 twitter.com/hijmsawaji/sta…

休日趣味活倶楽部 @VX_01_W_01

拠点間輸送に関してはもっと鉄道貨物にシフトできんもんですかねぇ😓 twitter.com/hijmsawaji/sta…

Ayatoshi @Ayatoshi_M

@VX_01_W_01 リードタイム、輸送障害のリスクを考えたら厳しいかと思います。何かあれば旅客列車を優先して貨物はいつ動くか分かりませんだと荷主としては使いにくいです。 トラックに荷物積んだまま貨車に積んで、ドライバーは寝台で休む。カートレインのトラック版があれば良いなぁと思います。

休日趣味活倶楽部 @VX_01_W_01

@Ayatoshi_M 結局そこでしょうねぇ。 旅客列車の運転再開を優先して貨物は半日とか一日放ったらかしとかありますから😓 何か良い手はないものか…

Ayatoshi @Ayatoshi_M

@VX_01_W_01 トラックは自走出来るから、東京発大阪行きのカートレインが輸送障害で名古屋打ち切りになっても、「(・д・)ﾁｯ自走かよ」で走れますが、今の貨物は貨物駅までトラックにお迎えに来てもらわないと…。 カートレインの運賃が廉価であれば需要ありそうです。

Ayatoshi @Ayatoshi_M

@VX_01_W_01 サンライズのシングルくらいの個室、シャワーがあればフェリーと同じ様に使えそうです。

休日趣味活倶楽部 @VX_01_W_01

@Ayatoshi_M 一時期行われていたピギーバック輸送ではドライバーさんは同行しなかったので、輸送障害が発生したらどうにもなりませんでしたからねぇ。 日本の場合、10t車だとサイズの関係でそのまま乗せられないのが難ですね…

Ikki @Ikki43917031

@VX_01_W_01 高速道路夜走りしたときに思ったんですけど、旅客の夜行バスもカートレインでまとめてしまえば良いのでは？と。

休日趣味活倶楽部 @VX_01_W_01

@Ikki43917031 夜行列車も停車駅を絞って拠点間輸送状態にしたら、もう少し輸送コストを下げられたような気がしないでもないですねぇ。 あと寝台車と座席車を併結して、懐具合に応じて選べるようにするとか。

NRU1047 @nru1047

@VX_01_W_01 海会社区間の大府ー大垣間がボトルネックのようで、既に線路容量が限界だそうです。

休日趣味活倶楽部 @VX_01_W_01

@nru1047 国鉄時代は旅客列車が少なかったので捌けてたんでしょうね😓 そう考えると南方貨物線の計画は無駄ではなかったのかもしれません。

空 （少路）＠神通さん万歳 @sora_shoji_

貨物列車にトラックのまま乗り込めたら１番効率が良いんだけどな。(なお架線の高さ) twitter.com/hijmsawaji/sta…