東京都心&副都心への「改札→改札」所要時間とだいたいの通勤者数を可視化してみたら各拠点の性格も見えて面白い

東京都心&副都心への「改札→改札」所要時間と、だいたいの通勤者数を可視化してみた。不動産広告「東京駅●●分！」よりも実感に近い数字で、住まい探しに役立ちそう。各拠点の性格の違いも見えて面白いな。(･ㅅ･) 【出典】国土交通省『第13回大都市交通センサス』（2021年12月のIC利用データ） pic.twitter.com/POlgKe3OnM

2023-04-19 21:00:00

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リンク www.mlit.go.jp 公共交通政策：大都市交通センサス - 国土交通省国土交通省のウェブサイトです。政策、報道発表資料、統計情報、各種申請手続きに関する情報などを掲載しています。 12 users

にゃんこそば🌤データ可視化 @ShinagawaJP

オープンデータを使って都市の姿を可視化したり、防災/天気/住まいなどの関心分野を呟いています。 💻QGIS/Mapbox/Vis.gl/Tableau/Python/R

にゃんこそば🌤データ可視化 @ShinagawaJP

首都圏ちょっと広域版。東京&大手町が東西南北から人を集めるのに対し、副都心の通勤圏は西に偏りがち。特に池袋は埼玉県民が多くて「さいたまゲートウェイ」と言われるのも分かる。 pic.twitter.com/zESA4qYDeV

2023-04-19 21:04:26

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にゃんこそば🌤データ可視化 @ShinagawaJP

四ツ谷・市ケ谷・飯田橋は東京の「東」「西」「北」からの通勤者が多い。中央・総武各駅停車🟨のイメージだけど、埼玉高速鉄道＆南北線＆目黒線も3駅全部停まる。いつか浦和美園に住んでみたい。(･ㅅ･) 3・4枚目、品川は東京～横浜～湘南方面が通勤圏といった感じ。 pic.twitter.com/SqfPAM8kos

2023-04-19 21:06:30

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にゃんこそば🌤データ可視化 @ShinagawaJP

横浜・川崎の通勤圏も結構広くて、電車で60分（ドアツードア80～90分目安）の長距離通勤者もちらほら。都内から通う人も多く、朝の東海道線下りは普通に混んでます。東横線下りも綱島・菊名あたりで席が埋まる感じ。（最近はどうなんだろう？🧐） pic.twitter.com/KaevhlWzs4

2023-04-19 21:16:58

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今度は別バージョンで、主な住宅駅からの「改札→改札」通勤時間。都心15～20km圏では武蔵小杉の無双っぷりがすごい。三鷹も各拠点への時間距離が近くていい感じ（中央線快速のおかげ）。今回は即席で画像化しましたが、時間ができたらWebマップ化していろんな駅を選べるようにしたい。(･ㅅ･) pic.twitter.com/ZsGR1jEvJx

2023-04-19 21:31:39

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🔓RT 小杉から品川まで10分で行けるでしょ →改札からの移動時間、電車待ち時間、改札への移動時間、（人によってはトイレや売店の時間）が含まれています。 →改札や乗車位置によって数分変わってくるので、あくまで目安程度に。 pic.twitter.com/nLP1Vt1cjY

2023-04-19 22:02:07

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広域で見るとこんな感じです。都心通勤圏と言えるのは40～50km圏までですが、東海道線など、JRの長距離路線が延々と続いているのが興味深いですね。（東京駅+大手町への通勤者 5人以上の駅を表示。一番大きな●は3,000人ぐらいです） twitter.com/momaoyakom/sta… pic.twitter.com/hrOimkfLAp

2023-04-19 23:02:47