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加藤AZUKI
@azukiglg
あそこは一応、大手資本系や中規模資本系のスーパーもありますが、ほとんど闇市時代から町のレイアウトが変わってないのは確か(^^;) RT @seitarofujita: 江古田の駅前なんて明らかに戦後の闇市のママですよ。＞大手資本でない。 > @azukiglg: そのごちゃごちゃ
2011-12-11 12:56:14
seitarofujita
@seitarofujita
マルエツと松屋1号店が大手資本なのか！w > @azukiglg: あそこは一応、大手資本系や中規模資本系のスーパーもありますが、ほとんど闇市時代から町のレイアウトが変わってないのは確か(^^;)
2011-12-11 12:57:50
加藤AZUKI
@azukiglg
ツルカメランドとグルメシティー（ダイエー系列）は大手に入らないだろうかｗ 今はRT @seitarofujita: マルエツと松屋1号店が大手資本なのか！w > @azukiglg: あそこは一応、大手資本系や中規模資本系のスーパーもありますが、ほとんど闇市時代から町のレイアウト
2011-12-11 12:59:23
加藤AZUKI
@azukiglg
アニメ：ビューティフルドリーマーの置き去りの友引町にあるような「物質的に充足した都市での漂流者生活」を望んでるんですかねえ RT @candidusflumen: @azukiglg 私もそう思いましが、今はやりのコンパクトシティ派は、そんな超本末転倒なことを指向している気がしま
2011-12-11 13:06:09
@Tomominori_T
@emesh @azukiglg @suna_usagi @rassvet 発想としては望ましい方向性ですし、そもそも「線引き」制度がある以上、根幹的な部分の考え方は変わってないのですけどね。今までの運用が悪いだけで。そこに高層化やら都心居住を組み合わせるとなんか？？になるワケで
2011-12-11 14:00:51
加藤AZUKI
@azukiglg
てか、「法令で個人の資産の使い方まで強制」ができない限り、環境整備で誘導するしかないけど利便性がデメリットより勝るものでないと普及はしていかない。「公の理想は個人の都合を上回らない」 RT @Tomominori_T: @emesh @suna_usagi @rassvet 発想
2011-12-11 14:43:31
加藤AZUKI
@azukiglg
それに纏わる課題は、鉄道クラスタの方々がよりお詳しいと思うです。用地問題、利権、大電力の確保維持、既存鉄道/交通機関との競合、利用者数確保による経営安定化、etc RT @monjudoh: @azukiglg 公共交通機関の充実で何とかならんでしょうか
2011-12-11 14:45:04
赤い砂兎@時々黒くなる
@suna_usagi
@emesh @lm700j 九州内での福岡と北海道内での札幌の求心力を増加させ、かつ、大阪のテリトリーを東京が奪い取り、相対的に大阪の求心力を低下させる陰謀。ってのはどう？
2011-12-11 16:38:08
@Tomominori_T
@azukiglg @emesh @suna_usagi @rassvet 都計法の制約・誘導策もないワケじゃ無いけど、公共交通(特に鉄道)が都市計画に位置づけできず、法的拘束力も無く、かつ都市・行政側のプランが「エゴ」で片付けられてしまう世間では簡単じゃないというところですかね
2011-12-11 16:58:17
メイドトレイン
@maidtrain
@Tomominori_T 地方ローカル線の発想って「～すれば～になる」という短絡的なものが多いと感じます。だから存続しているローカル線も、イベント列車とか連発するのに、それをどうすれば知ってもらうかを考えていない。そのベースにあるのがバス転換反対という短絡論かもしれません。
2011-12-11 18:29:12
@Tomominori_T
単純な話で、その鉄道を残すことが目的化してるので、その先のメリットなどは理由付け程度になってしまうのでしょうね。本来、交通とはなぜ存在するのか…という当たり前のことを考えることが大事なのですが。 RT @maidtrain: ～ベースにあるのがバス転換反対という短絡論かも
2011-12-11 19:13:28
@Tomominori_T
@yukai3chome @CrimeLaw177 海上アクセスさえ整備されれば佐賀空港なんでしょうね。九州の空港選択は結構面白いですよね。楽しんで&お気をつけて。
2011-12-11 22:40:18
くらいむろ(Gegenangriff)
@CrimeLaw177
@Tomominori_T @yukai3chome 結局、福岡空港なんですけどね（笑）明日の夜は天神でちょっと野暮用を抱えているもので。。。明後日も折尾と直方に積み残しがありまして。。。
2011-12-11 23:33:27
@Tomominori_T
第一印象はイマイチ、特徴もない、でも項目別での印象調査をやられると満足度が高くなってしまう。特別可愛くもスタイルも良いわけではないのにモテる女の子のような存在 RT @k_semaki: 特徴ないのに4年連続顧客満足度一位…なんでなんだろーなー。 #怒らないから京王電鉄のイメージ
2011-12-12 00:19:31
紅夜
@aosasa
ノ【安い】 RT @Tomominori_T 第一印象はイマイチ、特徴もない、でも項目別での印象調査をやられると満足度が高くなってしまう。特別可愛くもスタイルも良いわけではないのにモテる女の子のような存在 RT #怒らないから京王電鉄のイメージ
2011-12-12 00:48:06
加藤AZUKI
@azukiglg
行政は個人の資産運用についての強制を行わずに個人の「エゴ」「行政への不信」を上回らないとならないわけで、行政の考えた凄い計画を「理解しない世間」に理解させられなければ１mmも思い通りにはならないかと。それは主体が行政でなく個人でも同じこと。 RT @Tomominori_T: @
2011-12-12 04:33:30
小久保せまき
@semakixxx
@Tomominori_T 本当そんな感じですよね。可もなく不可もなく、無事これ名馬というか、住民も東急ほど変なプライド持ってるわけでもなく、そんなに特別いいところだとも思ってないのに、満足感だけは高いんですよね。不思議な空間です。
2011-12-12 08:45:40
@Tomominori_T
では都市計画など要らないから個人に任せろ、好きなように開発させろ…というのでは環境も地域計画もグダグダになるので、その理解されない世間に対して理解を得るために説得・説明するか、さらには住民に観客ではなくプレーヤーになってもらうかということが重要でしょう RT @azukiglg
2011-12-12 11:43:48
@Tomominori_T
都市計画は強制ではなく誘導で都市の理想像を具現化するツールだから、トータルでの利便性の向上や総合的な環境改善に資するものでなきゃならないし、それを納得してもらう必要は当然。ただ、一部の独善的議論を正当化しては何も進まないだけです。長文失礼 RT @azukiglg:
2011-12-12 11:55:10
@Tomominori_T
コンパクトシティやらTODというと途端に拒否反応をする人がいるんだけど、別に自動車乗るなとか道路は造らないとか強制移住だとか戸建て居住を認めない…ということじゃないんだよね。あくまで「都市の思想」だし、「誘導施策」なんだから。「強制施策」じゃないんだけどなぁ…
2011-12-12 12:12:07
@Tomominori_T
都市計画の分野は行政の説明不足、説得不足は何度もツイートしてるようにあるんだけど、一方で説明を聞こうとしない（もっと言えば行政をバカにした）発想も強い。それじゃ何も進まないでしょ。お互いを認めないで罵って独善ぶちかますより、話を聞いて議論するコトが大事。
2011-12-12 12:14:15
@Tomominori_T
ディベート技術みたいなものがもてはやされるからなのか、都市計画や交通は政治的・政策思想要素を含むからなのか、やたらと０か１かみたいな議論・討論をしがちなんだけど、都市計画ってそういうものじゃないでしょ。話し合って落としどころを探って、結果として良いもの作るのが都市計画じゃないの？
2011-12-12 12:17:12
@Tomominori_T
都市ってのは建築家や計画家がグランドプランつくってあるべき姿はこれだ！…なんてやったのは19世紀までの話で、現代は都市思想を地域の状況にどうフィットさせるかがプランナーの腕。シムシティじゃないんだから。だから住む人々と折り合いを付けていくために説明・説得・議論が欠かせないんだよね
2011-12-12 12:21:58
加藤AZUKI
@azukiglg
我慢をしなさいではうまくいかない、かといってうまくいきますだけではもはや信用されない。うまい話を羅列するだけでうまくいく時代はもはや遠い昔かと QT @Tomominori_T: では都市計画など要らないから個人に任せろ、好 (cont) http://t.co/3pchgDUE
2011-12-12 12:51:13